Zamjena kočionih crijeva

Zamijenite kočiona crijeva novim oklopljenim crijevima

Saga o restauraciji sportskog automobila Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 24. serija

Kočiono crijevo je malo crijevo koje izgleda kao malo crijevo za tuširanje koje može biti napravljeno od gume, pletenog čelika ili teflona i ne smije se izdužiti pri kočenju pod pritiskom. Vremenom - posebno guma - crevo se može zamoriti, što se može videti na pukotinama ili malim rezovima. Avia crijeva su, na primjer, PTFE cijevi okružene metalnom pletenicom, prekrivene prozirnim ili neprozirnim štitovima, ovisno o modelu.

Izdržljivost kočionih crijeva i sila kočenja. Stoga sam odlučio zamijeniti korištene kočione vodove efikasnijim. Vlažne mrlje (tip aviona), crijeva su otpornija na deformacije i često se bolje drže tokom vremena.

Za ovo malo crijevo odabrao sam najsigurnije rješenje: novi hardver kupljen od pouzdane veze na prilagodljivom tržištu. Ali ne samo ništa i nigde. Nazvao sam BST Moto i Goodridge. Hel je takođe bio u dobroj poziciji. Lider u ovoj oblasti, engleski proizvođač Goodridge nudi elemente visokog kvaliteta sa nezaustavljivim izgledom. Uvoznik takođe nudi čitav izbor creva, već isečenih i opremljenih bendžom po vašoj želji.

Stara kočiona crijeva na dnu i nova na vrhu

Kada se kočioni sistem osuši izduvavanjem kočione tečnosti, creva se rastavljaju. Ostalo je samo da se uvedu nova avio creva. Imaju veoma lepu konstituciju u odnosu na ovu koju ja uzimam, i čine da poštujete.

Avijacijska crijeva TSB

Bendžo je impresivan, a da ne spominjemo vijak za raspodjelu tekućine. Odličan je i za spajanje na glavni cilindar. Konačno, čini se da je "plašt" crijeva vrlo stabilan. I to je sve dobro!

Staro crevo i novo crevo kočnice

Sve ovo stvara neograničeno samopouzdanje. A ovo je samo početak! Prilika da primijetite da propeler instaliran na motociklu vjerovatno ne odgovara (ispod na slici)

Bakarna zaptivka nova

Poštujte dobro zatezanje

Kočiona crijeva moraju biti priključena na moment. Vrijednost je 20 do 30 Nm na bendžu (ovisno o tipu zaptivke i čeljusti) i oko 6 Nm na vijcima za čišćenje. Vijci čije se zaptivke mogu zameniti ili zameniti sami ako se otkrije curenje kočione tečnosti tokom namotavanja i nakon optimalnog zatezanja. Uvijek provjerite da nema curenja čim je lanac pod pritiskom (aktivirana kočnica).

Trkačka crijeva (drugi naziv za ojačana crijeva/avijacija) obično dijele karike sa svakom stezaljkom, čineći vezu 1-u-2 vezom 2-u-2. Postoji crijevo po čeljusti, a razdjelnik je eliminiran u korist zavrtnja s dvostrukim ulazom u glavnom cilindru. Prvobitno na 636, postoji crijevo na prijemniku kočnice koje se dijeli na dva dijela na donjoj vilici.

Međutim, moguće je naručiti i crijeva tipa aviona koja nude put sličan onom proizvođača. Izbor. Ovo nije moj slučaj, svako od crijeva povezuje uzengije duž omotača vilice. Ovisno o čeljusti i tipu motocikla, crijeva mogu pronaći međutačke pričvršćivanja, posebno sa strane prednjih blatobrana. Da izbjegnem priklještenje - opet - crijeva, skrećem pažnju prolazu i jednostavno ih držim na mjestu samozateznom kragnom. Lako su različite dužine da se prilagode idealnoj stazi!

Prolaz crijeva

Za razliku od instaliranog kompleta, nova crijeva su različite dužine radi lakšeg prolaska. Na primjer, kada je dobro postavljen, dobro je izgrađen i prije svega pristaje!

U ovom trenutku, prelazim na sljedeći korak u svom planu: redizajn čeljusti prednjih kočnica. Nastavlja se…

Zapamti me

• Kočna crijeva za zrakoplove/trake pružaju snažnije i izdržljivije kočenje
• Klađenje na kvalitetna crijeva znači odabir dobrog starenja i cijenjenih performansi: kočenjem se ne smijete!

Ne raditi

• Misiron creva...
• Pomiješajte novo crijevo / istrošeno crijevo ili pomiješajte crijeva različitih specifikacija. Postoji opasnost od neravnoteže u raspodjeli kočnica.

Alati:

• Ključ za utičnicu i utičnicu 6 šupljih ploča

Isporuke:

• Vijci za montažu na donju čep viljuške, mala ploča za pričvršćivanje crijeva (remont)