Zamjena ulja u CVT Toyoti Corolli

Redovne izmjene ulja u Toyoti Corolli CVT 2014 uklanjaju proizvode habanja i produžuju vijek trajanja jedinice. Postupak se može provesti u garaži, što vlasniku smanjuje troškove održavanja automobila. Prilikom dopunjavanja goriva koristite originalnu tečnost ili ulja koja ispunjavaju zahteve Toyote.

Zamjena ulja u varijatoru uklanja proizvode habanja.

Koje ulje treba sipati u Corolla varijator

Dizajn varijatora koristi 2 osovine sa podesivim konusnim površinama. Obrtni moment se prenosi laminarnim remenom, specijalna tečnost koja se ubrizgava u kućište radilice smanjuje habanje i obezbeđuje veći koeficijent trenja.

Tacna ima filter koji zadržava proizvode habanja, na dnu kutije se nalazi dodatni magnet za sakupljanje čeličnih strugotina. Proizvođač striktno regulira karakteristike tekućine, čija kvaliteta određuje vijek trajanja dodirnih dijelova i pouzdanost prijenosa.

Preporučeno od strane proizvođača

Za punjenje jedinice koristi se posebna tekućina na mineralnoj bazi Toyota 08886-02105 TC i Toyota 08886-02505 FE (vrsta materijala koji se ubacuje je naznačena na vratu). FE verzija je tečnija, obje verzije odgovaraju kinematičkom viskozitetu 0W-20. Sadrži aditive na bazi fosfora za smanjenje habanja i spojeve na bazi kalcija za uklanjanje i neutralizaciju stranih materija.

Tečnosti ne utiču negativno na delove od legura na bazi bakra.

Kvalitetni analozi

Umjesto originalnih materijala mogu se koristiti tekućine Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi ili KIXX CVTF. Neki proizvođači koriste sintetičku bazu koja je otporna na degradaciju i pruža dobru zaštitu od habanja. Može se koristiti Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (br. art. CVTF-7004), proizveden od strane Exxon Mobil Japan posebno za Aisin transmisije. Proizvodi alternativnih dobavljača nisu lošiji u kvaliteti od originalne tekućine, ali koštaju 1,5-2 puta jeftinije.

Castrol CVT Multi se može koristiti umjesto originalnih materijala.

Značajke promjene ulja u varijatoru

Prilikom servisiranja kutije koristite moment ključ i pažljivo očistite navoje od prljavštine. Prekomjernom silom možete slomiti vijke, vrlo je teško ukloniti ostatke dijelova iz kućišta radilice. Na primjer, vijci za pričvršćivanje filtera imaju snagu od 7 Nm, dok čep za odvod treba 40 Nm. Prilikom postavljanja poklopca na mjesto, vijci se moraju zategnuti okretnim momentom od 10 N * m poprečno (kako bi se osigurao ravnomjeran kontakt spojnih površina).

Koliko često treba da se menjate

Vijek trajanja tekućine je u rasponu od 30 do 80 hiljada km, ovisno o radnim uvjetima. Bilo je slučajeva kada su automobili prešli do 200 hiljada km bez dopunjavanja novog ulja. Istovremeno, varijator je radio bez trzaja i drugih znakova kvara. Ako automobil stalno radi u gradu i putuje na kratke udaljenosti, tada je kutiju potrebno popraviti nakon 30-40 hiljada km.

Automobili koji često voze seoskim putevima zahtijevaju promjenu tekućine nakon 70-80 hiljada kilometara.

Obim

Kapacitet CVT kartera u Toyoti Corolli je oko 8,7 litara. Prilikom servisiranja kutije dio tečnosti se gubi kada se nivo postavi, pa treba ostaviti rezervu od 2 litra. Za djelomičnu zamjenu sa 3 ispuštanja i punjenja trebat će vam oko 12 litara ulja, za kratak postupak s jednokratnim ažuriranjem dovoljan je kanister od 4 litre.

Zapremina kartera je oko 8,7 litara.

Kako provjeriti nivo ulja

Dizajn kutije ne predviđa sondu za provjeru količine tekućine. Da biste odredili korekciju nivoa, potrebno je pokrenuti motor i pomeriti selektor kroz sve pozicije.

Zatim morate odvrnuti čep za odvod, višak ulja će iscuriti kroz preljevnu cijev koja se nalazi unutra.

Ako je nivo tečnosti ispod prihvatljivog nivoa, napunite zalihu i ponovite test sve dok materijal ne izađe iz cevi (pojava pojedinačnih kapi ukazuje da se nivo stabilizovao).

Upute za zamjenu ulja u CVT Toyoti Corolli

Prije početka rada potrebno je ohladiti pogonsku jedinicu automobila na sobnu temperaturu. Neki vlasnici ostavljaju automobil na liftu ili u garaži 6-10 sati, jer grijano tijelo ventila varijatora može pokvariti pri punjenju hladnom tekućinom, unutar kutije se nalazi element za grubo čišćenje; na automobile Toyota Corolla nije ugrađen uložak za finu filtraciju.

Šta se traži

Za rad na mašinama proizvedenim 2012, 2013 ili 2014 godine trebat će vam:

• set ključeva i glava;
• novo ulje, novi filter i brtva poklopca kutije;
• izmjerena debljina drenaže rudnika;
• podloška čepa za odvod;
• medicinski špric zapremine 100-150 ml sa produžnom cevčicom.

Trebat će vam set ključeva i utičnica da biste obavili posao.

Priprema za proceduru

Za promjenu ulja u varijatoru na automobilu s volanom na lijevoj ili desnoj strani (Corolla Fielder), morate:

1. Odvezite mašinu na lift sa ravnom površinom i uklonite zaštitu motornog prostora. Rad u garaži sa rupom za gledanje je dozvoljen ako je pod ravan. Soba se prvo mora očistiti od prašine i zaštititi od propuha; prodiranje abrazivnih čestica u dijelove rastavljenog varijatora može dovesti do nepravilnog rada ventila tijela ventila.
2. Pomoću šestougaonog ključa odvrnite čep sa oznakom Check koji se nalazi na dnu kućišta mjenjača.
3. Zamijenite posudu i sakupite oko 1,5 litara tekućine, a zatim odvrnite preljevnu cijev koja se nalazi u otvoru. Isti ključ se koristi za uklanjanje elementa, oko 1 litra ulja treba izaći iz kartera. Za sakupljanje se preporučuje korištenje mjerne posude koja vam omogućava da odredite volumen dreniranog materijala.
4. S glavom od 10 mm odvrnemo vijke za pričvršćivanje kućišta radilice i izvadimo dio kućišta iz kutije za pranje otapalom ili benzinom. Na unutrašnjoj površini ima 3 ili 6 magneta (u zavisnosti od godine proizvodnje automobila), dodatne elemente može ugraditi vlasnik i isporučuju se na aftermarket pod kataloškim brojem 35394-30011.
5. Uklonite staru brtvu i obrišite spojne površine čistom krpom.
6. Uklonite 3 vijka za pričvršćivanje filtera, zatim isperite hidraulički blok sredstvom za čišćenje karburatora i obrišite ga krpom koja ne ostavlja dlačice. Preporučljivo je duvati sklop komprimiranim zrakom kako bi se uklonile čestice prašine koje mogu ometati normalan rad ventila.
7. Ugradite novi filterski element sa gumenim o-prstenom i zategnite pričvrsne vijke. Pored originalnog uloška, ​​možete koristiti i analoge (na primjer, JS Asakashi sa artiklom JT494K).
8. Postavite poklopac sa novom zaptivkom na mesto; dodatni zaptivači nisu potrebni.
9. Otpustite pričvršćivače i skinite lijevi prednji točak, a zatim uklonite 4 kopče za pričvršćivanje blatobrana. Čep za punjenje mora biti dostupan. Prije odvrtanja poklopca potrebno je očistiti površinu kutije i poklopca od prljavštine.

Za zamjenu ulja potrebno je skinuti zaštitu motornog prostora.

Punjenje uljem

Da biste napunili svježu tečnost, morate:

1. Zamijenite čep za odvod bez cijevi i napunite novom tekućinom kroz bočni kanal. Volumen mora odgovarati količini ispuštenog starog ulja. Za punjenje možete koristiti špric s produžnom cijevi, koji vam omogućava precizno doziranje dovoda tekućine.
2. Provjerite da nema curenja materijala na spoju korita i kućišta radilice, a zatim pokrenite motor.
3. Pomerite birač u svaki položaj da biste omogućili ispiranje menjača svežom tečnošću.
4. Zaustavite motor i odvrnite čep za ispuštanje ulja, koji može sadržavati ostatke habanja. Poklopac kutije nije potrebno skidati.
5. Zavrnite mjernu cijev, a zatim ulijte tekućinu u varijator.
6. Postavite nivo na mašini koja radi, odvajanje kapi iz otvora cijevi smatra se normom.
7. Zavrnite čep za punjenje (moment 49 Nm) i postavite čep za ispuštanje na njegovo mjesto.
8. Ugradite blatobran, kotač i kućište pogonskog sklopa.
9. Provjerite rad mjenjača tokom vožnje. Vibracije i trzaji nisu dozvoljeni tokom ubrzanja ili kočenja.

U uslovima servisnog centra, nivo tečnosti se podešava nakon što se ulje zagrije na temperaturu od + 36 ° ... + 46 ° C (parametar određuje dijagnostički skener). Postupak uzima u obzir toplinsko širenje ulja; pri servisiranju u garaži, vlasnici pokreću motor na 2-3 minute kako bi zagrijali kutiju. Ako je senzor pritiska ulja ili kontroler SRS sistema zamenjen tokom servisa, tada je potrebna kalibracija elektronskih sistema koja se vrši pomoću dijagnostičke opreme.

Djelimična zamjena ulja u Corolli

Procedura djelomične zamjene čuva filter i ne zahtijeva uklanjanje korita. Vlasnik mora odvrnuti čep i mjernu cijev, ispustiti dio tekućine, a zatim dovesti nivo na normalu. Manipulacija se ponavlja 2-3 puta, povećavajući koncentraciju čistog ulja. Budući da vlasnik nije promijenio uložak, nije očistio poklopac i magnete rezervoara, tekućina se brzo kontaminira proizvodima habanja. Postupak se može izvesti kao privremena mjera za poboljšanje performansi varijatora, ali potpuna promjena tekućine je praktičnija.