Zamjena hladnjaka

Radijator je najvažniji element rashladnog sistema i njegovo oštećenje onemogućava dalji rad automobila. Radijator se može popraviti ili rekonstruirati, ali može biti i jeftinije zamijeniti ga novim.

Radijator je najvažniji element rashladnog sistema i njegovo oštećenje onemogućava dalji rad automobila. Radijator se može popraviti ili rekonstruirati, ali može biti i jeftinije zamijeniti ga novim.

Radijator motora je obično prilično izdržljiv i trebao bi izdržati najmanje nekoliko godina rada ili više od 200 XNUMX bez problema. km vozila. Međutim, ponekad dolazi do curenja iz hladnjak se pojavljuje mnogo brže.

Hladnjak se lako ošteti, jer se nalazi na samom prednjem dijelu automobila i gotovo je nezaštićen. Uzrok kvara može biti kamenčić koji probija osjetljive cijevi, a često se od udaraca ošteti gornji ili donji rezervoar. Ako je oštećenje manje i radijator je u dobrom stanju, možete ga pokušati popraviti.

Trošak varira i zavisi od obima popravke i stepena oštećenja. Ako je cijela jezgra hladnjaka pogodna za zamjenu, a ovo je popularan model automobila, tada u mnogim slučajevima popravci nisu potrebni. povoljno, jer troškovi mogu biti nešto niži od kupovine novog artikla.

Cijene hladnjaka jako variraju pa čak i za isti model mogu jako varirati, ovisno o vrsti i snazi ​​motora. Za takozvanu zamjenu kupljenu izvan ASO mreže potrebno je platiti od 200 do 1000 PLN. Originalni hladnjak košta mnogo više, često između 1500 i 2500 PLN.

Alternativa je da kupite polovan hladnjak, ali ga treba dobro pogledati da vidite da li je oštećen.

Zamjena hladnjaka ne mora biti teška i komplikovana operacija. Ako je pristup dobar, možemo ga sami pokušati zamijeniti. Sve što treba da uradite je da odvrnete ventilatore, odvojite gumena creva i odvrnite dva vijka, na koji je pričvršćen radijator.

Međutim, u mnogim automobilima zamjena nije tako jednostavna, jer je hladnjak sakriven iza prednje pregrade, a branik se mora rastaviti da bi se uklonio. A to uvelike otežava razmjenu.

Ako auto još uvijek ima klimu, onda prvo trebamo rastaviti kondenzator, tj. radijator klime. Nažalost, ovo uključuje posjetu servisu koji će očistiti sistem od gasa. Nažalost, to znači dodatne troškove.

Problemi mogu nastati čak i pri odvrtanju aluminijumskih okova klima uređaja. Nakon nekoliko godina rada to će biti problematično i može se ispostaviti da će osim hladnjaka vode, za zamjenu ili regeneraciju priključaka biti pogodan i hladnjak klima uređaja. A to opet povećava troškove, koji se mogu povećati sa početnih 300-400 zlota na 1000 zlota.

U slučaju zamjene radijatora, posljednja faza rada bit će punjenje sistema tekućinom, provjera nepropusnosti priključaka i ispravnog rada sistema. Motor se mora zagrijati na radnu temperaturu i pričekati da se ventilator hladnjaka uključi. Tokom procesa grijanja potrebno je pratiti indikator temperature kako bi se spriječilo pregrijavanje motora u slučaju kvara ventilatora ili njihovog nepovezanosti.

Primjeri cijena za nove hladnjake izvan ACO mreže

Marka i model	Hladnija cijena (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (Jedan) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (Jedan) 300 (pitomi sveštenici) 457 (Nissens)