Zamjena zadnjeg plutajućeg silent bloka BMW e39
Automobil BMW F30 320i N20.
Izvršio sam dijagnostiku šasije, općenito, ništa kriminalno nije pronađeno, kilometraža je mala, a F30 je prilično jak automobil.
Jedino što je bilo jasno je da smo od cviljenja koji je dolazio sa zadnjih točkova otkrili značajnu zračnost u silent blokovima i zadnjim donjim polugama.
Uklanjamo stražnje kotače i počinjemo rastavljanje.
Uklonite dekorativnu plastiku sa stražnjih donjih kontrolnih poluga.
A evo i našeg neugodnog izvora zvuka.
Plutajući tihi blokovi, kao i mnogi drugi u ovjesu automobila, utisnuti su i ne mogu se zamijeniti bez posebnog alata.
Odvrnemo vijak koji povezuje šaku s polugom i odvojimo strukturu.
Poseban alat u akciji.
Stisnite tihi očni blok.
Pola bitke je obavljeno.
Samo kvalitetni dijelovi.
Ugradnja novog silent bloka.
Sada morate spojiti polugu na ručku bez oštećenja novog zamjenskog dijela.
Gumene zaštitne čizme tihog bloka mogu se pokidati, glavna stvar je da odvojite vrijeme i učinite sve kako treba!
Popravljamo plastične čizme na donje ruke i ugrađujemo kotače.
Sa otkrivenim čudnim zvukovima, možete nastaviti dalje!
PS: Ako vam se auto pokvari, čekamo vas u našem BMW “M52” Tehničkom centru!
Priča vlasnika BMW-a serije 5 (E39) - samopopravka. Da bih zamijenio plutajući tihi blok, prvo sam morao kontaktirati tokara. Samo što su na mom autu stražnji zglobovi volana aluminijski (a neki su od lijevanog željeza), tako da ih ne možete zamahnuti maljem. Ovo me je pretvorilo u strijelca.Najteže je odvrnuti i izvaditi dugi vijak. Samo se zaglavio tamo. Njihova…
Da bih zamijenio plutajući tihi blok, prvo sam morao kontaktirati tokara. Samo što su na mom autu stražnji zglobovi volana aluminijski (a neki su od lijevanog željeza), tako da ih ne možete zamahnuti maljem. Isjekao mi je ovaj ekstraktor
Najteže je odvrnuti i izvući dugi vijak. Samo se zaglavio tamo. Vrlo je lako razbiti. Lagano tapkajući i polivajući sve flašom vode, uspeo sam da izvadim, ali za to je trebalo oko tri sata.
Zatim odvrnite amortizer. Ovo je neophodno za podizanje šake.
Zatim odvrnite vertikalnu polugu. Morao sam ga oštetiti kada sam odvrnuo dugi vijak. Moraće da se promeni.
Kako pravilno zamijeniti tihe blokove krakova stražnjih kotača BMW-a E39-E46
Kako zamijeniti tihe blokove stražnje ruke u BMW-u E39-E46.
Da biste izbacili plovak, morate ukloniti utikač.
Zatim montirajte ekstraktor i uklonite plovak. Jednostavno ne ide. Provjera i zamjena viskozne spojnice na BMW E39. Dakle, moraćete da ga udarite čekićem.
Prije utiskivanja nove plutajuće površine, ona se mora temeljito očistiti. Ne zaboravite staviti utikač. Dešava se da je rupa sjedala polomljena i plovak vam uvuče ruku. Ali najmanje takvih škola zabilježeno je među plutajućim kompanijama Lemförder i MUG. Zamjena viskozne spojnice na BMW-u E39 (kako ukloniti, provjeriti) Pa, ako su labave, možete ili zašrafiti spoj (ovo je vrlo nepoželjno) ili ga zavariti argonom i zatim izbušiti. Pa, ili promijeni šaku za drugu.
Nakon što sam proveo pola dana zamjenjujući plutajuću, zamjena dvije poluge i dvije prednje kontrolne ruke izgledala je lako. Uradio sam to za tri sata.
Nakon zamjene svih ovih dijelova, počeo sam raditi 3D poravnanje kotača. Automobil je opet bio ugodno iznenađenje: svi zahrđali i neprivlačni vijci sa stražnjih podešavanja su odvrnuti i sve je bilo dopušteno podesiti u granicama tolerancije. Uprkos kilometraži od 384000 XNUMX. Sve je u redu. Razmak prednjih točkova je malo izgubio. Ali to nije regulisano. Ali nema veze. Prema prodavcu, ne brinite o tome. Sve je u granicama prihvatljivog. Kažu da je možda i potpora za štampanje malo labava... Pa ne znam, pa ćemo da vežbamo pa ćemo videti. U principu, auto se kotrlja glatko, ne baca se ni na koga, a volan se drži bez problema.
Dakle. Ostalo je samo promijeniti prednje martere, prednji ležaj kotača, pumpu za toplu vodu, stražnju okomitu ruku i stražnje stabilizatore. I za sada možete zaboraviti na suspenziju.
