Posljednja opcija je pokretanje motora tokom vuče ili guranja. Zašto?
Mnogi vozači od prije desetak godina redovno su prakticirali takvu situaciju - paljenje motora na tzv. povuci ili gurati. Sada se takve metode paljenja elektrane radije ne koriste. Ne samo zato što su moderni automobili manje nepouzdani.
Pokretanje motora automobila na način vuče ili guranja, odnosno vučenjem od strane drugog vozila ili guranjem od strane grupe ljudi. Takvu sliku možemo vidjeti na ulicama, posebno zimi. Prema mnogim mehaničarima, ovo je loša metoda i treba je tretirati kao krajnju mjeru. Zašto? Zato što je pogonski sistem opterećen, posebno tajming.
Vidi također: Geometrija kotača - provjerite postavke ovjesa nakon zamjene guma
U vozilima sa kaišnim pogonom, podešavanje vremena ili čak i sam remen može puknuti.
„To je tačno, ali ova situacija se može desiti kada je zupčasti kaiš istrošen ili nije zategnut“, kaže Mariusz Staniuk, vlasnik AMS Toyote zastupništva i servisa u Słupsku.
Većina proizvođača automobila zabranjuje pokretanje motora na bilo koji drugi način osim pomoću startera. Pravdaju se da može doći do pucanja remena ili promene vremenskih faza, što će dovesti do savijanja ventila, oštećenja glave motora i klipova. Međutim, ovaj problem se uglavnom javlja kod dizel motora.
Pogledajte i: Svjećice u dizel motorima - rad, zamjena, cijene. Vodič
Postoje i mišljenja da je takav rad motora štetan za izduvni sistem. Na primjer, indicirani su problemi s katalizatorima. U vozilima sa vučnim ili gurajućim pogonom gorivo može ući u izduvni sistem vozila, a time i u katalizator prije nego što se motor pokrene. To zauzvrat znači da je komponenta oštećena.
Kako gorivo može dospjeti u katalizator? Ako cijeli sistem funkcionira, to je nemoguće, kaže Mariusz Staniuk.
Međutim, dodaje, trčeći po dionici ili gurajući automobil s turbo punjačem, rizikujemo da ga oštetimo. Ne podmazuje se kada motor ne radi.
Iako se automobil s ručnim mjenjačem može gurati (iako rizikujete gore opisane kvarove), to nije moguće kod automobila s automatskim mjenjačem. Ostaje samo odvući do lokacije. Ali budite oprezni, postoji nekoliko pravila kojih se morate pridržavati.
Ručica mjenjača vučenog vozila mora biti u N (neutralnom) položaju. Osim toga, takav automobil trebate vući maksimalnom brzinom od 50 km/h i praviti česte pauze u vožnji. Neophodni su jer pumpa za ulje mjenjača ne radi kada je motor ugašen, tj. elementi mjenjača nisu dovoljno podmazani.
Pogledajte takođe: Uporedite automatski menjač: sekvencijalni, dvostruko kvačilo, CVT
Bez obzira na vrstu mjenjača, mehaničari se slažu da ako imate problema s paljenjem motora, najbolje rješenje je vuča ili transport automobila na prikolici. Također možete pokušati pokrenuti motor sa kratkospojnim kablovima pomoću baterije iz drugog vozila.
Prema mišljenju stručnjaka
Mariusz Staniuk, vlasnik zastupstva i servisa AMS Toyota u Słupsku
– Pokretanje motora automobila za takozvanu vuču ili guranje uvijek treba biti posljednje sredstvo. Na primjer, kada smo na putu, a najbliži grad je daleko. Ako to morate učiniti, slijedite nekoliko pravila koja će olakšati pokretanje motora. Mnogi vozači pogrešno vjeruju da se motor vučenog automobila mora pokrenuti prebacivanjem u drugu brzinu (ima čak i onih koji biraju prvu). Mnogo je bolje i sigurnije da motor prebaci u četvrtu brzinu. Tada će opterećenje mehanizama biti manje. Što se tiče takozvanog vremenskog konflikta kada motor radi na vuču, on je opasan samo za dizel motore, ali ne u svim slučajevima. Većina benzinskih motora ima zupčasti remen bez sukoba. S druge strane, postoji prijetnja turbo motorima - benzinskim i dizel motorima. Ovo je turbopunjač koji je preopterećen zbog nedostatka podmazivanja pri pokretanju motora na izvlačenju. Jer ulje dolazi do ovog mehanizma za nekoliko desetina sekundi. Za to vrijeme kompresor radi na suho.
Wojciech Frölichowski
