Zamjena klipnih prstenova na VAZ 2107 vlastitim rukama

Motori VAZ 2107, uključujući i sve ostale "klasične" modele, mogu bez većih popravaka preći do 300 km. Naravno, nije svaki vlasnik u mogućnosti pratiti svoj automobil na takav način da postigne takve rezultate, ali vrijedi težiti tome.

Ali često mnogi ljudi popravljaju svoje motore mnogo ranije. To je zbog preranog trošenja grupe klipova: zidova cilindara, klipnih prstenova, i strugača za ulje i kompresije. Kompresija u ovoj situaciji obično naglo pada i pada ispod 10 atmosfera, naravno, potrebno je popraviti motor. Ovaj priručnik će vas provesti kroz proceduru zamjene klipnih prstenova. Ali prvo morate izvršiti pripremne korake:

• Uklonite iz bloka glave motora
• Uklanjanje nosača motora

[colorbl style=”green-bl”]Imajte na umu da se radi veće udobnosti ova popravka VAZ 2107 vrši u jami. Ali ako u potpunosti popravljate motor sa unutrašnjim sagorevanjem, onda možete čak i da uklonite motor ispod haube.[/colorbl]

Kada su sve pripremne mjere završene, možete početi s radom. Prije svega, odvrnemo dvije matice koje pričvršćuju poklopce klipnjače, a za to nam je potrebna kvaka sa glavom od 14. Budući da se matice uvijaju velikim zakretnim momentom, možda će biti potrebno nadograditi polugu sa cijev.

 

Sada možete lako skinuti poklopac i ostaviti ga na stranu. Ali imajte na umu da prilikom ugradnje morate sve staviti na svoje mjesto, odnosno nemojte brkati poklopce različitih klipova!

 

Kada se to učini, možete pokušati istisnuti klip prema van pritiskom na vijke klipnjače. Ali pogledajte da nema izobličenja, odnosno da je klipnjača u ravnom položaju. Možda će biti potrebno lagano okrenuti radilicu za remenicu da biste to učinili.

Osobno, na vlastitom primjeru, mogu reći da je vrlo zgodno istisnuti klip uz pomoć drvenog bloka, naslanjajući ga na vijak klipnjače. Nakon toga treba lako izaći i izvaditi ga rukom do kraja, kao što je prikazano na slici ispod:

 

Ponašajući se s krajnjim oprezom, konačno uklanjamo sklop klipa sa klipnjača prema van:

Zatim prelazimo direktno na zamjenu prstenova, ako je potrebno. Da biste to učinili, malo odvojite rub gornjeg kompresijskog prstena i odvojite ga od zahvata žljeba, kao što je prikazano u nastavku:

 

Da biste potpuno oslobodili prsten, vrijedi ga pažljivo izvući iz utora u krug:

Na isti način se uklanjaju i ostali prstenovi. Najniži - strugač za ulje će vjerovatno biti sklopiv, pa imajte to na umu. Zatim morate izmjeriti razmak između krajeva prstena tako što ćete ga umetnuti u cilindar:

Općenito je prihvaćeno da maksimalni dopušteni, odnosno kritični razmak ne smije biti veći od 1 mm. A optimalni radni razmak je 0,25-0,45 mm. Ako se nakon mjerenja ispostavi da vrijednosti nisu dozvoljene za upotrebu, prstenovi se moraju hitno zamijeniti.

Prije postavljanja na klipove, njegovi žljebovi moraju biti potpuno očišćeni od naslaga ugljika. Bolje je to učiniti sa starim prstenom, savršeno pristaje za ovo. Tada možete postaviti nove prstenove. A kada ubacite klip nazad u cilindar, obavezno sve podmažite motornim uljem, ne štedeći ga.

Cijene dobrih prstenova koji prelaze više od 50 km mogu koštati najmanje 000 rubalja. Imperativ je da nakon sastavljanja motora VAZ 1000, potrebno ga je upaliti, barem prvih 2107 km da bi automobil radio u nježnom režimu.