stanica za punjenje
Sadržaj
Vožnja na struju znači da morate voditi računa o punjenju automobila. Na putu, na poslu, ali, naravno, kod kuće. Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine stanice za punjenje?
Ovo vam može biti prvi put da vozite električno vozilo ili plug-in hibridno vozilo. Ako je tako, onda vjerovatno nikada niste ušli u fenomen stanice za punjenje. Vjerovatno ste navikli na automobil koji radi na benzin, dizel ili plin. Takozvano "fosilno gorivo" koje ste vozili do benzinske pumpe kada se rezervoar bližio kraju. Sada ćete ovu punionicu zamijeniti stanicom za punjenje. Uskoro će to biti vaša benzinska pumpa kod kuće.
Razmislite o tome: kada ste se zadnji put zabavili sipajući gorivo? Često je to nužno zlo. Stanite pored auta pet minuta po bilo kom vremenu i sačekajte da se rezervoar napuni. Ponekad morate da skrenete. Uvijek se još jednom zahvaljujemo na blagajni što ste iskoristili ovosedmičnu ponudu. Sipanje goriva nije nešto u čemu većina ljudi uživa.
Ali sada ćete voziti električni ili plug-in hibrid. To znači da, ako budete imali sreće, više nikada nećete morati ići na benzinsku pumpu. Jedina stvar koja se vraća je da morate brzo upaliti auto kada dođete kući. To je pomalo kao da uveče stavite telefon na punjač: sutradan počinjete ponovo sa potpuno napunjenom baterijom.
Punjenje vašeg električnog vozila
Jedina stvar koja vam je potrebna za "dopunu" električnog automobila je punjač. Kao i vaš mobilni telefon, vaše plug-in hibridno ili električno vozilo obično dolazi sa punjačem. Punjač koji dobijate uz automobil je u većini slučajeva jednofazni. Ovi punjači su pogodni za punjenje automobila iz konvencionalne utičnice.
Zvuči zgodno, jer svako ima utičnicu kod kuće. Međutim, brzina punjenja ovih punjača je ograničena. Za hibridno ili električno vozilo s malom baterijom (i stoga ograničenim dometom), ovo može biti dovoljno. Čak i ljudi koji putuju na kratke udaljenosti imat će dovoljno ovog standardnog punjača. Uostalom, ako vozite tridesetak kilometara dnevno (što je otprilike holandski prosjek), ne morate puniti cijelu bateriju preko noći. Potrebno je samo nadoknaditi energiju kojom pređete ovih tridesetak kilometara.
Sve u svemu, međutim, trebat će vam rješenje koje vam omogućava da učitavate malo brže. Tu dolazi stanica za punjenje. U mnogim slučajevima, punjenje iz zidne utičnice nije dovoljno brzo.
Najbolje rješenje: stanica za punjenje
Naravno, možete koristiti standardni punjač, ali postoji velika šansa da je ovo neuredno rješenje. Vjerovatno koristite utičnicu u predvorju u blizini ulaznih vrata i vješate kabel kroz poštanski sandučić. Kabel zatim ide kroz prilaz ili trotoar do automobila. Sa stanicom za punjenje ili zidnom kutijom stvarate vezu sa fasadom vašeg doma ili ureda. Ili možda možete postaviti zasebnu stanicu za punjenje na vašem prilazu. U svakom slučaju, možete uspostaviti vezu bliže vašoj mašini. To ga čini urednijim i manje je vjerovatno da ćete se spotaknuti o vlastiti kabel za punjenje.
Ali veća i za mnogo važnija prednost: punjenje sa stanicom za punjenje je u mnogim slučajevima brže nego sa standardnim punjačem. Da bismo objasnili kako ovo funkcionira, prvo vam moramo reći o različitim vrstama napajanja, različitim tipovima utikača i višefaznom punjenju.
ALTERNATIVNA STRUJA
Ne, ne govorimo o gomili starih rokera. AC i DC su dvije različite vrste struje. Ili zaista: dva različita načina rada struje. Sigurno ste čuli za gospodina Edisona, pronalazača sijalice. A ni Nikola Tesla vam neće izgledati potpuno nepoznato. Ako samo zato što jedan od najvećih brendova u oblasti električnih vozila nosi ime gospodina Tesle. Oba ova gospodina bila su zauzeta strujom, gospodin Edison jednosmernom, a gospodin Tesla naizmeničnom strujom.
Počnimo s jednosmjernom ili jednosmjernom strujom. Na holandskom to nazivamo i "jednosmjerna struja" jer uvijek ide od tačke A do tačke B. Pogađate: ide od pozitivne do negativne. Jednosmjerna struja je najefikasniji oblik energije. Prema gospodinu Edisonu, ovo je najbolji način da koristite svoju sijalicu. Tako je postao standard za rad električnih uređaja. Stoga mnogi električni uređaji, poput vašeg laptopa i telefona, koriste jednosmjernu struju.
Distribucija do stanice za punjenje: ne DC, već AC
Ali drugi oblik napajanja bio je prikladniji za distribuciju: naizmjenična struja. To je struja koja dolazi iz naše utičnice. To znači "naizmjenična struja", koja se na holandskom naziva i "naizmjenična struja". Ovaj oblik snage Tesla je vidio kao najbolju opciju jer je bilo lakše distribuirati snagu na velike udaljenosti. Gotovo sva električna energija za pojedince sada se napaja naizmjeničnom strujom. Razlog je što je lakše transportovati na velike udaljenosti. Faza ove struje se kontinuirano mijenja od plusa do minusa. U Evropi je ova frekvencija 50 herca, odnosno 50 promjena u sekundi. Međutim, to rezultira gubitkom energije. Osim toga, mnogi uređaji se napajaju DC izvorom napajanja jer je efikasniji i ima niz drugih tehničkih prednosti.
Inverter
Inverter je potreban za pretvaranje izmjenične struje iz distribucijske mreže u istosmjernu za korištenje u vašim kućanskim aparatima. Ovaj pretvarač se naziva i adapterom. Da bi uređaji radili, pretvarač ili adapter pretvara naizmjeničnu struju (AC) u jednosmjernu (DC). Na ovaj način i dalje možete priključiti svoj DC uređaj na AC napajanje i pustiti ga da radi ili se puni.
Isto vrijedi i za električna vozila: ovisno o izboru proizvođača, električno vozilo radi na jednosmjernu (DC) ili naizmjeničnu (AC) struju. U mnogim slučajevima, pretvarač je potreban za pretvaranje AC napajanja u mrežu. Mnoga moderna električna vozila imaju DC motore. Ova vozila imaju inverter ugrađen između mjesta za punjenje (gdje se utikač spaja) i baterije.
Stoga, ako svoj automobil punite na stanici za punjenje kod kuće, ali i na mnogim javnim punionicama, koristit ćete ovaj pretvarač. Prednost je što se ovaj način punjenja može raditi gotovo svugdje, mana je što brzina nije optimalna. Inverter u automobilu ima neka tehnička ograničenja, što znači da brzina punjenja ne može biti vrlo velika. Međutim, postoji još jedan način za punjenje automobila.
Stanica za brzo punjenje
Neke stanice za punjenje imaju ugrađen inverter. Često je mnogo veći i snažniji od invertera koji je pogodan za električno vozilo. Pretvaranjem naizmjenične struje (AC) u jednosmjernu (DC) izvan vozila, punjenje se može odvijati mnogo brže. Naravno, ovo je primjenjivo samo ako vozilo ima ugrađenu mogućnost da pri tom preskoči pretvarač vozila.
Slanjem istosmjerne struje (DC) direktno u bateriju, možete je puniti mnogo brže od naizmjenične struje (AC), koju je potrebno pretvoriti u jednosmjernu struju (DC) u automobilu. Međutim, ove stanice za punjenje su velike, skupe i stoga mnogo manje uobičajene. Stanica za brzo punjenje trenutno nije posebno zanimljiva za kućnu upotrebu. Međutim, ovo može biti relevantno za poslovne aplikacije. Ali za sada ćemo se fokusirati na najčešću verziju stanica za punjenje: stanicu za punjenje za dom.
Stanica za punjenje kod kuće: šta trebam znati?
Ako birate stanicu za punjenje za svoj dom, postoji nekoliko stvari koje trebate znati o njenom povezivanju:
- Koliko brzo moja stanica za punjenje može napajati struju?
- Koliko brzo se puni moje električno vozilo?
- Koji priključak/utikač mi treba?
- Želim li pratiti svoje troškove punjenja? Ovo je posebno važno ako vaš poslodavac plaća vaše troškove plata.
Koliko snage može pružiti moja stanica za punjenje?
Ako pogledate u svoj ormar sa mjeračem, obično ćete vidjeti nekoliko grupa. Za stanicu za punjenje obično se dodaje posebna grupa. Ovo se svakako preporučuje, posebno ako koristite mašinu za posao. U ovom slučaju, također je od pomoći ugraditi poseban mjerač kilovat-sati u ovu grupu kako biste mogli vidjeti koliko se energije troši za punjenje električnih vozila u vašem domu. Na taj način se poslodavac može informisati o tačnoj upotrebi. Ili dogovorite posao ako, kao preduzetnik, punite automobil kod kuće. U osnovi, porezne vlasti zahtijevaju posebno brojilo za punjenje električnog vozila kod kuće. Postoje i pametne stanice za punjenje koje prate potrošnju, na primjer pomoću kartice za punjenje ili aplikacije, ali porezne vlasti to službeno ne prihvaćaju kao alat za registraciju.
Volt, amper u vatima
Većina modernih domova u Holandiji ima grupnu kutiju sa tri faze, ili je grupna kutija ionako pripremljena za to. Obično svaka grupa ima snagu od 25 ampera, od čega se može koristiti 16 ampera. Neki domovi čak imaju trostruki 35 ampera, od kojih se 25 ampera može koristiti.
U Holandiji imamo električnu mrežu od 230 volti. Da bismo izračunali maksimalnu snagu stanice za punjenje kod kuće, množimo ovih 230 volti s brojem korisnih struja i brojem faza. U Holandiji se obično moraju rješavati jedna ili tri faze, dvije faze su rijetke. Dakle, računica izgleda ovako:
Volt x amper x broj faza = snaga
230 x 16 x 1 = 3680 = zaokruženo 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = zaokruženo 11 kWh
Dakle, s jednom fazom u kombinaciji s priključkom od 25 ampera, maksimalna brzina punjenja po satu je 3,7 kW.
Ako su dostupne tri faze od 16 ampera (kao u većini modernih domova u Holandiji), ista opterećenja se dijele na tri kanala. Sa ovom vezom, automobil se može puniti maksimalnom snagom od 11 kW (3 faze pomnožene sa 3,7 kW), pod uslovom da su automobil i stanica za punjenje takođe pogodni za to.
Grupnu kutiju će možda trebati otežati da bi se u nju smjestila stanica za punjenje ili zidni punjač (zidna kutija). Zavisi od snage stanice za punjenje.
Koliko brzo se puni moje električno vozilo?
Ovo je trenutak kada je najlakše pogriješiti. Primamljivo je odabrati najbolju, najtežu vezu jer ona može najbrže napuniti vaš automobil, zar ne? Pa, ne uvek. Mnoga električna vozila se uopće ne mogu puniti iz više faza.
Automobili koji to mogu učiniti često su automobili sa većim baterijama. Ali ni to ne mogu, na primjer Jaguar i-Pace se može puniti samo iz jedne faze. Dakle, brzina preuzimanja ovisi o sljedećim faktorima:
- brzina stanice za punjenje
- brzina kojom se automobil može puniti
- veličina baterije
naselje
Da bismo izračunali vrijeme do potpuno napunjene baterije, napravimo proračun. Recimo da imamo električni automobil sa baterijom od 50 kWh. Ovo električno vozilo ima mogućnost punjenja u tri faze, ali je stanica za punjenje jednofazna. Dakle, računica izgleda ovako:
50 kWh / 3,7 = 13,5 sati za potpuno punjenje baterije.
Trofazna stanica za punjenje može puniti 11 kW. S obzirom na to da auto podržava i ovo, računica je sljedeća:
50 kWh / 11 = 4,5 sati za potpuno punjenje baterije.
Ali sada okrenimo to: automobil može puniti jednu fazu. Stanica za punjenje može napajati tri faze, ali pošto automobil to ne može podnijeti, ponovo se primjenjuje prva kalkulacija:
50 kWh / 3,7 = 13,5 sati za potpuno punjenje baterije.
Trofazno punjenje je sve češće
Sve više električnih vozila ulazi na tržište (pogledajte Pregled električnih vozila koja dolaze u 2020.). Kako se baterije povećavaju, trofazno punjenje će također postati sve češće. Dakle, da biste mogli da punite sa tri faze, potrebne su vam tri faze sa obe strane: automobil to mora da podržava, ali i stanica za punjenje!
Ako se električni automobil može puniti iz najviše jedne faze, moglo bi biti zanimljivo imati spojnu fazu od 35 ampera u kući. To podrazumijeva dodatne troškove, ali su oni prilično izvodljivi. Sa jednofaznom vezom od 35 ampera, možete puniti brže. Međutim, ovo nije baš uobičajen scenario, standard u Holandiji su tri faze od 25 ampera. Problem s jednofaznom vezom je što je lakše preopteretiti. Na primjer, ako uključite perilicu, sušilicu i mašinu za suđe dok se vaš automobil puni, može doći do preopterećenja i nestanka struje.
U osnovi, vaš automobil može imati jednu ili više utičnica. Ovo su najčešća jedinjenja:
Koji utikači/priključci postoje?
- Počnimo s utičnicom (Schuko): ovo je utičnica za obični utikač. Naravno da je pogodan za povezivanje punjača koji dolazi uz auto. Kao što je ranije rečeno, ovo je najlakši način punjenja. I takođe najsporiji. Brzina punjenja je maksimalno 3,7 kW (230 V, 16 A).
Stari priključci za električna vozila
- CEE: Teža viljuška dostupna u nekoliko verzija. Nekako je utikač od 230 V, ali malo teži. Možda znate tropolnu plavu varijantu po kampu. Postoji i petopolna verzija, obično u crvenoj boji. Može podnijeti veće napone, ali je stoga pogodan samo za lokacije gdje je trofazno napajanje dostupno, kao što su kompanije. Ovi stubovi nisu česti.
- Tip 1: XNUMX-pinski utikač, koji se uglavnom koristio na azijskim automobilima. Na primjer, prve generacije Leafa i brojni plug-in hibridi kao što su Outlander PHEV i Prius plug-in hibrid dijele ovu vezu. Ovi čepovi se više ne koriste, polako nestaju sa tržišta.
- CHAdeMo: Japanski standard za brzo punjenje. Ova veza je, na primjer, na Nissan Leaf-u. Međutim, vozila sa CHAdeMo vezom obično imaju i vezu tipa 1 ili tipa 2.
Najvažnije veze do sada
- Tip 2 (Mennekes): Ovo je standard u Evropi. Gotovo sva moderna električna i hibridna vozila evropskih proizvođača imaju ovu vezu. Brzine punjenja se kreću od 3,7 kW po fazi do 44 kW po tri faze putem naizmjenične struje (AC). Tesla je takođe napravio ovaj utikač pogodnim za punjenje jednosmernom strujom (DC). Ovo omogućava mnogo veće brzine punjenja. Trenutno, sa Teslinim namenskim brzim punjačem (Supercharger), moguće je napuniti do 250 kW sa ovom vrstom utikača.
- CCS: Kombinovani sistem punjenja. Ovo je tip 1 ili tip 2 AC utikač u kombinaciji s dva ekstra debela pola za brzo punjenje DC. Dakle, ovaj priključak podržava obje opcije punjenja. Ovo brzo postaje novi standard za glavne evropske brendove.
Stoga, prije kupovine stanice za punjenje, morate odrediti koji tip utikača vam je potreban. To, naravno, ovisi o električnom vozilu koje odaberete. Ako kupujete novo električno vozilo, velike su šanse da ima priključak tipa 2/CCS. Međutim, postoje i drugi konektori koji se prodaju, pa pažljivo provjerite koji konektor ima vaše vozilo.
Cijena stanice za punjenje kod kuće
Cijene kućnih stanica za punjenje uvelike variraju. Trošak određuje dobavljač, vrsta priključka i kapacitet stanice za punjenje. Trofazna stanica za punjenje je, naravno, mnogo skuplja od uzemljene utičnice. Zavisi i od toga da li imate instaliranu pametnu stanicu za punjenje. Pametna stanica za punjenje koristi karticu za punjenje i automatski plaća račune za energiju vašeg poslodavca.
Cijena stanice za punjenje kod kuće uvelike varira. Jednostavnu stanicu za punjenje, a da je sami ne zavrtite, možete kupiti za 200 eura. Trofazna pametna stanica za punjenje s dvostrukom vezom, koja vam omogućava punjenje dva automobila, može koštati 2500 € ili više. Osim toga, mnogi proizvođači električnih vozila sada nude punjače. Ovi punjači su naravno prikladni za vaše vozilo.
Dodatni troškovi za postavljanje stanice za punjenje i postavljanje kod kuće
Stanice za punjenje i njihova ugradnja dostupne su u svim oblicima i veličinama. Osim gore navedenih troškova stanice za punjenje, postoje i troškovi instalacije. Ali, kao što smo ranije objasnili, to stvarno zavisi od situacije kod kuće. Instalacija stanice za punjenje može biti jednostavna kao i jednostavno uključivanje na zid u postojeću kućnu mrežu od 230 V.
Ali to takođe može značiti da stub mora biti postavljen 15 metara od vaše kuće, da morate protegnuti kabl od svog brojila do njega. Mogu biti potrebne dodatne grupe, brojila potrošnje ili dodatne faze. Ukratko: troškovi mogu značajno varirati. Budite dobro informisani i jasno se složite sa dobavljačem i/ili instalaterom u vezi sa poslom koji treba obaviti. Na taj način se poslije nećete suočiti s neugodnim iznenađenjima.
