Punjenje električnih vozila - vrste punjača

Električna vozila se sve više pojavljuju na poljskim i stranim cestama. Zbog sve većeg broja električara, sve je više punionica i punjača. Koje vrste punjača mogu koristiti za punjenje automobila? Postoje razlike u snazi ​​punjenja, vrsti struje i tehničkim aspektima. Pogledaj se.

Vrste punjača za električna vozila - podjela po vrsti struje (AC/DC)

1. AC punjači

• Punjenje iz AC mreže.

• Sporije od uređaja na DC.

• Koriste napon od 230V (jednofazni - na primjer, u kućnoj utičnici) ili 400V (trofazni - tzv. "snaga"), maksimalna struja u dvije gornje opcije je 16A.

• Kada koristite utičnicu od 230V ili 400V, snaga punjenja je 2-13 kW, ovo se odnosi na punjenje bez posebne EVSE zaštite.

• Ako vaš punjač (npr. wallBox) ima ugrađeni EVSE modul, kapacitet punjenja se povećava.

• Punjač sa EVSE modulom spojenim na 230-400V utičnice može dati snagu od 7,4-22kW, zaštitni modul omogućava punjenje većom strujom od 32A.

• Obično imaju konektor tipa 2.

Možemo reći da pomoću utičnice i punjača sa zaštitnim modulom možemo puniti maksimalnom strujom od 22 kW. Takva snaga vam omogućava da punite električni automobil prilično efikasno, ovisno o automobilu, to je od 2 do 5 sati.

Cijena WallBox-a za 22 kW je oko 6-7 hiljada. zloty.

Koristeći zidni punjač sa zaštitom, punjenje kod kuće je zgodno, sigurno i dovoljno brzo. Na tržištu postoje i pametni sistemi za punjenje i upravljanje energijom koji mogu prenijeti energiju pohranjenu u automobilu u kućnu mrežu, na primjer za zagrijavanje vode u kotliću ili pranje rublja. Ovo održava mrežu stabilnom. Vremenom bi takođe trebalo stvoriti sisteme nagrađivanja vozača za snabdevanje električnom energijom u mreži. Tada će svaki vlasnik električnog automobila biti i aktivni učesnik na energetskom tržištu. Gore opisani sistem naziva se V2G (Vehicle-to-Grid).

2. DC punjači

• DC punjenje.

• Brži od AC punjača.

• Koriste naizmjeničnu struju i pretvaraju je u jednosmjernu struju.

• Rad na naponu od 400-800V i jačini struje od oko 300-500A.

• Pune snage od 50-350 kW, od čega u Poljskoj ima maksimalno 150 kW punjača i bukvalno ih je nekoliko.

• Kablovi su hlađeni tekućinom zbog ogromne količine topline i energije sa preko 100 kW snage punjenja.

• Struje i naponi koji se koriste sa DC punjačima često zahtijevaju da se mrežni transformator ugradi na punjač za napajanje ove količine energije.

• DC punjači obično imaju posebne konektore za različite modele električnih vozila - CCS Combo, Chademo, Type 2, Tesla konektor.

DC punjači omogućavaju zaista brzo punjenje baterije u automobilu, ovisno o automobilu i uređaju, DC punjenje bi trebalo trajati od 15 minuta do 2 sata. Nažalost, postoje slučajevi iz naše zemlje kada se nakon montaže i puštanja u rad DC brzi punjač 150 kW na MOS-u pored magistrale, struja "nestala" u nekoliko susjednih naselja! Sa takvim kapacitetima neophodan je dobar raspored elektroenergetskog sistema i, po mogućnosti, skladištenje energije.

Vrijedi napomenuti da troškovi održavanja brzog punjenja iznad 50 kW nisu jeftini i značajno se razlikuju od AC punjača. Zbog velike potrošnje energije, svaki punjač snage većeg od 50 kW priključen je u Poljskoj na mrežu srednjeg intenziteta po tarifi C21, za koju energetski operater plaća više od 3000 PLN mjesečno. sa jednog punjača. Ovo je zaista veliki iznos sa tako malom popularnošću električnih vozila kao u Poljskoj. Tako visoki fiksni troškovi održavanja za punjače znače da kompanije poput GreenWay-a odlučuju ograničiti svoj kapacitet na najbrže punjače kako bi snizile cijene. Razvojem električnih vozila u našoj zemlji ova situacija bi se trebala popraviti. Cijena brzog punjenja je 40-200 hiljada. zloty.

Vrste punjača za električna vozila - podjela po snazi ​​punjenja (prema Zakonu o električnim vozilima i alternativnim gorivima)

Stanica za punjenje mora imati: konvencionalni punjač ili punjač velike snage, sistem za praćenje punjenja i spremnosti za punjenje, dodijeljeno parkirno mjesto.

• Snage do 3,7 kW nisu stanice za punjenje - to znači da ako hotel ili restoran u svojoj ponudi napiše da u njegovom području postoji stanica za punjenje električnih vozila, a ispostavilo se da je to obična 230V utičnica (a to se dešava u Poljskoj), ovaj prijedlog nije u skladu sa zakonom.

• Stanice za punjenje 3,7-22 kW normalne snage.

• Snažne stanice za punjenje kapaciteta većeg od 22 kW.

Dodao bih punjače iznad 50 kW kao najbrže, a punjače od 3,7-22 kW zamijenio onima male snage, ali toliko je dobro da je stvorena zakonska osnova za elektromobilnost u Poljskoj. Za 1,5 godinu već su donesene dvije izmjene zakona i još jedna je u pripremi.

Kada govorimo o vrstama punjača, vrijedi napomenuti da će bez poboljšanja električne mreže razvoj infrastrukture biti vrlo težak. Zamislite situaciju koju sam ranije spomenuo, sa snažnim DC punjačima koji se obično nalaze u blizini autoputeva, gdje odjednom napunite nekoliko stotina automobila i uzimate megavate električne energije iz mreže. U takvim trenucima nekome u susjednom gradu može doći do nestanka struje, a McDonald's koji stoji pored punjača može imati problema sa kontinuitetom rada. U Poljskoj se sve više raspravlja o opcijama za nepredviđene situacije ovog tipa. Bez skladištenja energije, razvoja obnovljivih izvora energije i balansiranja električne energije u mreži, bićemo svjedoci stalnih zagušenja i nestabilnosti mreže.

Grafikon ispod prikazuje dnevnu potražnju za električnom energijom u Poljskoj (PSE, 2010.) – nakon dodavanja procesa punjenja za električna vozila na ovaj grafikon, fluktuacije mogu biti još veće. Pogotovo ako se brzo pune tokom putovanja. Iz tog razloga, punjenje automobila noću, posebno ujutru, treba promovisati što je više moguće. I najbolje je da se ovo punjenje produži za nekoliko sati. Zatim želimo da izgladimo grafikon ispod i poboljšamo stabilnost mreže. Ako dodamo obnovljive izvore energije sa skladištenjem energije, bićemo blizu relativne stabilnosti.