Zamjena tečnosti servo upravljača, kada i kako to učiniti

Na teškim kamionima servo upravljač je ugrađen još 30-ih godina prošlog stoljeća. Prvi putnički automobili sa servo upravljačem pojavili su se nakon Drugog svjetskog rata.

Rašireno uvođenje prednjeg ovjesa tipa MacPherson u kombinaciji sa zupčanicima i letvicama upravljanja izazvalo je brzo širenje hidrauličkih sistema, budući da je letva upravljača zahtijevala mnogo napora od vozača prilikom okretanja volana.

Trenutno se hidraulički uređaji zamjenjuju električnim servo upravljačem.

Šta je tečnost za servo upravljač

Servo upravljač je zatvoreni volumetrijski hidraulični pogonski sistem u kojem visoki pritisak radnog fluida koji stvara pumpa pokreće aktuatore koji upravljaju točkovima.

Tečnost za servo upravljač je specijalno ulje.

Proizvođač navodi vrstu ulja (mineralno, polusintetičko, sintetičko) i zaštitni znak (naziv) u uputstvu za upotrebu vozila.

Kada i u kojim slučajevima se vrši zamena radnog fluida.

U zatvorenom hidrauličnom sistemu servo upravljača radni fluid je podvrgnut značajnim temperaturnim efektima, kontaminiran produktima habanja mehanizama. Pod uticajem prirodnog starenja bazno ulje i aditivi gube svojstva.

Glavni nedostatak svih hidrauličnih pojačivača je to što pumpa visokog pritiska radi neprekidno dok se radilica motora okreće. Bez obzira da li se automobil kreće ili stoji u saobraćajnoj gužvi, rotor pumpe se i dalje okreće, njegove oštrice trljaju se o tijelo, pokrećući resurs radnog fluida i samog mehanizma.

Vanjski pregled servo upravljača i upravljačkog mehanizma mora se obaviti na svakom MOT-u ili svakih 15 hiljada kilometara, kontrolirajući nivo ulja u rezervoaru i održavajući ga na oznaci "max".

Takođe se preporučuje redovno čišćenje otvora za „disanje“ na poklopcu rezervoara.

Sva hidraulička ulja imaju vrlo nisku isparljivost, tako da su male fluktuacije nivoa najvjerovatnije uzrokovane temperaturnim promjenama u volumenu hidrauličke tekućine. Ako nivo padne ispod oznake „min“, ulje se mora dopuniti.

Neki izvori preporučuju dopunu Motul visokotehnološkog Multi HF hidrauličnog ulja. Nažalost, ovaj „tržišni novitet“ je napravljen na potpuno sintetičkoj osnovi, ne preporučuje se mešanje sa mineralnim uljima.

Trajni pad nivoa ulja, čak i nakon dopunjavanja, može biti uzrokovan curenjem sistema koji se lako može pronaći. U pravilu, radni fluid teče kroz oštećene ili istrošene zaptivke pogonskog vratila pumpe, kalem ventila i labave priključke vodova.

Ako su pregledom otkrivene pukotine na vanjskom omotu dovodnog i povratnog crijeva, curenje iz spojnica crijeva visokog pritiska, rad automobila treba odmah prekinuti, ispustiti ulje i zamijeniti neispravne elemente bez čekaju svoj neuspjeh.

Na kraju popravke napunite novo hidraulično ulje.

Osim toga, hidraulična tekućina u hidrauličnom pojačivaču mora se promijeniti ako je izgubila svoju prvobitnu boju i zamutila se.

Ako je servo upravljač u dobrom stanju, visokokvalitetni radni fluid može trajati do pet godina, njegova potpuna zamjena bit će potrebna ne prije nego nakon 60-100 tisuća kilometara.

Sintetička ulja traju duže od mineralnih, ali njihova zamjena, pa čak i ispiranje sistema, koštat će vlasnika mnogo više.

Kakvo ulje napuniti hidraulični pojačivač

Navodeći vrstu i marku radne tekućine u uputama za upotrebu, proizvođač automobila uzeo je u obzir ne samo pouzdanost sistema servo upravljača, već i vlastiti ekonomski interes.

Zbog toga, na primjer, Volkswagen AG preporučuje zelenu PSF Pentosin tekućinu za sve svoje modele. Njegov sastav i paket aditiva su toliko specifični da se ne preporučuje zamjena bilo kojim drugim.

Za tekućine drugih "boja" - crvene ili žute - lako je odabrati mineralne i polusintetičke analoge klase PSF i ATF.

Vrlo dobro i gotovo univerzalno je prozirno DEXRON III (KLASA MERCON), jeftino mineralno ulje ATF klase proizvedeno od strane Eneosa koje ispunjava sve GM zahtjeve. Proizvedeno u limenkama, što isključuje krivotvorenje.

Korištenje sintetičkih ATF tekućina namijenjenih za automatske mjenjače, ma koliko ih serviseri hvalili, treba se temeljiti samo na direktnim uputama proizvođača.

Zamjena tečnosti u servo upravljaču

Dodavanje ulja u rezervoar nije posebno teško i svaki vlasnik to može učiniti sam.

Ispuštanje ulja, popravak servo upravljača sa zamjenom njegovih pojedinačnih komponenti i dijelova radi otklanjanja curenja, a zatim punjenje novog ulja prilično je kompliciran postupak i preporučuje se da ga povjerite stručnjacima.

Zamjena ulja na kraju radnog vijeka prilično je pristupačna ako vlasnik ima priliku koristiti vidikovac ili nadvožnjak.

Oko 1,0 litara ulja stavlja se u sistem servo upravljača konvencionalnog putničkog automobila. Hidraulične tekućine ulaze u distributivnu mrežu u posudama kapaciteta 0,94-1 l, tako da se moraju kupiti najmanje dvije „boce“.

Postupak zamjene

pripremni radovi:

• Instalirajte automobil na vidikovcu ili na nadstrešnicu.
• Podignite karoseriju s dvije dizalice i objesite prednje kotače, nakon što ste prethodno postavili klinove.
• Skinite donji nosač motora.

Stvarna zamjena ulja:

• Uklonite rezervoar bez odvajanja crijeva od njega, odvrnite čep. Nagnite rezervoar, izlijte staro ulje iz njega u pripremljenu posudu. Ako je tijelo spremnika sklopivo, uklonite prigušivač i filter iz njega. Ostavite rezervoar da visi naopako iznad posude za sakupljanje ulja.
• Okrenite volan od brave do brave nekoliko puta u oba smjera. Ulje koje preostane u kalemu i šupljini letve upravljača će istjecati u rezervoar i dalje duž "povratnog" crijeva.
• Odvrnite čep na pumpi, ispod kojeg se nalazi ventil za ograničavanje pritiska, uklonite ventil (bakarni prsten sačuvajte ispod čepa!).
• Sve uklonjene dijelove - filter, mrežicu, ventil - operite u čistom ulju četkom i izduvajte komprimiranim zrakom.

Pažnja! Nemojte rastavljati ventil za smanjenje pritiska, nemojte okretati vijak za podešavanje!

• Isperite i očistite unutrašnjost rezervoara.

Prilikom pranja dijelova nemojte koristiti istu "porciju" ulja nekoliko puta.

• Ugradite očišćeni filter i mrežicu u rezervoar, pričvrstite rezervoar na mesto.
• O-prsten ventila podmažite čistim uljem i pažljivo ga ugradite u kućište pumpe. Zamotajte čep, nakon što stavite bakreni prsten na njega.
• Sipajte novo ulje u rezervoar do oznake "max".
• Pokrenite motor, okrenite volan jednom od blokade do blokade. Ponovo dolijte novo ulje do gornje oznake.
• Okrenite volan do krajnjih položaja, izbacite preostali vazduh iz sistema. Po potrebi dopunite nivo ulja.
• Zaustavite motor. Zamotajte poklopac rezervoara, nakon što očistite otvor za "disanje".

Vratite zaštitu kućišta radilice. Uklonite dizalice, klinove.

Završena zamjena ulja servo upravljača.

Dobar put!