Zamena zadnjih opruga Mercedes 190

Kod Mercedesa 190 zbog starosti često pucaju originalne opruge. Obično je krug prekinut na vrhu ili na dnu. Auto leži na boku, manje je upravljiv. Neki još uvijek uspijevaju pretrčati nekoliko hiljada milja na polomljenim oprugama. Stoga, ako čujete neprirodnu buku iza automobila ili ako je na boku, obratite pažnju na zadnje opruge i po potrebi ih zamijenite.

Promenićemo zadnje opruge na Mercedesu 190 bez posebnog izvlakača, koristićemo dizalice. Naravno, ovo je opasan i niskotehnološki način, ali malo ljudi će kupiti ili napraviti poseban alat za stari automobil.

Izbor opruga

Opruge su ugrađene u fabrici u zavisnosti od konfiguracije i, shodno tome, mase automobila. Postojao je i postoji sistem bodova i prema njemu se biraju opruge. Evo snimka ekrana knjige ispod, tamo je sve dobro opisano.

U dobroj radnji, ako im date VIN broj, moći ćete bez problema da uzmete opruge i odstojnike. Ali postoji mogućnost samostalnog odabira opruga i odstojnika. Da biste to učinili, trebat će vam VIN kod automobila, elektronski katalog elkats.ru i upute na ovom linku.

Alati za posao:

• standardna i rolo dizalica
• dva bloka drveta
• set glava
• ratchet
• moćna ručka
• čekić
• punch

Korak po korak upute za zamjenu stražnjih opruga na Mercedesu 190

1. Otkidamo maticu na vijku koji pričvršćuje polugu za podokvir.

2. Podignite zadnji točak običnom dizalicom.

Stavili smo klinove ispod prednjih točkova.

3. Odvrnite dva zavrtnja koji drže plastični poklopac na poluzi i uklonite ga.

Deset vijaka sa glavom.

4. Nakon skidanja zaštite za ruku, imamo pristup amortizeru, stabilizatoru i plutajućem bloku prigušivača.

5. Podignite ručicu pomoću dizalice za kotrljanje da biste oslobodili napetost sa vijka koji učvršćuje polugu za podokvir. Radimo kao na slici ispod.

6. Uzimamo klizanje i udaramo vijak. Ako nije, malo podignite ili spustite dizalicu. Obično vijak izađe na pola puta i tada počinju problemi. Ako vam je vijak napola odvrnut, tada možete umetnuti bušilicu u rupu i voditi tihi blok, a s druge strane, rukama ukloniti vijak.

7. Spuštamo dizalicu i time slabimo oprugu.

8. Skinite oprugu i uklonite gumenu brtvu.

9. Gornji i donji dio mjesta za slijetanje opruge čistimo od prljavštine.

10. Stavili smo gumenu brtvu na novu oprugu. Stavlja se na onaj dio opruge gdje je zavojnica ravnomjerno rezana.

11. Ugradite oprugu u gornju čašicu na tijelu i ruci. Opruga je postavljena na donju ruku strogo u jednom položaju. Na oprugi, ivica zavojnice treba da bude u bravi poluge. Fotografija ispod pokazuje gdje bi trebao biti kraj kalema. Tu je i mali otvor za kontrolu.

rub zavojnice

brava poluge

12. Pritisnite ručicu dizalicom i ponovo provjerite da li je opruga u bravi. Ako se ne vidi, možete umetnuti bušilicu u kontrolni otvor na ručici.

13. Pritisnemo ručicu dizalicom tako da se rupe u podokviru i tihom bloku poluge približno poravnaju. Možete pritisnuti zamajac rukom ako se tihi blok srušio u mjenjaču. Zatim ubacujemo drift i kombiniramo tihi blok duž rupa. Uvodimo vijak s druge strane i napredujemo dok potpuno ne sjedne.

14. Stavljamo podlošku, zategnemo maticu i skinemo dizalicu.

15. Uklanjamo uobičajenu dizalicu, spuštamo auto na tlo.

16. Zategnite maticu koja pričvršćuje vijak poluge za podokvir. Ako zategnete vijak na visećem točku, auspuh se može slomiti tokom vožnje.

Prilikom zatezanja vijka držite ga ključem za glavu da se ne okreće.

17. Postavite plastičnu zaštitu poluge.