Zamena zimskih guma letnjim. Kada provoditi?

Bliži se proleće, a sa njim i vreme zamene zimskih guma letnjim. Gume se sada mogu zamijeniti, a prodavaonice guma moraju se pridržavati posebnih sigurnosnih propisa kako bi se smanjio rizik od infekcije zbog pandemije koja je u toku.

Gume su jedina dodirna tačka između automobila i puta. Njihovo stanje i kvalitet direktno utiču na nivo bezbednosti putnika, jer od njihovog stanja zavisi prianjanje i put kočenja automobila ili vozila na dva točka. Međutim, varaju se oni koji vjeruju da je vožnja na zimskim gumama ljeti manje opasna nego bez njih. Takva akcija može nas dovesti u opasnost po zdravlje ili život, jer je, prema ADAC-u, put kočenja od 100 km/h na zimskim gumama u ljetnim mjesecima čak 16 metara duži nego na ljetnim gumama.

Kada menjati gume? Najvažnija temperatura

Ali da li da idemo na gradilište čim se prvi sneg otopi? Prema mišljenju stručnjaka, apsolutno ne. Opšte pravilo je da se treba suzdržati od menjanja guma sve dok prosečna dnevna temperatura ne dostigne 7 (ili više) stepeni Celzijusa kako bismo izbegli povratak mraza. Stoga je bolje voditi računa o vremenskoj prognozi, jer privremeno zatopljenje ne garantuje značajnu promjenu površinske temperature.

Također je vrijedno zapamtiti da kontrolirate datum proizvodnje guma, jer se ne preporučuje korištenje jednog kompleta duže od 8 godina. Nakon tog vremena, gumena smjesa stari i gubi elastičnost, bez obzira na to kako je čuvamo. Datum proizvodnje je odštampan na gumi i možete ga sami provjeriti - prve dvije cifre označavaju sedmicu, a posljednje četiri označavaju godinu kada je guma puštena u upotrebu. Naravno, ako intenzivno koristimo automobil, gume se mogu mnogo brže istrošiti.

Letnja vožnja sa zimskim gumama. Zašto je ovo loša ideja?

Ne može svaka guma pružiti sigurnost pri velikim brzinama i putevima zagrijanim na 60ºC, zimska guma sigurno ne može.

Činjenica da su zimske gume potpuno neekonomične samo je dio problema. Da, vožnjom na gumama koje nisu pogodne za sezonu trošimo nekoliko posto više goriva i ubrzavamo habanje gazećeg sloja zimskih guma, koji je napravljen od meke smjese. Međutim, to je prije svega opasno - zimske gume ljeti mnogo lošije usporavaju i lošije prianjaju za kolovoz u krivinama, kako na suvim tako i na mokrim kolovozima. Takođe su mnogo manje otporni na hidroplaning i više se pregrevaju u letnjim uslovima, što može oštetiti njihove unutrašnje slojeve. Kada vozite brzinom od 140 km/h, točak popularne veličine automobila se okreće preko 1000 puta u minuti. Šta se dešava ako preopterećena i vruća zimska guma pukne u takvim uslovima?

– Gazeći sloj zimskih guma je napravljen od mekše gumene smjese, tako da ne postaju kruti na nižim temperaturama i ostaju fleksibilni. Ova karakteristika, koja je prednost zimi, postaje veliki nedostatak ljeti kada vrući put dostigne 50-60ºC ili više. Tada se prianjanje zimske gume drastično smanjuje. Zimske gume nisu prilagođene letnjim vremenskim uslovima! Stoga je korištenje zimskih guma ljeti potpuno neopravdano sa stanovišta sigurnosti i ekonomičnosti vožnje,” napominje Piotr Sarnecki, izvršni direktor Udruženja poljskih guma (PZPO).

Ne zaboravimo da osiguravač može odbiti isplatu ili smanjiti iznos odštete ako je vozač doprinijeo nesreći vozeći havarijski automobil. U ovom slučaju, kvar se definira kao vožnja na gumama koje ne osiguravaju sigurnost saobraćaja. Da, automobil se vozi na njima, ali loša bočna potpora, veća sklonost proklizavanju po kiši ili čak deset metara duži put kočenja u slučaju nužde tjera vas na razmišljanje o smislu takve vožnje. U slučaju nesreće sa pogrešnim gumama, troškovi popravke štete će znatno premašiti cijenu kompletnog kompleta guma i goriva za odmor. Budimo mudri pred zlom - zvuči otrcano, ali ipak ovaj princip uvijek funkcionira u životu.

Nije dovoljna samo zamjena guma, jer o njima treba voditi računa tokom svakodnevne upotrebe. Posebnu pažnju treba obratiti na nekoliko elemenata.

1. Provjerite smjer kotrljanja ljetnih guma

Prilikom postavljanja guma obratite pažnju na oznake koje ukazuju na pravilan smjer kotrljanja i na vanjsku stranu gume. Ovo je posebno važno u slučaju usmjerenih i asimetričnih guma. Gume moraju biti postavljene u skladu sa strelicom utisnutom na bočnoj strani i označenom "Spolja/Iznutra". Guma koja je pogrešno postavljena brže se troši i radi glasnije. Takođe neće obezbediti dobro prianjanje. Način montaže nije važan samo za simetrične gume, kod kojih je šara gazećeg sloja identična s obje strane.

2. Pažljivo pritegnite zavrtnje točkova.

Točkovi su podložni velikim preopterećenjima, pa ako su previše labavo zategnuti, mogu se otkačiti tokom vožnje. Takođe, nemojte ih previše uvijati. Nakon sezone, zaglavljene kapice se možda neće skinuti. U takvim situacijama nije neuobičajeno da morate ponovo izbušiti vijke, a ponekad je potrebno zamijeniti glavčinu i ležaj.

Urednici preporučuju: SDA. Prioritet promjene trake

Za zatezanje morate koristiti ključ odgovarajuće veličine, prevelik može oštetiti matice. Kako se navoj ne bi uvrnuo, najbolje je koristiti moment ključ. U slučaju malih i srednjih putničkih automobila, preporučuje se postavljanje moment ključa na 90-120 Nm. Približno 120-160 Nm za SUV i SUV vozila i 160-200 Nm za autobuse i kombije. Kako biste izbjegli probleme s odvrtanjem vijaka ili vijaka, preporučljivo je da ih prije zatezanja pažljivo podmažite grafitnom ili bakrenom mašću.

3. Balansiranje točkova

Čak i ako imamo dva seta točkova i ne treba da menjamo gume u felge pre početka sezone, ne zaboravite da rebalansirate točkove. Gume i felge se vremenom deformišu i prestaju da se ravnomerno kotrljaju. Prije sastavljanja uvijek provjerite da li je sve u redu na balanseru. Dobro izbalansirani točkovi pružaju udobnu vožnju, nisku potrošnju goriva i čak i trošenje guma.

4. Pritisak

Nepravilan pritisak smanjuje sigurnost, povećava potrošnju goriva i skraćuje vijek trajanja guma. Prilikom napumpavanja guma pridržavajte se vrijednosti koje je proizvođač naveo u uputstvu za upotrebu automobila. Međutim, moramo zapamtiti da ih prilagodimo trenutnom opterećenju automobila.

5. Amortizeri

Čak i najbolja guma ne garantuje sigurnost ako amortizeri pokvare. Neispravni amortizeri će učiniti automobil nestabilnim i izgubiti kontakt sa tlom. Nažalost, oni će takođe povećati zaustavni put vozila u slučaju nužde.

Kako čuvati zimske gume?

Za zamjenu standardnog kompleta kotača, platit ćemo uslugu od približno 60 do 120 PLN. Kako čuvate zimske gume? Prvo operite gume. Nakon ispiranja najvećih zagađivača, možete koristiti auto-šampon. Čak ni jednostavna otopina sapuna neće škoditi. Optimalno mjesto za skladištenje je zatvorena prostorija: suva, hladna, tamna. Morate osigurati da gume ne dođu u kontakt sa hemikalijama, uljima, mastima, rastvaračima ili gorivima. Ne skladištite gume na golom betonu. Ispod njih je bolje staviti ploče ili karton.

Ako su gume na felgama, cijeli set se može postaviti jedan na drugi, jedan pored drugog ili objesiti na kuke. Tako da mogu da sačekaju sledeću sezonu. Pritisak u gumama mora biti u skladu sa preporukama proizvođača našeg vozila. Same gume – bez naplataka – predstavljaju veću gnjavažu. Ako ih treba skladištiti vodoravno (jedna na drugu), stavite donju polovinu na vrh svakog mjeseca. Zahvaljujući tome spriječit ćemo deformaciju gume duž dna. Isto radimo i kod skladištenja guma okomito, tj. jedan pored drugog. Stručnjaci preporučuju rotiranje svakog dijela na vlastitoj osi svakih nekoliko sedmica. Gume bez naplataka ne smiju se vješati za kuke ili eksere, jer ih to može oštetiti.

 Pogledajte također: Ovako izgleda Ford pickup u novoj verziji