Zamena kvačila Škoda Fabia

Ove zime postalo je teško penjati se na planine velikom brzinom, posebno sa ljudima iza leđa. Kutija kvačila se posebno osjetila pri 3 i 4 brzine. Promena brzina je bila u redu jer je otpuštanje bilo normalno. Ali prema tehničkim propisima, zamjena se vrši u horu: korpa + disk + deaktiviranje. Kupio sam isti koji je bio iz fabrike SACHS 3000 951 051

Bio sam previše lijen, mislio sam ga dati servisu, nazvao sam SamaraAvtoBohemia, objavili su cijenu od 10600 rubalja! Carl, ovo je bez dijelova! Sam sam odlučio.

Proučio sam i priručnik, šta i kako, pripremio i kupio glavu za 14 i čep za korpu, i šestougao za 7. Sve se to onda moglo nekome ugurati, o tome kasnije. Prilikom zamjene kvačila morat ćete skinuti unutrašnje granate sa prirubnica tako da postoje zatezni vijci, pa sam kupio 12 novih vijaka N91108201. Ključevi su glavni radnici za 16 i 18, zvjezdice za zvjezdice za 9 i 8.

Da biste uklonili kućište radilice, NEMOJTE skidati: pomoćni cilindar kvačila, poprečni nosač (podokvir), hladnjak, termostat. I OBAVEZNO je ukloniti: prirubnice zupčanika (ulje ne teče), priključak kabla, nosač akumulatora, starter, ručicu mjenjača i držač mjenjača odozgo! i ispod!

Mnogi ljudi znaju da je za ugradnju diska u korpu potreban VAG trn, košta od 750 do 1450 rubalja. ili sjetivši se da je 80% ulaznih osovina malog automobila isto, kupili su trn za VAZ 2107 za 100 rubalja:

Našao sam bonus (možete i sami provjeriti) uklanjanjem čipova sa startera odozgo, u releju za uvlačenje, prekid žice. Vrlo pogrešno je postavljen debeo snop, iz kojeg izlazi tanka žica, zbog čega je pohabala valovitost i izolaciju.

Često me pitaju, ako menjate staro kvačilo, da li treba menjati zamašnjak za svaki slučaj? NE NE, automobilskoj industriji je palo na pamet da su Ferodo zakovice diskova za obloge okrenute prema korpi, gonjeni disk ima tragove ispred i pozadi, dakle kod maksimalnog habanja korpa prvo trpi (ovo je potrošni tip), i zamajac stane normalno nakon 3-x zamjene kvacila, osim ako naravno nemas APR2 i REVO.

Ovo su vijci za držanje koša (nema ih u priručniku), morao sam hitno da kupim krunu za 9. Takođe nema šestougaonika za 7 na terenu, drži ga "zvezdica" za 8.

Sve skupljamo nazad. Stavljamo unutrašnje granate bez gubitka unutrašnjih gumenih zaptivki. I vadimo nove šrafove sa obrtnim momentom od 20nm i zaokretom od 90 stepeni da ne bi izašli kao neki))))

Nakon zamjene, kvačilo se počelo zalijepiti na dnu (u smislu "na početku").

Sretno svima i ne lutajte po planinskim gradovima!

Neću reći da je potreba za zamjenom kvačila pala kao grom iz vedra neba, mnogima se to dešava neočekivano: jučer je kvačilo još radilo, a danas više nije... U mom slučaju, sat "X" približavao se postepeno, sasvim predvidljivo, pogotovo što se kilometraža glatko približila 197000 km, a kvačilo je, po svemu sudeći, još uvijek izvorno, iz tvornice.

Prvi uznemirujući pozivi počeli su prošle zime: na mrazima, prilikom zagrijavanja, ispod haube sa strane mjenjača pojavili su se karakteristični zvuci siktanja, mijenjajući visinu zvuka ili nestajali kada se pritisne papučica kvačila. Kako se zagrijavalo, zvuci su nestali.

Zatim je uslijedio period od mjesec dana kada su ovi zvukovi na neko vrijeme potpuno nestali, zamijenilo ih je lagano drhtanje papučice kvačila u trenutku dodira stopala ili vrlo lagani pritisak. Nešto kasnije, pojavio se osjećaj da sila na papučici nije konstantna kada je zategnuta: na kraju amplitude bilo je potrebno pritisnuti još malo, prije nego što to nije bio slučaj. Pri tome su se brzine i dalje lako uključivale, nije bilo očiglednog pada trakcije, iako je kvačilo uključeno posljednje, tj. Auto je krenuo tek kada je papučica kvačila bila potpuno pritisnuta. I to samo nedelju dana pre predviđenog datuma popravke.

Od samog pocetka je bilo jasno da je problem barem sa otpusnim lezajem i ovaj problem treba resiti, tako da sam veoma zahvalan masini sto me je pustila da sacekam prolece i na vreme kada mi je licni rad dozvolio da se nosim sa ovim problemi.

Zapravo, u početku su bila dva pitanja: koje kvačilo odabrati i gdje ga promijeniti.

U prvom pitanju izbor nije bio uspješan: među poznatim proizvođačima su LUK, SACHS, VALEO. Prvo nisam uzeo u obzir druge proizvođače, ako SACHS ima kvačilo za 1,2l motor, onda dolazi u kompletu koji se sastoji od diska, korpe i otpusnog ležaja, ostala dva kita nisu bila u ponudi za moj motor kao takav.

Bilo je moguće skupiti sve 3 komponente odvojeno u jedan set, ali bi na kraju ispao bar 30% skuplji. U početku sam želeo da se sklonim VALEO komponentama - čitao sam laskave kritike o kvačilima ove kompanije, ali su se cena i vreme čekanja vratili u realnost, što je bilo krajnje jednostavno - ne traže dobro od dobrog, pa sam se odlučio na SACHS: dokazan kvalitet, dobre kritike, više nego adekvatna cijena za gotov komplet, a u originalu samo takvo kvačilo: šta je još potrebno za pravi izbor...

Za svaki slučaj naručio sam pritisnu kuglicu za viljušku kvačila - metalna je, ali mu je loptasta glava punjena plastikom - bojao sam se da bi se skoro 200 km plastika na starom prstu mogla istrošiti, a ovo bi moglo dovesti do škripe kada je kvačilo pritisnuto.

Upravo sam naručio stražnju uljnu brtvu radilice; Učinio sam to u slučaju da se vizuelnim pregledom nakon skidanja mjenjača otkrije njegova sklonost ranom curenju; Naravno, u ovom slučaju bi ga bilo preporučljivo zamijeniti.

Dijelovi su stigli i odvezeni.

Komplet kvačila SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubalja

Stražnja uljna brtva radilice VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 rubalja

Kuglica 02A141777B - 500 rubalja

Dok su se naručeni rezervni dijelovi prevozili, riješeno je drugo pitanje: kako i gdje promijeniti kvačilo.

Bilo je razmišljanja da sami radimo posao, ali je iz raznih razloga ova ideja morala biti napuštena. Na prvi pogled nema posebnih poteškoća u procesu, mislim da nije ništa teže od zamjene razvodnog lanca, što sam ranije radio sam. S druge strane, htio sam i sam da se igram s tim, svojim rukama, ali je potrebna barem jama, iako ako želite, možete započeti ovaj proces sa ciglama, ali ovo su preteški uslovi. Nakon odvaganja svih prednosti i nedostataka, kao i potrebe da iznajmite jamu, tačnije lift, barem na šest do sedam sati, nađete i kupite barem jedan trn za korpu kvačila, potrebno je uključiti nekoga ko će pucati zajedno - stavite kontrolnu tačku, jer solo, to je skoro nemoguće.

Nakon analize ponuda različitih resursa, izdvojio sam prosječnu cijenu takve usluge, koja iznosi 4 rubalja za privatne garažne majstore i do 000 rubalja za automobilske usluge srednjeg nivoa.

Jedna stvar je bila neugodna - savršeno sam shvatio da niko nije siguran od dovratnika i krivih ruku majstora, i niko neće oprati i očistiti uklonjene dijelove; u najboljem slučaju će otresti grudvastu prljavštinu zbog čega sam popravljam auto jer su mi takvi momenti jako bitni.

U većini servisa nisu zadovoljni legitimnom željom klijenta da bude prisutan prilikom popravke, a u ovom trenutku se „izmišljao“ dodatni gvozdeni argument: pandemija, distanca, izolacija i sve u vezi sa tim.

Ali ipak je uspio pronaći prave momke u krugu od 5 km od svoje kuće: privatni servis s tri lifta.

Za 6,5 ​​sati u mom prisustvu je zamenjeno kvacilo, sve sto je trebalo ocistiti, oprati, duvati, podmazati. I sve to za 5500 sasvim ljudskih rubalja.

Još u fazi prikupljanja informacija pronašao sam veoma koristan izveštaj uvaženog autora, za šta mu, naravno, hvala uz samo jedan amandman od mene - izveštaj sadrži jasnu preporuku NE UKLAĆAJTE podokvir, iako zasnovan na po rezultatima obavljenog posla, mogu reći da je mnogo lakše ako je (podokvir) i dalje uklonjen - to nije nimalo teško, ali uvelike olakšava manevrisanje kutijom kako bi se olakšala ruka u uskom prostoru u tom trenutku njegovog uklanjanja i naknadnog postavljanja na svoje zakonito mjesto. Činjenica je da sam u početku odbio ponudu mehaničara da rastavljam podram; kao argument pokazao sam mu prethodni izvještaj, u kojem je jasno stajalo: ne skidajte podram! Mehaničar je uzdahnuo.

Zato je, kada je došlo do vađenja potpuno odvrnutog menjača, počeo ples tambure: sva trojica su morala da skinu kutiju, jer su je dvojica držala, a treći je pokušavao da manevrira u uskom prostoru, trudeći se da ne zgnječi radijator i brojne žice oko njega sa prirubnicom CV spoja koja viri iz kontrolne tačke. Gledajući unaprijed, reći ću da je repozicioniranje kontrolnog punkta bilo još “zanimljivije”.

Kao rezultat obavljenog posla:

Otporni ležaj se raspao i konačno zaglavio, njegov plastični kavez je izgorio zajedno s vilicom - do servisa sam se odvezao gotovo "na jednom krilu". Korpa je, naravno, takođe istrošena, ali nije toliko kritična, što se ne može reći za disk kvačila, dotrajala je do zakovica. U isto vrijeme, auto je vozio prilično brzo i dobro se prebacio (osim u hodu unatrag).

Zamjena kvačila

Prilikom popravke kontrolnog punkta ova usluga se pruža BESPLATNO.

Zamjena Škoda Fabia kvačila nije lak proces.

Činjenica da će Škoda Fabia kvačilo uskoro morati da se popravi ili u potpunosti zameni može signalizirati čak i sama pedala, koja je za to odgovorna. Mnogi vlasnici automobila primjećuju da Škoda Fabia može "uzeti" kvačilo samo na vrhu, a snažnim ubrzanjem u 4. i/ili 5. brzini brzina se povećava bez povećanja snage automobila. U naprednim slučajevima možete čuti prilično "rječito" zveckanje metala o metal ili čak urlik. Stručnjaci snažno ne preporučuju dovođenje ovog čvora u takvo stanje, jer je vrlo nepouzdan. Ako govorimo o tome kako i kome zamijeniti kvačilo Škoda Fabia, onda se u ovom pitanju svakako treba osloniti na vještinu i iskustvo automehaničara.

Naravno, danas na internetu možete pronaći recenzije-izvještaje vlasnika automobila koji su sami popravljali kvačilo Škoda Fabia. A ako pažljivo pročitate ove "upute", možete vidjeti s koliko se problema morao suočiti vlasnik automobila. To je nedostatak opreme, potrebnog alata i nepoznavanje redoslijeda demontaže/demontaže sklopa, te nedostatak potrebnih rezervnih dijelova (često se kupuju potpuno različiti dijelovi i sklopovi koji onda jednostavno skupljaju prašinu za rezervne dijelove). Garažne police ili se očajnički prodaju na istim forumima).

Zamjena kvačila Škoda Fabia je, zapravo, jedan od najsloženijih procesa koji od mehaničara zahtijeva određene vještine i relevantno znanje o svim nijansama, kao i dostupnost potrebne opreme/alata (na primjer, stezaljke radilice i trnovi za centriranje). Popravak kvačila Škoda Fabia obično ne traje mnogo vremena ako ga obavlja profesionalac. I stoga, ako zaista cijenite svoje vrijeme, vlastitu snagu i novac, povjerite ovaj proces stručnjacima.

Zamena kvačila Škoda Fabia je glavna specijalizacija našeg auto tehničkog servisa, tako da ovu vrstu popravke obavljamo ne samo brzo i efikasno, već i uz dugoročnu garanciju na popravku/zamenu. Popravka kvačila Škoda Fabia povezana je sa mnogim karakteristikama. Ovdje je zaista važno apsolutno sve, čak i veličina momenta vijka, koji, opet, mogu odrediti samo stručnjaci sa posebnom opremom.

1 disk kvačila

047141034J 190mm za ARV, AQV motore

047141034JX 190 mm za ARV, AQV motore

047141034K 190mm za AME, AQW, ATZ, AZE, AZF motore

047141034KX 190mm za AME, AQW, ATZ, AZE, AZF motore

2 Korpa kvačila (pritisna ploča kvačila)

Zamjena kvačila Shkoda Fabia DSG - 5900 rub.

Svaki klijent moskovskog tehničkog centra ima pristup uslugama zamjene kvačila DSG 7 Škoda Fabia.

Odlaskom kod mehaničara imate priliku da se podvrgnete kompletnoj dijagnostici na savremenoj opremi i jeftino obnovite polovni automobil.

Vrijedi planirati putovanje specijalistima u bliskoj budućnosti ako se kolaps osjeti.

Na probleme ukazuju znakovi kao što su prisustvo mirisa spaljenih obloga u kabini, kvar na papučici kvačila kada je pritisnete, pojava stranih zvukova, vibracija pri pokretanju i pri mijenjanju brzina.

Ne odlažite popravke.

Obraćanje profesionalcima odmah nakon otkrivanja kvara mjenjača jedini je način da uštedite na restauraciji automobila.

Koje su prednosti korištenja usluge

Odlazak u specijalizirani servis vlasniku automobila daje sljedeće pogodnosti:

• 100% tačna dijagnostika na opremi koju preporučuje prodavac;
• pomoć u odabiru rezervnih dijelova potrebnih za popravke;
• nabavka komponenti po nabavnim cijenama;
• ugradnja dijelova po sistemu ključ u ruke odmah nakon kupovine;
• garancija do 2 godine.

Česte su situacije kada kvar nekih mjenjačkih jedinica potpuno imobilizira automobil.

U tom slučaju bit će moguće isporučiti automobil na teritoriju radionice na šleperu.

Ova usluga, kao i dijagnostika u roku od pola sata od momenta dolaska u servis, imaće besplatan trošak ako zakažete termin za popravku.

Šta dobija vlasnik automobila?

Kontaktiranje specijalizovanog servisnog centra sa više od 10 godina istorije na tržištu usluga DSG robotskih menjača omogućava vlasniku automobila pristup sledećim mogućnostima:

• kupovina rezervnih delova po najpovoljnijim cenama u gradu;
• minimalno vrijeme utrošeno na restauraciju stranog automobila;
• besplatne konsultacije o svim problemima vezanim za popravke;
• izbor rezervnih dijelova od strane profesionalnih majstora;
• duga garancija.

Nakon zamjene neispravnih komponenti, mehaničari provjeravaju performanse popravljene jedinice u cjelini.

Usklađenost sa važećim propisima je garancija da se u budućnosti više nećete morati obraćati stručnjacima.

Kako doći do radionice

Možete odabrati odgovarajući datum i vrijeme za posjetu autoservisu, možete zakazati termin kod stručnjaka putem posebno predviđenog obrasca za povratne informacije na web stranici ili telefonom.

Nakon toga, ostaje samo zamijeniti Škoda Fabia DSG kvačilo u dogovoreno vrijeme kako bi se automobil predao timu iskusnih majstora.

Zamena kvačila Škoda Fabia

Sistem kvačila je spojni element između motora koji prenosi obrtni moment i mjenjača koji ga distribuira. Priroda kvarova se manifestira na različite načine ovisno o specifičnostima vožnje, stilu rada automobila i pravovremenosti održavanja. Strukturno, kvačilo uključuje frikcioni disk, korpu i ležaj za otpuštanje. Svi dijelovi su međusobno povezani nizom dodatnih elemenata. Posao zamjene treba povjeriti zaposlenima u servisnom centru.

kalkulator zamene kvačila Škoda Fabia

Tipične greške

Bez obzira na stil rada vozila, vlasnicima se savjetuje da izvrše potpunu zamjenu sistema. Uz selektivnu ugradnju komponenti kako se troše, vlasnik će morati redovno trošiti vrijeme i novac na održavanje. Ugradnja seta novih dijelova oslobodit će osobu takve potrebe.

Kao rezultat dugogodišnjeg praktičnog rada sa predmetnim modelom, ustanovljeno je da je u većini slučajeva zamjena Škoda Fabia kvačila neophodna iz sljedećih razloga.

1. Kvar frikcionog diska.
2. Spontani odlazak frikcionih opruga sa sjedišta.
3. Kvar cilindra zbog njegovog smanjenja tlaka, čiji je uzrok trošenje zaptivnih elemenata.
4. Zaglavljeni oslobađajući ležaj.
5. Pukla sajla kvačila.

Kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja, preporučuje se blagovremeno provjeriti stanje kvačila. Optimalni vijek trajanja je 70-80 hiljada kilometara, ovisno o dinamici i uvjetima rada automobila u cjelini.

Zamjenske značajke

Procedura za ugradnju novog kompleta je složenija, jer majstori moraju potpuno rastaviti mjenjač. Stoga se ne preporučuje rad u garaži. A rezultat koji dobije vlasnik ne jamči potpunu sigurnost rada.

Majstor utvrđuje stanje kvačila kroz dijagnostiku pomoću kompjuterske opreme. Zatim se uklanja mjenjač, ​​kompletno uklanjanje svih dotrajalih elemenata i ugradnja novih. Nakon prilagođavanja elektronske kontrolne jedinice, možete nastaviti koristiti automobil.

Ovu uslugu možete naručiti od DDCAR-a, gdje je zamjena kvačila jedno od glavnih područja.

Kvačilo Škoda Fabia/Fabia Combi iz 2007

Spojka

Pogon upravljanja kvačilom

Sklop pedale kvačila

1. Okvir / pregrada koja odvaja prostor motora od putničkog prostora
2. Pečat
3. Kućište ležaja (noseći nosač)
4. Screw
5. Mehanizam pedale gasa/kočnice
6. Matica (28 Nm)
7. Prekidač pedale kvačila
8. Povratna opruga
9. Carrier
10. nosač ležaja
11. Pedala kvačila
12. Fiksacija
13. Matica (28 Nm)
14. Glavni cilindar kvačila
15. Opružna stezaljka
16. Dodatno crijevo
17. Oslonac (ležaj)
18. Screw
19. Stop pedala
20. Matica (28 Nm)

prekidač kvačila

Povlačenje

1. Skinite donji poklopac sa vozačeve strane.
2. Odvojite konektor prekidača pedale kvačila (1.
3. Okrenite prekidač pedale kvačila (2) na držaču pedale za 45° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, izvadite ga iz držača.

Napomena:

Pedala kvačila ostaje u neutralnom položaju (nije pritisnuta).

postavljanje

1. Prije nastavka montaže prekidača papučice kvačila, klin (3) mora biti potpuno uklonjen. Pedala kvačila (4) je u neutralnom položaju.
2. Ugradite prekidač papučice kvačila kroz otvor za montažu, pričvrstite ga dok je pritiskate na pedalu kvačila i okrenite ga za 45° u smjeru kazaljke na satu.
3. Spojite konektor prekidača pedale kvačila.
4. Postavite donji poklopac na vozačevu stranu.

Povratna opruga

Povlačenje

1. Skinite donji poklopac sa vozačeve strane.
2. Uklonite zaštitni držač (ako je instaliran).
3. Uklonite senzor papučice kvačila, ako je ugrađen.
4. Odvojite šipku glavnog cilindra kvačila od pedale kvačila:

• ugradite kliješta (T10005) u žljebove pedale kvačila;

• pritisnite držač, odvojite pedalu kvačila glavnog cilindra od upravljačkog pojačala aktuatora kvačila.

Pritisnite povratnu oprugu na vodootporno kućište u smjeru strelice, uklonite je iz nosača odozdo.

postavljanje

1. Ugradite držač (nosač) povratne opruge (strelica 1) na potporni držač. Izbočina nosača nalazi se u udubljenju glavnog cilindra pojačala kvačila (strelica 2).
2. Plima nosača nalazi se u otvoru glavnog cilindra pojačivača kvačila (strelica 2).
3. Pritisnite povratnu oprugu na nosač, postavite je na nosač pedale kvačila (strelica).
4. Spojite pedalu kvačila na glavni cilindar kočnice.
5. Ugradite prekidač pedale kvačila.
6. Ugradite zaštitni držač.
7. Postavite donji poklopac na vozačevu stranu.

Hidraulični pogon

1. rezervoar kočione tečnosti
2. Hose
3. Glavni cilindar kvačila
4. Sigurnosna stezaljka
5. Fiksacija
6. Pedala kvačila
7. Matica (28 Nm)
8. Zaptivni prsten
9. cijev sa crijevom
10. Držač
11. Držač
12. Vijak (20 Nm)
13. Sigurnosna stezaljka
14. poklopac za prašinu
15. Zračni ventil
16. Radni cilindar za otpuštanje kvačila
17. Menjač

Provjera upravljanja hidrauličnim kvačilom

Napomena:

Ako je podređeni cilindar aktuatora za otpuštanje kvačila sa cijevi pričvršćenom na njega uklonjen iz mjenjača, nemojte pritiskati pedalu kvačila. U suprotnom, klip može izaći iz podređenog cilindra aktuatora za otpuštanje kvačila i postati neupotrebljiv.

Hidraulični sistem kvačila je dodatnim crevom (strelica 1) povezan sa jednom od komora (strelica 2) rezervoara kočione tečnosti.

Ako u ovoj komori ima malo ili nimalo kočione tečnosti, sistem možda curi.

Vanjska curenja se manifestuju tragovima kočione tečnosti u ili ispod mjenjača, kao i u donjem dijelu kartera ispod mjenjača.

Provjerite ispravnu instalaciju cijevi i spoja cijevi između glavnog cilindra pojačala kvačila i pomoćnog cilindra kvačila. Kablovi se ne mogu savijati pod oštrim uglovima niti na bilo koji način stisnuti.

Povrat pedale ne može se spriječiti pomaknutim ili dodatnim podnim oblogama automobila (tepih).

Opširnije: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Pregledajte sljedeće upravljačke dijelove hidrauličnog kvačila na curenje:

• provjerite nivo kočione tekućine u rezervoaru hidrauličke kočnice;
• dodatno crijevo između rezervoara hidrauličkog pogona kočnica i glavnog cilindra pojačala za kontrolu kvačila;
• glavni cilindar pojačala kvačila;
• grana između glavnog cilindra pojačala za kontrolu kvačila i pomoćnog cilindra kvačila;
• spojevi (navojni spojevi), gdje nisu vidljivi;
• otpustite podređeni cilindar.

2. Uklonite cilindar za otpuštanje kvačila (bez otvaranja sistema ožičenja), provjerite curenje kočione tekućine u mjehu tako što ćete ukloniti mjeh sa vretena (strelica).

3. Ako je potrebno, uklonite vazduh iz sistema kvačila.

4. Zatim treba pažljivo pritisnuti pedalu kvačila, držeći pedalu punom brzinom u pet različitih položaja oko 20 sekundi, i istovremeno provjeriti da li pedala ne pada sama od sebe u vrijeme održavanja (unutar pet pozicija ). U isto vrijeme, drugi mehaničar provjerava da li tekućina dolazi do ostatka upravljačkih komponenti hidrauličnog kvačila.

Odzračivanje upravljačkog sistema kvačila

1. Skinite gornji poklopac motora.
2. Sa isključenim kontaktom, odspojite žicu koja povezuje terminal akumulatora sa masom vozila (karoserija.
3. Uklonite zračni filter.
4. Uklonite bateriju i držač baterije.
5. Priključite uređaj za punjenje kočionog hidrauličkog pogona i uklanjanje zraka iz njega.
6. Povežite crijevo za odzračivanje (A) na ventil za odzračivanje pomoćnog cilindra kvačila (strelica), otvorite ventil.
7. Napunite sistem kočionom tečnošću pod pritiskom od 0,2 MPa.
8. Ostavite približno 100 cm3 kočione tekućine da iscuri dok se više ne pojavljuju mjehurići zraka.
9. Zatvorite ventil za ispuštanje vazduha.
10. Pritisnite pedalu kvačila 10. 15 puta od blokade do blokade.
11. Otvorite ventil za vazduh.
12. Napunite sistem kočionom tečnošću pod pritiskom od 0,2 MPa.
13. Ispustite još 50 cm3 kočione tečnosti.
14. Zatvorite ventil za ispuštanje vazduha.
15. Nakon završetka procesa odzračivanja, pritisnite papučicu kvačila nekoliko puta.

Glavni cilindar upravljanja kvačilom

Uklanjanje i ugradnja

1. Sa isključenim kontaktom, odspojite žicu koja povezuje terminal akumulatora sa masom vozila (karoserija

2. Skinite gornji poklopac motora.

3. Uklonite filter za vazduh.

4. Uklonite bateriju i držač baterije.

5. Zatvorite dovodno crijevo cilindra za pojačavanje kvačila (A) pomoću obujmice (MP7-602 (3094)) (ako je crijevo plastično, nemojte koristiti stezaljku (MP7-602), inače plastično dodatno crijevo).

6. Odvojite crijevo (A) od rezervoara hidraulične kočnice, zatvorite ga pravilno.

7. Skinite sigurnosnu kopču (B) sa glavnog cilindra pojačala kvačila.

8. Uklonite cijev glavnog cilindra kvačila (C), zatvorite.

9. Skinite donji poklopac sa vozačeve strane.

10. Uklonite sigurnosni držač pedale kvačila (ako je instaliran).

11. Uklonite prekidač pedale kvačila (ako je u opremi).

Napomena:

Da biste uklonili glavni cilindar kvačila, potpuno uklonite mehanizam pedale kvačila. Međutim, prije nego što nastavite sa uklanjanjem, potrebno je odvojiti glavni cilindar pojačala kvačila od pedale kvačila.

12. Odvojite šipku glavnog cilindra kvačila od pedale kvačila. Kontrolna šipka glavnog cilindra za pojačavanje kvačila se odvaja od pedale kvačila na sljedeći način:

• ugradite kliješta (T10005) u žljebove pedale kvačila;

• pritisnite držač, odvojite pedalu kvačila glavnog cilindra od pojačivača upravljanja kvačilom mjenjača;
• uklonite povratnu oprugu.

13. Nakon što ste odvrnuli matice (strelice 1), uklonite sklop pedale kvačila (strelica A) sa glavnim cilindrom pojačivača upravljanja kvačilom.

14. Odvojite graničnik pedale.

15. Skinite glavni cilindar pojačala kvačila.

16. Instalacija se vrši naopako.

Napomena:

Nosač (A) mora biti na upravljačkoj šipki glavnog cilindra kvačila (B.

Za ispravan ulazak nosača u fiksiran položaj, potrebno je pritisnuti papučicu kvačila na prednji zid karoserije, koji odvaja prostor motora od putničkog prostora u smjeru strelice; istovremeno je potrebno pratiti ispravnu bravu

Nakon ugradnje glavnog cilindra pojačala kvačila, odzračite sistem kvačila.

Radni cilindar za otpuštanje kvačila

Uklanjanje i ugradnja

1. Sa isključenim kontaktom, odspojite žicu koja povezuje terminal akumulatora sa masom vozila (karoserija.

2. Skinite gornji poklopac motora.

3. Uklonite filter za vazduh.

4. Uklonite bateriju i držač baterije.

5. Skinite osigurač (strelica 1) sa sajle mjenjača sa ručice mjenjača (A).

6. Skinite metalnu ručicu menjača (automobili proizvedeni pre 05.07). Za ovo:

• uklonite osigurač (strelica 2) sajle za selektivni menjač sa vođice ručice menjača (B);
• skinite električni pogon uređaja za selektivnu kontrolu menjanja brzina i elektromotor menjanja brzina sa klinova;
• Uklonite kružnu strelicu (3) sa vodilice ručice mjenjača (B), uklonite vodilicu ručice mjenjača.

7. Skinuti plastičnu ručicu menjača (vozila od 06.07). Za ovo:

• uklonite pogon Bowden sajle mjenjača;
• uklonite vodilicu ručice mjenjača zajedno sa držačem fleksibilnog vratila (Bowden sajla).

8. Skinite ručicu mjenjača (A), za koju je potrebno odvrnuti maticu (strelica 4).

9. Skinite savitljivi valjkasti ležaj (Bowden sajle) iz mjenjača (strelice).

10. Pričvrstite sajlu mjenjača i kabl za predselektivni mjenjač na vrh.

11. Stavite krpu ispod cilindra za otpuštanje kvačila.

Napomena:

Pazite da tečnost za kočnice ne uđe u menjač. Ako se to dogodi, morate temeljito očistiti ovo mjesto.

12. Zatvorite cijev glavnog cilindra kvačila stezaljkom (MP7-602 (3094)) (ako je cijev glavnog cilindra kvačila plastična, nemojte koristiti stezaljku (MP7-602 (3094)) 602).

13. Uklonite stezaljku (A) iz cijevi pomoćnog cilindra kvačila dok se ne zaustavi.

14. Izvucite cijev iz držača (C).

15. Uklonite cijev (B) iz podređenog cilindra aktuatora za otpuštanje kvačila, zatvorite rupu.

16. Odvojite cilindar za otpuštanje kvačila (strelice), uklonite.

Napomena:

Ne pritiskajte pedalu kvačila.

17. Instalacija se vrši naopako.