Zapadnoevropski proizvođači kamiona u izložbenom salonu IDEX 2021
Tatra stalno proširuje svoju ponudu u vojnom sektoru. Jedan od najnovijih koraka je ponuda sopstvenih potpuno blindiranih kabina, dok je ranije postojala saradnja sa domaćom kompanijom SVOS ili izraelskim Plasanom.
Uprkos tekućoj pandemiji COVID-19, IDEX 21, jedna od najvećih svjetskih izložbi posvećena vojnoj opremi, održana je od 25. februara do 2021. godine u Abu Dhabiju, Ujedinjeni Arapski Emirati. Na njemu je učestvovalo nekoliko proizvođača kamiona iz Evrope, među kojima su Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks i Iveco DV, koji su tamo predstavili svoje nove proizvode.
Odluka o učešću na ovom događaju nastala je iz više međusobno povezanih razloga. Prije svega, nastavlja se istraživanje i razvoj, uključujući potpuno nove modele i daljnje varijacije već poznatih osnovnih automobila. Ovdje je pandemija u najboljem slučaju mogla usporiti realizaciju pojedinačnih projekata, ali ih nije zaustavila. Osim toga, prošle godine nije održan prestižni sajam Eurosatory u Parizu, za koji su se spremale neke premijere. Konačno, sama regija Zaljeva je važan izlaz. Dakle, ako se tamo odvija jedan od ključnih industrijskih događaja, za kompanije koje posluju u ovom dijelu svijeta, uprkos raznim ograničenjima koja su još uvijek na snazi, nastup u Abu Dabiju dio je veće strateške poslovne slagalice. Drugim riječima, sa stanovišta ovih igrača, jednostavno ste morali biti na IDEX-u 2021.
Tatre
Ove godine na IDEX-u, češki proizvođač, koji je dio čehoslovačke grupe kao holding, predstavio je, između ostalog, četveroosovinsko logističko vozilo. Bio je to teški logistički transporter za sve terene koji pripada liniji Tatra Force 8×8, opremljen vrhunskom dugom, potpuno oklopljenom kabinom Tatra Defense Vehicle.
Kabina je napravljena od oklopnih ploča i stakla. Njegov oblik vrlo podsjeća na njegov neoklopni parnjak, povećavajući stepen takozvane prirodne kamuflaže. Čelični prednji branik, karakterističan za liniju Force, je, između ostalog, jako izrezan. Zidovi kabine su obično ravni. Prednji dio se sastoji od dva dijela - donjeg okomitog, podignutog sa tri neprekidne gornje šarke, zaštitni znak je smješten u sredini, a gornji, snažno nagnut nazad, ima dva blindirana prozora. Prozori su odvojeni vertikalnom čeličnom pločom i imaju blago urezane bočne gornje uglove. Na bočnim stranama vrata, pričvršćena na dvije čvrste šarke i imaju rotirajuću ručku, umetnuto je asimetrično neprobojno staklo smanjene površine. U kabinu se ulazi preko dvije stepenice, uključujući i donju, a ulazak je olakšan vertikalnom ručkom pričvršćenom iza vrata. Osim toga, na krovu se nalazi i otvor za bijeg, koji može biti i osnova za daljinski upravljani položaj oružja ili okretnu ploču mitraljeza. Još jedna karakteristična karakteristika ove kabine je tzv. viši krov sa blago nagnutim gornjim bočnim uglovima i dodatnim prednjim farovima. Uvođenjem ovakvog krova, prema ideji, koja se već nekoliko godina nudi na civilnom tržištu kao plastični element, značajno se povećava prostor u unutrašnjosti. U slučaju vojnih primjena, to ostaje važno, budući da se trenutno mnogi dijelovi opreme, uključujući komunikacijsku opremu, prevoze u kabinama, a sami vojnici često moraju obavljati zadatke u pancirima. Viša kabina im daje veću slobodu kretanja. Istovremeno, unutrašnja oprema uključuje efikasne sisteme: grijanje, klimatizaciju i filtriranje ventilacije.
Zvanično, Česi nisu dali zagarantovane stepene balističke i minske zaštite u skladu sa STANAG 4569A/B. Međutim, može se pretpostaviti da je ovo nivo 2 za balistički sistem i 1 ili 2 za kontramine.
Osnova automobila je 4-osovinska klasična Tatra šasija, tj. sa središnjom potpornom cijevi i samoovjesnim neovisno ovjesnim osovinama. Prve dvije osovine su upravljive, a svi kotači su opremljeni pojedinačnim gumama s off-road šarom gazećeg sloja. Automobil ima centralni sistem kontrole pritiska u gumama.
Dozvoljena bruto težina razmatrane opcije može doseći 38 kg, a nosivost je gotovo 000 kg, uzimajući u obzir činjenicu da je na stražnjem prevjesu ugrađena hidraulična dizalica s kapacitetom podizanja od gotovo šest tona. Kargo kutija od čeličnog lima može da primi do osam standardnih NATO paleta ili sklopivih klupa za 20 vojnika. Pokreće ga Cummins redni šestocilindrični dizel motor sa 000 kW / 24 ks. tečno hlađen uparen sa šestostepenim potpuno automatskim mjenjačem Allison serije 325.
Druga Tatry izložba na IDEX-u bila je specijalna dvoosovinska šasija, takođe iz serije Force, sa pogonskim sistemom 4×4, sa motorom koji se nalazi ispred prednje osovine. To se zove platforma šasije dizajnirana za ugradnju oklopnih tijela. Odlikuje ga tradicionalni koncept dizajna brenda, to jest sa centralnom potpornom cijevi i oscilirajućim neovisno ovjesnim osovinama.
Maksimalna težina automobila opremljenog ovom šasijom može dostići 19 kg, sa do 000 kg po tovaru. Šasiju pokreće Cummins motor od 10kW/000hp uparen sa automatskim menjačem serije Allison 242. Maksimalna projektovana brzina šasije je 329km/h.
