Punjenje električnog automobila kod kuće - šta trebate znati?

Kako napuniti električni automobil kod kuće? Koju utičnicu koristiti? I zašto tako dugo?

Vožnja električnog vozila zahtijeva zakazivanje sesija punjenja baterije. Neki ljudi koriste brze punjače ugrađene u gradovima i autoputevima, dok drugi radije pune automobil iz utičnice u vlastitom domu. Međutim, kada govorimo o punjenju električnog automobila u svojoj garaži, treba spomenuti cijenu cijele operacije, vrijeme punjenja i tehničke aspekte.

Punjenje električnog vozila iz standardne utičnice

Ako imate električni automobil, lako ga možete puniti iz obične jednofazne 230V utičnice. U svakom domu možemo pronaći takvu utičnicu i spojiti automobil na nju, ali morate imati na umu da će punjenje iz tradicionalne utičnice trajati jako dugo.

Snaga kojom se električni automobil puni iz konvencionalne utičnice od 230 V je otprilike 2,2-3 kW. U slučaju Nissan Leaf-a, koji ima bateriju kapaciteta 30-40 kWh, punjenje iz tradicionalne utičnice će trajati najmanje 10 sati. Potrošnja struje pri punjenju električne energije se tada može uporediti s potrošnjom energije pri zagrijavanju pećnice.

Vrijedi napomenuti da je ova vrsta punjenja potpuno sigurna za kućnu mrežu, baterije, a posebno je korisna pri noćnim tarifama. Uz prosječnu cijenu kWh u Poljskoj, odnosno 0,55 PLN, puno punjenje Leaf-a koštat će 15-20 PLN. Koristeći varijabilnu noćnu tarifu G12, gdje je cijena kWh smanjena na 0,25 PLN, punjenje će biti još jeftinije.

Kada se odlučimo za punjenje iz utičnice od 230 V, ne preuzimamo nikakva ulaganja povezana s prilagođavanjem kablova ili kupovinom punjača, ali punjenje će potrajati značajno vrijeme i za mnoge može biti predugo.

Punjenje električnog vozila sa strujnom spojkom

Za ovu vrstu punjenja potrebna je utičnica od 400V u garaži, koja se često koristi za povezivanje kotlova za centralno grijanje u domaćinstvu, alatnih mašina ili moćnih električnih alata. Međutim, nemaju svi takav konektor u garaži, ali kada planirate kupovinu električara, vrijedi ga napraviti. Konektor za napajanje će vam omogućiti da povežete snažan punjač i punite strujom od preko 6 kW, do 22 kW.

Unatoč povećanom kapacitetu prodajnog mjesta, koji ovisi o ugovoru sa operaterom, ova vrsta rješenja ima svoje nedostatke. Prvo, većina električnih vozila koristi jednofazne utičnice (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), a drugo, trofazna utičnica će zahtijevati adaptaciju na električnu mrežu i može postati teško opterećenje za domaćinstva (utikači mogu pucati). Iz tog razloga, da bismo mogli bezbedno puniti električno vozilo iz trofazne utičnice sa strujama iznad 6 kW za Nissan Leaf, preko 11 kW za BMW i3 i oko 17 kW za noviju Teslu, potrebno je investirati u punjač sa EVSE zaštitnim modulom i, ovisno o specifičnoj instalaciji, u mrežni transformator.

Cijena punjača WallBox bit će oko 5-10 hiljada. zł, a transformator - oko 3 tisuće. zloty. Međutim, investicija može biti korisna, jer će punjenje biti mnogo brže. Na primjer, Teslu sa baterijom od 90 kWh možemo napuniti za oko 5-6 sati.

Punjenje trofaznom utičnicom i zidnim punjačem WallBox je velika investicija, ali vrijedi razmisliti. Prije kupovine punjača i električnog vozila s velikom baterijom kao što je Audi E-tron Quattro, vrijedi da električar provjeri kvalitet naše kućne električne mreže i pronađe pravo rješenje.

Punjenje električnog automobila kod kuće - kakva je budućnost?

Punjenje električnog vozila kod kuće vjerovatno će biti najčešći način korištenja električnih vozila. Do sada je većina punjača lociranih pored ruta bila besplatna, ali GreenWay je već uveo naknadu za punjenje od 2,19 PLN po kWh, a druge kompanije će to činiti u budućnosti.

Punjenje kod kuće vjerovatno će se prakticirati svakodnevno, a usput brzo punjenje na benzinskim pumpama.

Vrijedi napomenuti da Ministarstvo energetike razmatra i planira izmjene i dopune zakona koje će zahtijevati postavljanje utičnica za punjače u stambenim zgradama. Nije poznato koliko će takvih konektora biti. Sa strane, govorimo o jednoj 3-faznoj žici za punjač za 10 parking mjesta. Ovakva odredba bi svakako olakšala proces naplate za stanovnike urbanih centara. Do sada vlasnici električnih automobila koji žive u stambenim zgradama svoje automobile naplaćuju o trošku zajednice, u gradu ili razvlačeći žice iz svog stana...