Zamjena ulja u varijatorima Mitsubishi Outlander

Za rad prijenosa potrebno je koristiti visokokvalitetno mazivo. Ispod je instrukcija o tome kako promijeniti ulje u Mitsubishi Outlander CVT i preporuke o vremenu ovog zadatka.

Koliko često trebate mijenjati ulje?

Za početak, analizirajmo na kojoj kilometraži vlasnici automobila mijenjaju mazivo i filter za Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 i 2014. Zvanično uputstvo za upotrebu ne navodi kada i koliko često treba menjati tečnost u menjaču. Zamjena potrošne tekućine od strane proizvođača nije predviđena, ona se ulijeva u automobil za cijeli vijek trajanja vozila. Ali to ne znači da mazivo nije potrebno mijenjati.

Promjena tvari mora se izvršiti kada se pojave sljedeći znakovi:

• kada vozite po glatkom asfaltu, povremeno se pojavljuje klizanje;
• u području selektora mjenjača u kabini mogu se osjetiti vibracije koje se javljaju povremeno ili stalno;
• počeli su se čuti zvuci nekarakteristični za prijenos: zveckanje, buka;
• imate poteškoća sa prebacivanjem ručice mjenjača.

Takvi se znakovi mogu različito manifestirati na različitim automobilima, sve ovisi o uvjetima i pravilnom radu mjenjača. U prosjeku, potreba za zamjenom tekućine kod vlasnika automobila javlja se nakon 100-150 hiljada kilometara. Kako bi izbjegli probleme u radu mjenjača, stručnjaci preporučuju zamjenu potrošnog materijala svakih 90 hiljada kilometara.

Izbor ulja

Originalni Outlander varijator za Outlander

Mitsubishi Outlander treba puniti samo originalnim proizvodom. DIA QUEEN CVTF-J1 mast je razvijena posebno za CVT-ove ovih vozila. Dizajniran je za rad sa JF011FE mjenjačima koji se nalaze na Outlanderu. Proizvođač ne preporučuje upotrebu drugih ulja.

Iako mnogi vlasnici automobila uspješno pune svoje Motul automobilske tekućine u mjenjače. Prema proizvođaču automobila, upotreba neoriginalnih i nekvalitetnih ulja može dovesti do kvara prijenosa i zakomplicirati održavanje ili popravak jedinice.

Kontrola nivoa i potrebna jačina zvuka

Da biste provjerili nivo podmazivanja u mjenjaču, koristite šipku za mjerenje koja se nalazi na mjenjaču. Lokacija brojača je prikazana na fotografiji. Da biste dijagnosticirali nivo, pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Ulje će postati manje viskozno i ​​postupak inspekcije će biti tačan. Uklonite šipku za mjerenje mjerenja iz varijatora. Ima dvije oznake: TOPLO i HLADNO. Na toplom motoru, mazivo bi trebalo da bude na nivou VRUĆE.

Položaj šipke za kontrolu nivoa

Kako sami promijeniti ulje?

Zamjena maziva je relativno jednostavna procedura. Da biste to učinili, možete uštedjeti na benzinskim pumpama i učiniti sve sami.

Alati i materijali

Prije zamjene pripremite:

• ključeve za 10 i 19, preporučuje se korištenje kutija ključeva;
• novog ulja za punjenje varijatora trebat će oko 12 litara;
• brtvilo za ugradnju na paletu;
• nova podloška za ugradnju na čep u slučaju da je stari dio istrošen ili oštećen;
• sredstvo za čišćenje posuda za uklanjanje proizvoda od habanja, možete koristiti obični aceton ili posebnu tekućinu;
• lijevak;
• činovnički nož ili Phillips odvijač;
• posuda u koju ćete ocijediti staru mast.

Kanal Works Garage pružio je uputstvo za upotrebu koje detaljno opisuje proces promjene maziva u CVT-u.

Korak po korak instrukcija

Zamjena ulja u Mitsubishi Outlander CVT je sljedeća:

1. Motor automobila se zagrijava do 70 stepeni, za to možete voziti automobil. Što je mast toplija, više će je izlaziti iz mjenjača.
2. Automobil se ubacuje u jamu ili nadvožnjak.
3. Popnite se ispod dna automobila i pronađite zaštitu kartera, treba je demontirati. Za uklanjanje, odvrnite dva zavrtnja na prednjoj ploči. Preostali vijci se odvrću, nakon čega se zaštita gura naprijed i rastavlja.
4. Kada se ukloni, vidjet ćete čep za ispuštanje aktuatora. Potrebno je postaviti kantu za zalijevanje na svoju stranicu, koristiti vezice ili žicu da je popravite. Nakon fiksiranja glave tuša, odvrnite čep za odvod. Prvo morate zamijeniti kontejner kako biste sakupili "rad" ispod njega.
5. Pričekajte dok sva mast ne izađe iz Mitsubishi Outlander CVT. Odvodnjavanje obično traje najmanje 30 minuta. Ukupno će iz sistema izaći oko šest litara maziva.
6. Vratite čep za odvod. Ako postoji druga kanta za zalijevanje, ugradite je u rupu za dijagnozu nivoa podmazivanja. Izvadite šipku za merenje i proverite koliko je tačno tečnosti izašlo iz sistema prilikom pražnjenja, istu količinu treba napuniti.
7. Upalite motor automobila i pričekajte nekoliko minuta da se zagrije. Dok motor radi, prebacite mjenjač na sve načine rada. U svakom od njih, poluga se mora držati pola minute. Ovaj proces se mora ponoviti nekoliko puta.
8. Zaustavite motor i ponovite postupak pražnjenja masti. Iz sistema bi trebalo da izađe oko šest litara tečnosti.
9. Otpustite zavrtnje koji drže ležište. Prilikom rastavljanja, budite oprezni, u tiganju ima ulja. U prisustvu prljavštine i proizvoda od habanja, tava se ispere acetonom ili posebnom tekućinom. Ne zaboravite očistiti magnete.
10. Uklonite stari potrošni filter za čišćenje.
11. Uklonite ostatke starog zaptivača s palete kancelarijskim nožem. Jednom rastavljena, žvakaća guma se ne može ponovo koristiti. Nova brtva mora biti pričvršćena za zaptivač.
12. Ugradite novi filter uređaj, magnete i postavite ladicu na mjesto, pričvrstite sve vijcima. Zavrnite čep za odvod.
13. Napunite mjenjač novim uljem. Njegova zapremina treba da odgovara količini prethodno ispuštene tečnosti.
14. Pokrenite jedinicu za napajanje. Izvršite manipulacije sa ručicom mjenjača.
15. Provjerite nivo maziva pomoću mjerne šipke. Po potrebi dolijte ulje u mjenjač.

Ispraznite staru mast iz CVT-a Uklonite korito mjenjača i očistite ga. Napunite svježu mast u blok

Cijena pitanja

Kanister od četiri litre originalne tečnosti u prosjeku košta oko 3500 rubalja. Za potpunu promjenu tvari potrebno je 12 litara. Stoga će postupak zamjene potrošača koštati u prosjeku 10 rubalja. Od 500 do 2 hiljada rubalja možete naručiti u servisu za servis ako odlučite povjeriti zamjenu stručnjacima.

Posljedice neblagovremene zamjene

Ako se u CVT mjenjaču koristi mazivo lošeg kvaliteta, ono neće moći obavljati svoje funkcije. Kao rezultat toga, trenje u unutrašnjim dijelovima mjenjača će se povećati, što će dovesti do prijevremenog trošenja komponenti prijenosa. Zbog toga će proizvodi habanja začepiti kanale sistema za podmazivanje. Poteškoće će nastati prilikom promjene različitih načina rada mjenjača, kutija će početi raditi s trzajima i trzajima.

Najžalosnija posljedica neblagovremene promjene maziva je potpuni otkaz sklopa.

Video "Vizuelni vodič za promjenu maziva"

Na kanalu Garage-Region 51 objavljen je video koji jasno pokazuje proceduru zamjene potrošnog materijala u Outlander CVT mjenjaču.