Zamena zupčastog remena Ford Mondeo 2

Zupčasti remen: gumeni ili metalni remen (razvodni lanac) sa nazubljenim profilom koji sprečava njegovo rotiranje na osovinama, neophodan je za sinhronizaciju rotacije radilice i bregastog vratila. Pored toga, zupčasti remen pokreće pumpu za vodu, koja zauzvrat cirkuliše rashladnu tečnost (rashladnu tečnost) kroz sistem za hlađenje motora. Remen je zategnut zateznim valjkom, koji se u pravilu mijenja istovremeno sa zupčastim remenom. Neblagovremena zamjena remena prepuna je njegovog puknuća, nakon čega je moguć takav neugodan fenomen kao što je savijanje ventila, nastaje zbog nekontroliranog udara klipova na ventil u slučaju loma remena.

Da bi se izbjegao razvoj takvog scenarija, potrebno je redovito pratiti zategnutost remena, njegovo stanje i na vrijeme mijenjati zupčasti remen ako se na njegovoj površini nađu mikropukotine, niti, neravnine i drugi tragovi integriteta.

U ovom članku ću reći i pokazati kako zamijeniti zupčasti remen na Ford Mondeo 1.8I vlastitim rukama što je brže i efikasnije moguće.

Zamjena zupčastog remena FordMondeo - upute korak po korak

1. Radovi se izvode u sjenici ili liftu. Objesite prednju desnu stranu automobila, a zatim uklonite desni točak.
2. Na desnoj strani, ispod kućišta radilice, ugradite dizalicu bliže rebru do ruba poklopca. Potrebne su dvije dizalice kako se kućište radilice ne bi slomilo pod težinom motora. Postepeno se pomerajte prema gore dok ne vidite lagano kretanje motora prema gore.
3. Zatim uklonite zračni kanal iz razdjelnika. Da biste to učinili, odvrnite četiri matice na vrhu, zatim savijte najbližu stezaljku na cijevi za zrak, uklonite crijevo na njenom dnu i ostavite cijev za zrak na stranu.
4. Uklonite strugotinu sa cijevi servo upravljača, koja se nalazi odmah iznad gornjeg poklopca zupčastog remena, a zatim odvrnite vijak i maticu.
5. Skinite ekspanzioni spremnik i nagnite ga u stranu.
6. Zatim morate odvrnuti dva vijka u luku kotača s desne strane, koji osiguravaju plastičnu zaštitu karoserije.
7. Uključite četvrtu brzinu i, pritiskajući pedalu kočnice do kraja, olabavite vijak koji drži remenicu alternatora i servo upravljača, kao i remenicu razvodnog remena. Nemojte potpuno odvrtati, to se može učiniti samo nakon uklanjanja remena alternatora i servo upravljača.
8. Zatim morate otpustiti klinove i matice na desnom nosaču motora. Pažljivo provjerite stabilnost podignutog motora, ako je sve učvršćeno, odvrnite ih i skinite držač.
9. Uklonite nosač motora tako što ćete ukloniti tri vijka.
10. Nakon što odvrnete dva pričvrsna vijka, skinite gornji poklopac zaštite zupčastog remena, gurnite ga ispod cijevi servo upravljača, odložite ga na stranu.
11. Sada morate ukloniti generator i remen servo upravljača, za to trebate pritisnuti glavu zatezača u smjeru "dolje" pomoću nosača ili cijevi, tako da će se remen generatora i servo upravljača otpustiti uz pomoć, nakon čega može se ukloniti.
12. Izvršite brzu provjeru na praznom hodu, alternatoru, pumpi servo upravljača i pumpi na slab hod ili teško okretanje.
13. Uklonite premosni valjak odvrtanjem vijka.
14. Uhvatite remenicu pumpe rukom ili lopaticom, olabavite četiri pričvrsna vijka remenice, a zatim ih potpuno odvrnite.
15. Zatim odvrnite tri vijka koji drže drugi dio poklopca zupčastog remena.
16. Odvrnemo prethodno otpušteni vijak i skinemo remenicu remena generatora i servo upravljača.
17. Otpustite dva vijka na dnu poklopca zupčastog remena, zatim ga uklonite i ostavite sa strane.
18. Sada kada imate pristup pojasu, morate pronaći i uskladiti oznake.
19. Uključite petu brzinu i okrenite točak pomoću poluge dok se oznake ne poklope. Ponekad se desi da jednostavno nema etiketa, a u ovom slučaju morate ih sami napraviti. Za to je prikladna turpija za nokte za metal ili šipku. Zatim morate pronaći TDC prvog cilindra i označiti kao što je prikazano na fotografiji.
20. Što se tiče gornjih bregastih remenica, oni su malo komplikovaniji, lično sam ih označio samo u odnosu jedan prema drugom, kao i u odnosu na glavu motora. Na primjer, da biste popravili remenice bregastog vratila, možete koristiti "vrh" odvijača T55 ili set odvijača. Iako, nažalost, to ne daje 100% garanciju protiv uvrtanja.
21. Zatim otpustite vijak na zatezaču pojasa i pažljivo uklonite remen, poželjno je da remenice ne klize. Zatim potpuno odvrnite vijak zatezača i uklonite ga.
22. Ako komplet koji ste kupili ima bajpas valjke, odvrnite ih i zamijenite ih.
23. Nakon zamjene valjaka, možete nastaviti sa ponovnim sastavljanjem.
24. Ugradite novu remenicu zatezača i stavite novi Ford Modeo zupčasti remen, obratite pažnju na prisutnost strelice, ako postoji, a zatim postavite remen tako da strelica pokazuje u smjeru rotacije osovine.
25. Morate staviti zupčasti remen u smjeru njegovog kretanja, prvo na prvu, zatim na drugu bregastu osovinu, promatrajući napetost.
26. Povucite zatezni valjak i provucite remen iza njega, pa remen stavljajte na sve remenice i valjke jedan po jedan, ne smije nigdje da viri i grize, kaiš treba da bude oko 1-2 mm od ivice remenice.
27. Provjerite ispravnu napetost prednjeg dijela remena, kao i lokaciju i podudarnost svih oznaka, ako je sve u redu, možete nastaviti sa zatezanjem zupčastog remena Ford Mondeo.
28. Za to proizvođač osigurava posebnu šesterokutnu glavu i ključ za zatezanje vijka za zaključavanje. Provjerite zategnutost i pričvrstite remen, pogledajte oznake. Napetost se smatra ispravnom ako se ne može zakrenuti za više od 70-90 ° u razmaku između zaobilaznih valjaka °.
29. Uključite petu brzinu i vratite oslonac, okrećite motor dok se oznake ne poklope. Sve se mora poklapati. Uvjerite se da nema stranih zvukova ili škripe tokom rotacije.

Dalja montaža, kao što sam rekao, radi se obrnutim redoslijedom. Nadam se da je sve dogovoreno s vama i da je zamjena zupčastog remena Ford Mondeo vlastitim rukama bila uspješna.