Zamjena kočionih diskova

 “Dobre vještine kočenja” su apsolutno neophodne u današnjem prometu. Stoga je redovna provjera kočionog sistema obavezna za sve vozače i trebala bi se obavljati češće nego samo tokom obaveznih tehničkih pregleda svake dvije godine. Osim zamjene istrošene kočione tekućine i zamjene istrošenih pločica, servisiranje kočionog sistema uključuje i provjeru. kočioni diskovi. Svaki disk ima minimalnu debljinu koju je odredio proizvođač i ne smije se prekoračiti. Debljinu provjerite vijkom za mikrometar, a ne mjernim čeljustima. To je zbog činjenice da se zbog trošenja materijala na vanjskom rubu kočionog diska stvara mala izbočina. Ako koristite čeljust nonijusa, ovaj češalj može iskriviti izračun.

Međutim, prekoračenje granice istrošenosti nije jedini razlog za zamjenu kočionog diska. Pri velikim silama kočenja, kočioni diskovi dostižu temperaturu do 600 °C. 

Upozorenje: Sami koristite kočioni sistem prema sljedećim uputama samo ako ste iskusni majstor. Ne riskirajte svoju sigurnost! Ako sumnjate u svoje sposobnosti, posao na kočionom sustavu svakako povjerite svojoj garaži.

Varijacije temperature, posebno na vanjskom prstenu i lančaniku diska, uzrokuju neravnomjerno toplinsko širenje koje može deformirati disk. Čak i tokom svakodnevnog putovanja na posao mogu se postići ekstremne temperature. U planinama, prelazi (sa teškim prtljagom i putnikom) koji zahtijevaju stalnu upotrebu kočnica podižu temperaturu do vrtoglavih nivoa. Blokirani klipovi čeljusti kočnica često uzrokuju visoke temperature; diskovi koji su stalno u kontaktu sa podlogom se istroše i mogu deformirati, posebno diskovi velikog promjera i nepomični.

Moderni motocikli koriste jeftine fiksne diskove s relativno malim opterećenjem kočnica. U skladu sa najnovijim dostignućima, plutajući diskovi su montirani na prednju osovinu;

• Smanjena masa kotrljanja za bolje rukovanje
• Smanjenje postojanih masa
• Materijali bolje odgovaraju zahtevima
• Više spontanog odziva kočnice
• Smanjena sklonost deformacija kočionih diskova

Plutajući diskovi su opremljeni prstenom pričvršćenim na glavčinu kotača; pokretne "petlje" su povezane sa stazom o kojoj se jastučići trljaju. Ako aksijalni zazor ovog zgloba prelazi 1 mm, disk kočnice će se slomiti i mora se zamijeniti. Svaki radijalni zazor uzrokuje neku vrstu "zazora" pri kočenju i također se smatra nedostatkom u tehničkoj kontroli.

Ako je disk deformiran i treba ga zamijeniti, provjerite i sljedeće moguće uzroke deformacije (kočioni disk možda nije paralelan s klipom u čeljusti):

• Je li prednja vilica pravilno podešena / ugrađena bez deformacija?
• Je li kočioni sustav pravilno instaliran (originalna ili kočiona klešta kompatibilna s vozilom, optimalno poravnana s kočnim diskom tijekom montaže)?
• Jesu li kočioni diskovi savršeno ravni na glavčini (neravne dodirne površine mogu biti uzrokovane bojom ili ostacima Loctite)?
• Da li se kotač pravilno okreće na osovini i u sredini prednje vilice?
• Je li tlak u gumama ispravan?
• Je li ležaj glavčine u dobrom stanju?

No, kočioni disk ne treba mijenjati samo kada se prekorači granica trošenja, kada je deformiran ili kad su istrošene ušice. Površina s puno mjerice također značajno smanjuje performanse kočenja i jedino rješenje za ovaj problem je zamjena diska. Ako imate dvostruke disk kočnice, uvijek morate zamijeniti oba diska.

Za optimalno kočenje s novim kočionim diskovima, uvijek postavite nove kočione pločice. Čak i ako pločice još nisu dosegle granicu istrošenosti, više ih ne možete koristiti jer se njihova površina prilagodila trošenju starog diska i stoga neće biti u optimalnom kontaktu s kočionim pločicama. To će dovesti do lošeg kočenja i povećanog trošenja novog diska.

Provjerite je li disk koji ste kupili prikladan za primjenu u vozilu pomoću priloženog odobrenja ABE. Za montažu koristite samo prikladne alate. Za pravilno pritezanje vijaka na kočionom rotoru i čeljusti upotrijebite Ključ... Pogledajte priručnik za popravak vašeg modela vozila ili kontaktirajte ovlašteni servisni centar za informacije o momentima pritezanja i očitanjima kočnica za vaše vozilo. 

Zamjena kočionih diskova - krenimo

01 - Podignite motocikl, uklonite i objesite kočionu čeljust

Započnite podizanjem motocikla na siguran način kako biste rasteretili kotač na kojem radite. Za to upotrijebite stalak za radionicu ako vaš motocikl nema središnje postolje. Počnite odvajanjem čeljusti kočnica od njihovog tijela, a zatim zamijenite pločice u skladu s odgovarajućim mehaničkim savjetima. Kočne pločice. Na primjer, zakačite čeljust kočnice. s izoliranom žicom do auta, tako da vam ne smeta rastaviti kotač, samo nemojte dopustiti da visi sa kočionog crijeva.

02 - Skinite točak

Odvojite osovinu od kotača i uklonite kotač s prednje vilice / zamaha. Ako se osovina kotača ne može lako skinuti, na primjer provjerite je li dobro pričvršćena. sa dodatnim steznim vijcima. Ako i dalje ne možete otpustiti vijke, potražite savjet mehaničara. Olabavljeni vijci.

03 - Otpustite pričvrsne zavrtnje diska kočnice.

Postavite kotač na odgovarajuću radnu površinu i otpustite vijke za pričvršćivanje poprečnog diska. Konkretno, za zaključane vijke sa šesterokutnom glavom, upotrijebite odgovarajući alat i pobrinite se da uđe što dublje u šesterokutnu utičnicu. Kada su glave vijaka oštećene i ako alat ne uđe u njihove utore, bit će vam teško ukloniti vijke. Kad su vijci zategnuti, zagrijte ih sušilom za kosu nekoliko puta i udarite u alat kako biste ih olabavili. Ako je šesterokut na glavi vijka savijen, možete pokušati zabiti nešto veću veličinu dodirom na njega da biste olabavili vijak.

04 - Uklonite stari kočioni disk

Uklonite stare kočione diskove iz glavčine i očistite površinu za sjedenje. Uklonite sve nepravilnosti (ostatke boje, Loctite itd.). To olakšava čišćenje naplataka i osovina. Ako je osovina zahrđala, može se ukloniti, na primjer. brusni papir.

05 - Ugradite novi kočioni disk i pričvrstite ga.

Sada instalirajte nove kočione diskove. Pritegnite montažne vijke poprečno, poštujući zatezni moment koji je naveo proizvođač vozila. Jako korodirani ili oštećeni originalni pričvrsni vijci moraju se zamijeniti novim.

Napomena: Ako proizvođač preporučuje uporabu brave s navojem, koristite je pažljivo i umjereno. Blokada tečnog navoja ni pod kojim okolnostima ne smije potonuti ispod površine ležaja kočionog diska. U suprotnom će se izgubiti paralelnost diska, što će dovesti do trenja tijekom kočenja. Čeljusti kotača i kočnice ugrađuju se obrnutim redoslijedom od demontaže. Nanesite lagani sloj masti na osovinu kotača prije montaže kako biste spriječili stvaranje hrđe. Pazite na smjer okretanja gume sprijeda i pritegnite sve vijke do zakretnog momenta koji je odredio proizvođač.

06 - Provjerite kočnicu i točak

Prije uključivanja glavnog cilindra provjerite ima li u spremniku dovoljno mjesta za višu razinu kočione tekućine. Novi jastučići i diskovi guraju tečnost nagore iz sistema; ne smije prelaziti maksimalni nivo napunjenosti. Uključite glavni cilindar da biste blokirali kočione pločice. Proverite tačku pritiska u kočionom sistemu. Uvjerite se da se kotač slobodno okreće pri otpuštanju kočnice. Ako se kočnica trlja, došlo je do greške tokom montaže ili su klipovi zaglavljeni u čeljusti kočnice.

Napomena: površina kočionih pločica ne smije doći u dodir s mašću, pastama, kočionom tekućinom ili drugim kemikalijama tijekom rada. Ako takva prljavština dospije na kočione diskove, očistite ih sredstvom za čišćenje kočnica.

Upozorenje: prvih 200 km putovanja moraju se nositi kočni diskovi i pločice. U tom razdoblju, ako prometna situacija to dopušta, treba izbjegavati naglo ili produženo kočenje. Također biste trebali izbjegavati trenje u kočnicama, koje će pregrijati kočione pločice i smanjiti njihov koeficijent trenja.