Zamjena filtera goriva na Toyoti Corolli

Čistoća filtera određuje čistoću visokokvalitetnog goriva i nesmetan rad motora u svim radnim uslovima. Stoga je zamjena filtera goriva Toyota Corolla jedna od najvažnijih operacija održavanja vozila. Dizajn mašine vam omogućava da napravite promjenu vlastitim rukama.

Gdje se nalazi filter goriva?

Filter goriva na modernim Toyota Corollama nalazi se u modulu goriva unutar rezervoara. Ovakav raspored filtera je standardan za vozila opremljena motorom sa višestrukim ubrizgavanjem goriva. Na ranijim modelima (proizvedenim prije 2000.), filter se nalazi u motornom prostoru i pričvršćen je na štitnik motora.

Učestalost zamjene

Proizvođač ne predviđa zamenu filtera kao redovno održavanje, a to se podjednako odnosi i na Toyotu Corollu u karoseriji serije 120 i 150. Mnogi servisi, na osnovu realnosti rada automobila u Rusiji, preporučuju zamenu profilaktički svakih 70 -80 hiljada kilometara. Zamjena se može izvršiti ranije ako postoje znakovi kontaminacije filterskog elementa. Od 2012. godine, u servisnoj literaturi Toyote Corolle na ruskom jeziku, interval zamjene filtera je naznačen na svakih 80 hiljada km.

Odabir filtra

U modulu za usis goriva nalazi se grubi filter na ulazu, unutar samog modula nalazi se filter za fino gorivo. Za zamjenu možete koristiti originalne rezervne dijelove i njihove analoge. Prije kupovine filtera, preporučljivo je razjasniti model instaliran na mašini.

Prilikom odabira originalnih dijelova za fino čišćenje, treba imati na umu da je Corolla u karoseriji 120 bila opremljena s dvije vrste filtera. Rana izdanja od 2002. do juna 2004. koristila su broj dijela 77024-12010. Na mašinama od juna 2004. do kraja proizvodnje 2007. korišćen je filter modifikovanog dizajna (br. art. 77024-02040). Jedna opcija filtera je instalirana na kućište 150 (broj dela 77024-12030 ili veća opcija montaže 77024-12050).

Osim toga, automobili Corolla 120 proizvedeni su za japansko domaće tržište pod oznakom Toyota Fielder. Ove mašine koriste fini filter sa originalnim brojem 23217-23010.

Analogi

Filter za grubo gorivo se obično ne mijenja, ali se u slučaju oštećenja može zamijeniti neoriginalnim dijelom Masuma MPU-020.

Mnogi vlasnici, zbog visoke cijene originalnih filtera, počinju tražiti pristupačnije dijelove sličnog dizajna. Međutim, za automobile u karoseriji 120 takvi dijelovi jednostavno ne postoje.

Za 150 karoserija postoji nekoliko jeftinijih analoga, proizvođača JS Asakashi (članak FS21001) ili Masuma (članak MFF-T138). Za one koji žele uštedjeti, postoji vrlo jeftina verzija Shinko filtera (SHN633).

Za Fielder postoje slični filteri Asakashi (JN6300) ili Masuma (MFF-T103).

Zamjena za karoseriju Corolle 120

Prije početka rada ispraznite rezervoar što je više moguće, po mogućnosti prije nego što se upali indikator preostalog goriva. Ovo je neophodno kako bi se smanjio rizik od prosipanja benzina po presvlakama.

Alati

Prije zamjene filtera pripremite sljedeće materijale i alate:

• odvijač s tankom ravnom oštricom;
• odvijač s križnom glavom;
• kliješta za demontažu opružne kopče;
• Krpe za čišćenje;
• ravnu posudu na kojoj se rastavlja pumpa.

Korak po korak instrukcija

Algoritam akcija:

1. Podignite jastuk zadnjeg levog sedišta i preklopite prostirku za prigušivanje zvuka da biste pristupili otvoru modula za dovod goriva.
2. Očistite mjesto ugradnje otvora i sam otvor od prljavštine.
3. Pomoću odvijača otpustite otvor montiran na poseban debeli kit. Kit je za višekratnu upotrebu, ne treba ga skidati sa dodirnih površina otvora i kućišta.
4. Očistite nakupljenu prljavštinu sa poklopca modula za gorivo.
5. Odvojite konektor za napajanje iz jedinice pumpe za gorivo.
6. Pokrenite motor da ispustite gorivo pod pritiskom u liniji. Ako se ova točka zanemari, kada se cijev ukloni, benzin će preplaviti unutrašnjost automobila.
7. Odvojite dvije cijevi od modula: dovod goriva u motor i povrat goriva iz adsorbera. Tlačna cijev je pričvršćena na modul pomoću brave koja klizi u stranu. Druga cijev je fiksirana konvencionalnom prstenastom oprugom.
8. Otpustite osam šrafova Phillips odvijačem i pažljivo uklonite modul iz šupljine rezervoara. Prilikom skidanja modula važno je da ne oštetite bočni senzor nivoa goriva i plovak koji je postavljen na dugačku ruku. Daljnji rad je bolje obavljati u pripremljenoj posudi kako bi se izbjeglo dobivanje ostataka benzina iz modula na elemente unutar automobila.
9. Otpustite zasun poluge i uklonite plovak.
10. Odvojite polovine tijela modula. Plastični konektori se nalaze bliže vrhu modula. Obujmice su prilično krhke i važno je pažljivo obaviti ovu operaciju.
11. Skinite pumpu za gorivo iz modula i odvojite filter. Pumpa za gorivo će izaći sa silom zbog prisustva gumenih o-prstenova. Važno je da ne izgubite ili oštetite prstenove koji drže pritisak goriva na mjestu.
12. Sada možete promijeniti fini filter. Kućište modula i grubi filter duvamo komprimovanim vazduhom.
13. Sastavite i instalirajte modul obrnutim redoslijedom.

Zamjena filtera na Corolli 120 hatchback

Na hatchback automobilu iz 2006. filter goriva je drugačije ugrađen, tako da postupak zamjene ima nekoliko nijansi. Također, takva shema je korištena na svih 120 Corolla sastavljenih u Velikoj Britaniji.

Redoslijed zamjene:

1. Otvor modula je montiran na četiri vijka za Phillips odvijač.
2. Sam modul je čvrsto umetnut u tijelo rezervoara, za njegovo izvlačenje se koristi poseban ekstraktor.
3. Modul ima potpuno drugačiji izgled. Da biste ga uklonili, prvo morate odspojiti crijevo na dnu modula. Crijevo se može ukloniti tek nakon prethodnog zagrijavanja fenom.
4. Sam filter sa pumpom nalazi se unutar stakla modula i pričvršćen je na tri zasuna.
5. Mjerač goriva se mora ukloniti da bi se pristupilo filteru.
6. Filter možete ukloniti sa poklopca modula samo kada se grije fenom. Cijevi za gorivo će se morati preseći. Važno je zapamtiti koja od filterskih cijevi je ulazna, a koja izlazna, jer na tijelu nema oznaka.
7. Odvojite filter pumpu vijkom od 17 mm.
8. Ugradite novi filter Toyote 23300-0D020 (ili ekvivalentan Masuma MFF-T116) i ugradite novi cjevovod između filtera i pumpe. Cevi bi se trebale lako savijati jer su polovine pumpe prethodno napunjene u rezervoaru.
9. Grubi filter je u čaši i jednostavno se pere sredstvom za čišćenje ugljikohidrata.
10. Dalja montaža i montaža se obavlja obrnutim redoslijedom.

Važna točka u radu je osigurati nepropusnost prianjanja novih cijevi u spojnicu. Prije ugradnje modula u spremnik, bolje je provjeriti kvalitetu rada pomoću pumpe i otopine sapuna. Prema raznim recenzijama, filter MFF-T116 se ne uklapa dobro s pumpom. Ispod je niz fotografija koje objašnjavaju proceduru zamjene.

Zamjena TF u 150. karoseriji

Zamjena filtera goriva na Toyoti Corolli iz 2008. (ili bilo čemu drugom) u karoseriji 150 ima nekoliko razlika u odnosu na isti postupak na karoseriji 120. Prilikom zamjene provjerite jesu li o-prstenovi pravilno postavljeni jer održavaju pritisak na filter goriva u sistemu goriva. Od 2010. godine koristi se sigurnosni sistem čija je suština da pumpa za gorivo radi samo kada se radilica motora okreće. U nedostatku preostalog pritiska u sistemu, starter mora da okreće motor mnogo duže dok pumpa ne stvori pritisak u dovodu goriva.

Trening

Budući da su moduli slični dizajnu, ne postoje posebni zahtjevi za alate i opremu gradilišta. Biće vam potrebni isti alati i materijali kao i kod menjanja filtera na mašinama sa telom 120.

Faze rada

Prilikom zamjene filtera u kućištu 150, postoji nekoliko tačaka na koje morate obratiti pažnju:

1. Modul goriva fiksiran je u rezervoar plastičnim navojnim prstenom opremljenim gumenom brtvom. Prsten se okreće suprotno od kazaljke na satu. Za skidanje prstena možete koristiti drvenu šipku, koja je jednim krajem pričvršćena za rubove prstena, a drugim krajem lagano udarite čekićem. Druga opcija bi bila korištenje ručki plinskih ključeva koje drže prsten za rebra.
2. Modul ima dodatne vodove za gorivo za ventilaciju rezervoara. Odvajanje cijevi je slično.
3. Modul ima dvije zaptivke. Gumeni zaptivni prsten 90301-08020 se postavlja na pumpu za ubrizgavanje na mestu njene ugradnje na kućište filtera. Drugi prsten 90301-04013 je manji i uklapa se u priključak nepovratnog ventila na dnu filtera.
4. Prilikom ponovnog postavljanja pažljivo ugradite odstojnik matice. Prije ponovnog zatezanja matice potrebno ju je ugraditi dok se oznake na matici i na tijelu (kod crijeva za gorivo prema motoru) ne poravnaju, a tek onda je zategnuti.

Video prikazuje proces zamjene filtera goriva na Toyoti Corolli iz 2011. godine.

Filter na drugim Corollama

Na karoseriji Corolle 100 filter se nalazi u motornom prostoru. Za njegovu zamjenu potrebno je ukloniti gumenu cijev za dovod zraka od filtera do modula leptira za gas. Razvodna cijev je pričvršćena konvencionalnim vijčanim stezaljkama s navrtkom od 10 mm. Cijev za gorivo, pričvršćena navrtkom od 17 mm, odgovara filteru, sam filter je pričvršćen za tijelo sa dva vijka od 10 mm. Donje crijevo za dovod goriva može se odvrnuti kroz rupu anglijske šipke na lijevom luku. U sistemu nema pritiska, tako da će zaliha benzina biti zanemarljiva. Zatim se može ugraditi novi filter (često se koristi jeftiniji SCT ST 780). Sličan sistem filtriranja koristi se u Corolli 110.

Druga opcija je desni volan 121 Corolla Fielder, koji može biti pogon na prednje ili na sve točkove. Lokacija modula na njemu je slična modelu 120, ali samo na vozilima s pogonom na sve kotače. U takvim konfiguracijama, dodatni senzor goriva je instaliran s desne strane. U ovom slučaju, sam modul ima samo jednu cijev. Na vozilima s pogonom na prednje kotače modul je ugrađen u sredinu karoserije, a do njega idu dvije cijevi.

Prilikom vađenja modula iz rezervoara potrebno je ukloniti dodatnu cijev za dovod goriva iz drugog dijela rezervoara. Ova cijev je samo na Fielderima s pogonom na sve kotače. Automobil sa prednjim pogonom ima konvencionalni ventil za regulaciju pritiska.

Troškovi rada

Cijena originalnih filtera za model 120 je prilično visoka i kreće se od 1800 do 2100 rubalja za prvi dio 77024-12010 i od 3200 (dugo čekanje - oko dva mjeseca) do 4700 za najnoviju verziju 77024-02040. Moderniji filter sa 150 kućišta 77024-12030 (ili 77024-12050) procjenjuje se od 4500 do 6 hiljada rubalja. U isto vrijeme, cijena analoga Asakashi ili Masuma je oko 3200 rubalja. Najjeftiniji analog Shinka koštat će 700 rubalja. Budući da postoji opasnost od oštećenja ili gubitka O-prstenova prilikom zamjene, moraju se kupiti dva originalna dijela, brojevi dijelova 90301-08020 i 90301-04013. Ovi prstenovi su jeftini, njihova kupovina koštat će samo 200 rubalja.

Analog grubog filtera koštat će oko 300 rubalja. Za "engleske" automobile, originalni filter se procjenjuje na oko 2 hiljade rubalja, a neoriginalni oko 1 hiljadu rubalja. Također će vam trebati nove cijevi i o-prstenovi, za koje ćete morati platiti oko 350 rubalja. Filter SCT ST780 za Corolla 100 i 110 košta 300-350 rubalja.

Rezervni dijelovi za Fielder su mnogo jeftiniji. Dakle, originalni filter košta 1600 rubalja, a analozi iz Asakashija i Masume koštaju oko 600 rubalja.

Posljedice neblagovremene zamjene

Neblagovremena zamjena filtera za gorivo prepuna je raznih oštećenja elemenata sistema goriva, što će zahtijevati skupe popravke. Uz malu kontaminaciju filtera, opskrba gorivom pri velikim brzinama se pogoršava, što se izražava u smanjenju ukupne dinamike automobila Toyota Corolla i povećanju potrošnje goriva. Povećana potrošnja goriva dovodi do pregrijavanja i kvara katalizatora.

Čestice prljavštine mogu dospjeti u cijevi za gorivo i brizgaljke kako bi ubrizgale gorivo u cilindre. Čišćenje začepljenih mlaznica prilično je skup postupak, a osim toga, takva operacija ne pomaže uvijek. Ako su oštećene ili jako začepljene, mlaznice treba zamijeniti.

Jasno oličenje kvaliteta benzina - propilenski filter