Zamena zupčastog remena za Opel Astra H 1,6 Z16XER

Konačno, moj stari prijatelj je zamijenio svoju zarđalu kantu za normalan auto i odmah došao na naš prodajni štand na pregled. Tako imamo Opel Astru H 1.6 Z16XER koja zamjenjuje zupčasti kaiš, valjke, ulje i filtere.

Alati i elementi

Pošto je ovo Opel, pored uobičajenih ključeva, potrebne su nam i Torx glave, ali one dugo leže u svakoj kutiji za alat. Napravit ćemo i bravu kvačila za promjenu vremena ventila s jednog vijka s osam i dvije podloške, ako se ova metoda nekome čini nepouzdana, tada možete kupiti stezaljke u bilo kojoj internetskoj trgovini za samo 950 rubalja. Odmah ćemo rezervirati da ako je automobil opremljen ručnim mjenjačem, onda neće biti poteškoća, ali ako je robot, onda ćete morati blokirati radilicu ili koristiti pneumatski ključ. Pumpa nije mijenjana, jer se pokreće remenom alternatora. Trebalo je sat i po da se zupčasti remen zamijeni šoljom čaja.

Zapravo, sam pacijent.

Ispod haube se nalazi 1,6-litarski motor pod nazivom Z16XER.

Korak po korak instrukcija

Prvo odvojite filter za zrak s cijevima od leptira za gas.

Skidamo desni prednji točak, plastičnu bočnu zaštitu i podižemo motor kroz šipku. Uklonimo remen s generatora, ključem od devetnaest, za posebnu izbočinu, okrećemo zatezni valjak, čime olabavimo remen. Fotografija je već snimljena.

Skinite nosač motora.

Razumemo osnovu.

Skinite gornji poklopac zupčastog remena.

Uklonite središnji dio plastične zaštite.

Postavite gornju mrtvu tačku

Okrećemo radilicu zavrtnjem, uvijek u smjeru kazaljke na satu, sve dok se oznake remenice radilice i donje zaštite ne poklope.

Nisu baš vidljive, ali ih neće biti teško pronaći.

Na vrhu spojnica bregastog vratila, oznake se također moraju podudarati.

Otpustite vijak remenice radilice. Ako je mjenjač ručni, ovaj postupak neće predstavljati problem. Zamjenjujemo branike ispod kotača, uključujemo peti, ubacujemo posebno obučeni odvijač u kočioni disk ispod čeljusti i laganim pokretom ruke odvrnemo vijak. Ali ako je robot kao u našem slučaju, onda nam pomaže ključ, a ako nema struje, onda napravimo graničnik remenice radilice. U kutu izbušimo dvije rupe za osmicu i tamo ubacimo dva vijka, zategnuvši ih maticama, ovi vijci se na kraju umetnu u rupe remenice. Dimenzije ćete sami dobiti mjerenjem razmaka između rupa. Zasun je shematski prikazan na fotografiji, bilo koja rupa se može koristiti sa crvenim pravokutnikom.

Skinite remenicu i donji štitnik zupčastog remena. Na lijevoj strani vidimo zatezni valjak, desno bajpas.

Provjeravamo oznake na bregastim vratilima, a ako nedostaju, spuštamo ih. Na lančanicima radilice, oznake se, zauzvrat, također moraju podudarati.

Naša ruska brava je postavljena na bregaste osovine i, za svaki slučaj, stari remen je označen.

Možete kupiti posebne stezaljke, mogu se naći na Ali ili na Vseinstrumenty.ru.

Uzmi to ovako.

Koristeći šesterokut, okrenite remenicu zatezača zupčastog remena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, olabavite tako remen i uklonite remen i valjke.

Instaliranje novog razvodnog remena

Postavljamo nove valjke, a zatezni valjak ima izbočinu na tijelu, koja bi trebala pasti u žljeb prilikom ugradnje.

Ovdje u ovom žlijebu.

Ponovo smo provjerili sve oznake i ugradili novi zupčasti remen, prvo na lančanik radilice, obilazni valjak, bregaste osovine i lančanik. Ne zaboravite smjer rotacije naznačen na remenu. Uzmimo naš popravljač.

Provjeravamo oznake i, nakon postavljanja donjeg zaštitnog kućišta i remenice radilice, dvaput okrenemo motor i ponovo provjerimo sve oznake. Ako se sve poklapa, ugradite sve ostale dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. U principu, ovdje nema ništa komplikovano, glavna stvar je pažnja.