Zamjena brtve glave cilindra na VAZ 2101-2107

Ako ste rastavljali motor na automobilu VAZ 2101-2107, tada će u svakom slučaju biti potrebno zamijeniti brtvu glave motora, jer nije namijenjena ponovnoj ugradnji. Također, postoje i drugi slučajevi kada je potrebno zamijeniti. Najčešći razlog zašto ga morate promijeniti je ako izgori ili se ošteti tijekom instalacije.

Ako primijetite takve simptome na svom automobilu kao mjehuriće u ekspanzijskoj posudi, kao i pojavu antifriza ili antifriza na spoju glave i bloka cilindra, to znači da je oštećena brtva. U tom slučaju motor ne radi dugo, stalno će se pregrijati, a rashladna tekućina će uvijek izlaziti kroz spojeve koji propuštaju.

Na "klasičnim" modelima Zhiguli, kao što je VAZ 2101-2107, da biste uklonili glavu cilindra, potrebno je ukloniti bregasto vratilo, jer je nemoguće doći do montažnih vijaka na drugi način.

Dakle, da bismo obavili ovaj posao, potrebno nam je:

• Ključ za 10, po mogućnosti glava sa ključem ili čegrtaljkom
• Krenite na 13, 17 i 19
• Plosnati i Phillips odvijači
• Produžni kablovi
• Vitla i ručke sa čegrtaljkom
• Moment ključ je glavni alat koji je potreban za završetak ovog posla.

Vodič korak po korak sa fotografijama za zamjenu brtve glave motora

Moram odmah reći da fotografije predstavljene u ovom članku prikazuju proces s potpunim uklanjanjem karburatora, usisnih i ispušnih razvodnika. Ali u stvari, možete bez uklanjanja svih ovih čvorova. Možete potpuno demontirati glavu cilindra s ugrađenim karburatorom i razdjelnicima.

Dakle, prvo provjerite upute za uklanjanje bregaste osovine na VAZ 2107... Nakon toga odvrćemo cijevi za dovod rashladne tekućine:

I nakon toga oduzimamo:

Također, ne zaboravite odspojiti žice sa senzora tlaka ulja:

Provjeravamo da li su sva crijeva i cijevi otkačene da se ništa ne ošteti prilikom skidanja glave cilindra. Zatim možete odvrnuti vijke koji pričvršćuju glavu na blok cilindra, prvo ih otkinuti polugom, a zatim ih uvrnuti čegrtaljkom da stvari idu brže:

Nakon što su svi vijci potpuno odvrnuti, možete lagano podići glavu cilindra:

I na kraju ga uklanjamo iz bloka, čiji se rezultat može vidjeti na donjoj fotografiji:

Pažljivo pregledajte površinu glave iznutra kako biste razumjeli zašto je brtva izgorjela i antifriz prošao između zgloba (ako su takvi simptomi bili na vašem automobilu). Ako postoje tragovi korozije u blizini kanala, onda to nije dopušteno i preporučljivo je zamijeniti takvu glavu cilindra. Ako tragovi korozije nisu jako duboki, tada možete brusiti površinu glave kako biste izjednačili žljebove s cijelom površinom. Naravno, nakon takvog postupka bit će potrebno odabrati deblje brtvilo kako bi se održala vrijednost omjera kompresije.

Ako je s glavom cilindra sve u redu i trebate samo zamijeniti brtvu, tada temeljito očistite njezinu površinu. To radim s posebnim sprejem za uklanjanje jastučića, koji se nanosi 10-15 minuta, a zatim se očetka.

Nakon toga pažljivo obrišemo površinu suhom, ugradimo novu brtvu na blok tako da leži ravno na vodilicama i može se postaviti glava cilindra. Zatim morate zategnuti vijke u strogo definiranom redoslijedu:

Također je vrijedno napomenuti da se to može učiniti samo momentnim ključem. Ja lično koristim čegrtaljku Ombra. Pogodan je za većinu radova s ​​domaćim automobilima, a okretni moment se kreće od 10 do 110 Nm.

Što se tiče momenta sile prilikom zatezanja vijaka glave cilindra na VAZ 2101-2107, on je sljedeći:

• prva faza - uvijamo sa momentom od 33-41 Nm
• drugi (završni) od 95 do 118 Nm.

Gornja fotografija ne prikazuje sam proces montaže, pa vas molim da ne obraćate posebnu pažnju na uslove popravka. Jednostavno se jasno pokazuje kako se sve to radi. U idealnom slučaju, sve bi trebalo biti čisto kako u motor ne bi ušao prljavština.

Nakon što su svi vijci konačno zategnuti, možete instalirati sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom. Cijena brtve je unutar 120 rubalja. Ne morate koristiti brtvilo!