Zamjena poluosovinskog ležaja na VAZ 2101-2107
Prilično čest kvar na automobilima VAZ 2101-2107 je kvar poluosovinskog ležaja, koji je vrlo loš i može imati ozbiljne posljedice (poluosovina napušta svoje sjedište, oštećenje sjedišta, oštećenje lukova, pa čak i nesreća). Simptomi ove bolesti su zazor poluosovine, vertikalni i horizontalni, kotač se može okretati uz zaglavljivanje ili, jednostavno, zategnuto. U toku vožnje ovaj kvar se može utvrditi po tome što pri kočenju papučica kočnice "pluta" ispod stopala, vraća se, to može značiti da je osovina labava i da se menja razmak između kočionih pločica i bubnja, samo kao da se otpozadi čuje škripanje, ili da auto usporava na jednoj strani, to može biti i negativan simptom.
Ako je do takvog kvara, nažalost, došlo, nema potrebe da se jako uznemirujete. Glavna stvar je prvo dijagnosticirati kvar, kako ne bi došlo do savijanja i loma same poluosovine, ako na njoj postoje nedostaci, onda ćete morati kupiti novu, a njegova cijena je oko 300-500 grivna (nije baš ugodno lišiti se porodičnog budžeta).
Šta nam treba za popravku - novi ležaj po mogućnosti kvalitetan i nova čaura koja drži ležaj i nova brtva osovine koja se ugrađuje u utor gdje osovina ulazi u osovinu. Trebat će vam sljedeći alati:
1. Ključevi 17-19, po mogućnosti dva (za otpuštanje vijaka koji drže osovinu u osovini).
2. Ključ za otpuštanje matica kotača, ključ za skidanje vodećih klinova (ima ih dva, centriraju točak i olakšavaju njegovu montažu, skidanje i skidanje kočionog bubnja).
3. Brusilica ili gorionik (potreban da se odseče stara čaura koja drži ležaj na mestu).
4. Plinska svjetiljka ili puhalica (da bi se zagrijao novi rukav, on se nalazi na pola osovine samo kada je vruć).
5. Klešta ili tako nešto (trebaće da skinete opruge kočionih pločica i novu čahuru nakon zagrevanja, stavite na osovinu).
6. Ravan odvijač (da izvučete staru uljnu zaptivku i stavite novu).
7. Dizalica i oslonci (oslonci za sigurnost, auto nikada ne smije stajati samo na dizalici, potrebna je sigurnosna podrška).
8. Zaustavlja se kako bi se spriječilo prevrtanje automobila tokom rada.
9. Čekić (za svaki slučaj).
10. Krpe za brisanje svega, nigdje ne bi trebalo biti prljavštine.
I tako, sve je tu, idemo na posao. Za početak stavljamo graničnike ispod točkova kako bismo spriječili kretanje automobila naprijed ili nazad. Nadalje, otpuštamo zavrtnje kotača, podižemo auto na dizalicu (desna strana), zamjenjujemo dodatne sigurnosne graničnike (kako bi izbjegli pad automobila s dizalice). Potpuno odvrnemo vijke kotača, skinemo kotač (postavimo na stranu da ne ometa). Uklonimo kočione pločice (pažljivo s oprugama), odvrnite 4 vijka koji pričvršćuju osovinu na kočioni štit. Lagano izvucite osovinu.
Sve, već ste došli do cilja. Odvijačem uklonite staru uljnu brtvu, sa njenog mjesta, obrišite sjedalo krpom i umetnite novu uljnu brtvu (možete prethodno podmazati sa Tad-17, Nigrolom ili tekućinom koja vam se ulijeva u stražnju osovinu). Sada, idemo dolje na poluosu. Uzimamo baklju ili brusilicu i odrežemo staru čahuru koja drži stari ležaj na osovini. Ovu radnju morate obaviti pažljivo kako ne biste oštetili osovinu i ne bi je zagrijali (osovina, očvrsnuta, ako je zagrijete (u slučaju plinskog rezača) će se osloboditi i bit će neupotrebljiva). Kada je čaura izrezana, upotrijebite čekić i odvijač da je oborite s ose i uklonite stari ležaj. Provjeravamo ležište ležaja i čahure na osovini, ako je sve u redu, nastavite s ugradnjom novih dijelova. Obrišemo osovinu od prljavštine, ugradimo novi ležaj, pazimo da sjedne do kraja, lako možete pomoći čekićem, ali kroz drveni odstojnik.
Zatim uzimamo novi rukav, mora se staviti na komad lima ili samo komad željeza kako ne bi dobro pao. Uključujemo puhalicu ili plinski rezač, zagrijemo rukav do grimizne boje, trebao bi biti potpuno crven (ako ga ne zagrijete do željene boje, neće sjesti do kraja s ležajem, morat ćete uklonite ga i stavite novi). Zatim, pažljivo, da se ne bi zgužvali i ne bi napravili nedostatke, uzimamo ovu zagrijanu čahuru i stavljamo je na osovinu, pazeći da sjedne blizu ležaja. Ležaj se može zamotati mokrom krpom kako se ne bi zagrijao od čaure i ne pokvario, ali to nije potrebno. I dobro, na cilju smo, ležaj je na svom mjestu, čahura je kako treba (sačekajte da se potpuno ohladi, provjerite ima li ležaj slobodan točak duž ose), ostalo je sve sastaviti. Montaža se mora izvesti obrnutim redoslijedom opisanim gore.
E, sad nam ostaje, a nama preostaje samo da uživamo u dobrom i uigranom radu automobila. Glavna stvar koju treba zapamtiti je "Ne zaboravite na sigurnosna pravila." Sretno !!!
