Zamjena vanbrodskog ležaja na Mercedesu W124-W213

Mercedes w202 — zamjena vanbrodskog ležaja, video uputstva

Pokazat ćemo vam kako zamijeniti vanjski ležaj na automobilima Mercedes w202. Konkretno, imamo w202 C200 CDI. Za rad će vam trebati garaža s rupom za gledanje ili liftom, inače će biti problematično i opasno ući ispod automobila.

Prije svega, uklanjamo potpornu podlogu i stavljamo oznake na kardansko vratilo (na dva mjesta), to se može učiniti posebnim markerom ili malim urezom s odvijačem. Ako ga sastavite proizvoljno, a ne prema oznaci, onda ćete sigurno dobiti vibraciju pogonskog vratila.

Kardan se mora ukloniti sa strane stražnje osovine, za to odvrnemo tri vijka križa, oni se više puta ukisele, pa ih je bolje prethodno podmazati WD-om. Sada možete odvrnuti osnovnu ploču. U većini slučajeva morate rastaviti ispušnu cijev, vijci na njenom pričvršćivanju se često lome, pa ih kupite unaprijed kako kasnije ne biste trčali po radnjama.

Pažljivo uklonite čahuru iz valjkastog zgloba, ako nije oštećena, onda će ponovo u potpunosti raditi, bit će vam teško brzo pronaći novu. Nakon što je prtljažnik uklonjen, stavite oznaku na spojnicu. Zatim nam je potrebna presa ili veliki škripac, pomoću kojih ćemo ukloniti potporni jastučić kardana, a zatim pomoću njih utisnuti novi ležaj.

Kardansko vratilo ugrađujemo prema prethodno primijenjenim oznakama.

Video uputstvo za backup:

Zapamtite da zamjena vanjskog ležaja na Mercedesu w202 nije lak zadatak, zahtijeva određene vještine popravke automobila i posebne alate.

Zamjena vanbrodskog ležaja pogonskog vratila Mercedes 202

Srednje trošenje ležaja uzrokuje buku i vibracije kada se vozilo kreće. Ležaj je najbolje provjeriti uklanjanjem pogonskog vratila.

Napomena: Za zamenu srednjeg ležaja potrebni su izvlakač i hidraulična presa, kao i odgovarajuće zaptivke. Ako nemate takvu opremu, povjerite ovu operaciju stručnjaku.

Napravite oznake za poravnavanje prednjeg i stražnjeg dijela pogonskog vratila. Imajte na umu da neki modeli već imaju oznake na osovini. U tom slučaju, podignuta oznaka na prednjoj strani osovine mora biti između dvije oznake na kardanskom zglobu na stražnjoj strani osovine.

Na modelima prije 1995. godine, skinite gumeni poklopac sa matice stezne čaure i potpuno odvrnite maticu stezne čaure.

Podijelite kardansko vratilo na dva dijela.

Skinite gumeni poklopac sa stražnje strane osovine.

Koristeći izvlakač za ušicu, uklonite prsten ležaja s kraja osovine, vodeći računa o tome na kojoj je strani nosač postavljen. Skinite prednje i stražnje poklopce ležaja.

Ostavite kavez na stranu i pažljivo uklonite ležaj udarcem. 10 Pregledajte sve dijelove da li su istrošeni ili oštećeni

Zamijenite ako je potrebno. Imajte na umu da poklopci ležaja (samo prije juna 1995.) i gumeni poklopac moraju biti zamijenjeni bez obzira na izgled.

Pregledajte sve dijelove na istrošenost ili oštećenja. Zamijenite ako je potrebno. Imajte na umu da se poklopci ležaja [(samo do juna 1995.) i gumeni poklopac moraju zamijeniti bez obzira na njihov izgled.

Poduprite kavez i pažljivo pritisnite novi ležaj u kavez koristeći cijev tik uz vanjski prsten ležaja. 12 Očistite pogonsko vratilo od krhotina i ugradite novo stražnje kućište (na proizvodnim modelima prije juna 1995.)

Očistite pogonsko vratilo od krhotina i postavite novi stražnji zaštitni poklopac (na proizvodnim modelima prije lipnja 1995.).

Gurnite sklop na osovinu koristeći drugu cijev koja se naslanja na unutrašnji prsten ležaja. Prije pritiskanja, provjerite je li kavez pravilno rotiran u odnosu na os.

Ugradite štitnik prednje osovine (samo prije juna 1995.). Ugradite novu gumenu čizmu, pazeći da njena prirubnica pravilno stane u utor na osovini.

Nanesite mast na utore osovine propelera

Mercedes W202. Zamjena vanbrodskog ležaja

Vanjski ležaj je sastavni dio pogonskog vratila čak i kod Mercedesa W202. Njegova funkcija je da drži kardan visećim, priguši vibracije koje prenosi os i osigura slobodnu rotaciju oko svoje ose. Dio je tijelo sa cilindričnim otvorom. Unutra se nalazi rukavac od antifrikcionog metala. Prostor između ovjesa i nosača ispunjen je mašću, koja smanjuje trenje i potiče rotaciju ovjesa. Vanjski ležaj se mora povremeno mijenjati.

Ležaj ima vijek trajanja od oko 150 hiljada km.

Popravke

Ležaj Mercedesa se ne može popraviti, jer je njegov integritet narušen tokom procesa habanja. Potrebna zamjena dijela. Proces je prilično komplikovan. Zamjena zahtijeva posebnu opremu i alate. Prije uklanjanja kardana, obavezno napravite oznake na njemu i njegovim elementima. To će vam pomoći da pravilno instalirate vanbrodski motor i spriječite neravnotežu i dodatne vibracije.

Ugradnja vanjskog ležaja u fazama:

1. Uklanjanje montažnih vijaka mjenjača.
2. Demontaža nosača ovjesa.
3. Raširite latice za pričvršćivanje i uklonite kardan kvačila.
4. Demontaža osovine i osigurača.
5. izbacivanje krsta
6. Otpustite maticu ležaja.
7. Izbacivanje vilice i skidanje ležaja.
8. Čišćenje sjedišta novog dijela.
9. Ugradnja novog ležaja.
10. Ugradite štit na ležaj i zategnite protumaticu.
11. Postavljanje novih krstova.
12. Kardan nosač.
13. Balans.

Radove na popravci Mercedesa potrebno je obaviti vrlo pažljivo kako se ne bi oštetili elementi kardana. Poprečni dijelovi se također obično mijenjaju zajedno s ovjesom, jer je vijek trajanja dijelova približno isti.

Balansiranje kardanskog vratila je glavna faza popravke kardanskog vratila. Pomaže u uklanjanju vibracija tokom vožnje. Ako dođe do neravnoteže, upravljački mehanizam brzo postaje neupotrebljiv.

Ako trebate ugraditi Mercedes vanjski ležaj, obratite se našem servisnom centru. Naši iskusni stručnjaci brzo i efikasno će obaviti dijagnostičke i popravne radove. Radimo više od 10 godina i uspjeli smo zadobiti povjerenje naših kupaca. Naše cijene su pristupačne. Za pružene dijelove i usluge uvijek dajemo garanciju. Radimo sa fizičkim i pravnim licima. Pozovite nas na 8 [phone] (besplatno) ili dođite u našu radionicu!

Zašto biste se trebali obratiti nama za zamjenu vanbrodskog ležaja?

Naš auto servis održava i mijenja vanbrodske ležajeve uz garanciju. Evo nekih od glavnih razloga zašto biste nam se trebali obratiti:

1. Posjedujemo ogromno iskustvo, koje nam omogućava da u najkraćem mogućem roku riješimo sve probleme i izvršimo najteže zamjene, bez obzira na vrstu ležaja koji se koristi u vašem automobilu.
2. Radimo sa velikim brojem marki i modela vozila, uključujući velike kamione i specijalna vozila, tako da nas možete bezbedno kontaktirati sa subkompaktnim ili kamionom sa pogonom na sve točkove.
3. Naša radionica je opremljena najnovijom opremom, uključujući balansere, zamjenske alate, komplete za popravku komponenti i još mnogo toga.
4. U svom radu uvek smo fokusirani na kupca, što se izražava, na primer, u mogućnosti njegovog prisustva prilikom dijagnostike i popravke – on može sam da vidi šta se dešava sa njegovim automobilom.
5. Dajemo garanciju za sve vrste radova, bez obzira na njihove detalje i složenost, tako da možete biti mirni za kasniji rad vašeg automobila.
6. Radimo i sa pojedincima i sa organizacijama i, naravno, obezbjeđujemo kompletan paket potrebnih dokumenata (naloge, potvrde, izvještaji itd.).
7. Samo pozovite naše stručnjake i možete dobiti savjet o bilo kojoj temi koja vas zanima. Osim toga, naš menadžer će vam pomoći da se prijavite za posjetu nastavniku u bilo koje vrijeme koje vam odgovara.

Kvar vanbrodskog ležaja Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

U principu, nema toliko kvarova vanjskog ležaja, jer je ovaj element prilično jednostavan i nema veliki broj komponenti. Osim toga, vanbrodski ležajevi imaju sljedeće karakteristike:

• otpornost na visoke temperature,
• otpornost na oksidaciju,
• visoka otpornost
• pouzdanost dizajna itd.

Dakle, pređimo na glavne nedostatke:

Istrošenost unutrašnjih komponenti ležaja. Ovo je popraćeno prisutnošću zujanja, zujanja, krckanja koji dolazi direktno iz vanbrodskog motora. Takav kvar nastaje iz različitih razloga, uključujući prirodno starenje, kršenje integriteta kućišta ležaja, procese korozije, pogoršanje kvalitete maziva itd.

Povreda integriteta potpornog tijela. Takav kvar se može pojaviti u rijetkim slučajevima. U pravilu se javljaju ozbiljna mehanička oštećenja, na primjer, udarci ležaja. Međutim, posebno u specijalnim vozilima i SUV-ovima koji rade u teškim uvjetima, ležaj se može deformirati zbog oštrog pada temperature (pri gaženju itd.).

Povreda integriteta kućišta ležaja. Razlozi zbog kojih kućište ležaja postaje neupotrebljivo isti su kao u prethodnom slučaju. Problem je ozbiljan, jer funkcija držanja ležaja nije u potpunosti izvršena.

Istrošenost zaptivnih elemenata ležaja. Na ovaj kvar ukazuju jake vibracije koje se prenose na karoseriju automobila sa pogonskog vratila. Najčešće se to događa zbog prirodnog starenja i izloženosti negativnim faktorima okoline.

Bez obzira na kvar vanbrodskog ležaja, naši stručnjaci će vam pomoći da ga popravite ili zamijenite.

Zamjena vanjskog ležaja kardanske osovine

U prethodnom postu sam pisao kako sam promijenio zadnje jastučiće ispod okvira, ovaj postupak se pokvario za dva dana. Dakle, prvog dana smo dugo tražili pravi jastuk i odlučili da brzo promijenimo ovjes sa nosačem, pogotovo što su davno kupljeni (NSK ovjes, Fabi nosač). Malo je fotografija, sve je jednostavno. Skinuli smo auspuh da bi došli do kardana, zatim napravili oznake na spoju sa drugom polovinom kardana i na zadnjoj elastičnoj spojnici, da bismo kasnije sve mogli da stavimo kako je bilo, odvrnuli dva šrafa na vanjskom nosaču ležaja, i šest vijaka na gumi spojnice (mogli smo dobiti tri da odvojimo kardan, a elastična spojnica je morala odvrnuti gumenu spojnicu sa mjenjača). Pokrećemo kardan i izvadimo ga. Generalno, činilo mi se da je ležaj već bez pola kuglica.

Ali ispostavilo se da je ležaj još živ, ali tamo nema podmazivanja i ne radi tako lako kao novi. Zakucavamo ga čekićem, iz njega vadim novi ležaj manjeg prečnika. Iz tabele primjenjivosti se pokazalo da imam jedan nosač i jedan ležaj više nego što sam kupio. Uglavnom, naručio sam novi FAG 6006RSR ležaj i Lemferder 25569 01 nosač, i nakon tri dana neaktivnosti nastavio popravku, ležaj je bio napunjen nekakvom mašću za njih, ne sjećam se imena, ali sam zapamtite šta je akademik preporučio) uz pomoć brade i čekića ubacite novi ležaj na svoje mjesto, prirodno udarajući u unutrašnji krug. Podmazao sam unutrašnju potporu grafitom i ona je labavo obukla ležaj

Zategnuo sam spojnicu da se ne bi odvrnula na cesti) Ali prvo su grundirali nosač, a zatim ga zategnuli okretnim momentom od 25 Nm. Vozio, ništa nije bolje od vibracija. Svuda pišu da zimi urlaju neoriginali, da vidimo kako će se naši ponašati sledeće zime. Moj stari, iako ne zuji, ali sada sam smireniji.