Paljenje i katalizator
Neispravan sistem paljenja može uništiti katalizator i prigušivač. Pali li se motor vašeg automobila trenutno?
Tri tipa sistema paljenja se koriste u modernim vozilima sa modernim sistemima za paljenje visoke energije. Sistem paljenja, opremljen zavojnicama postavljenim direktno na svjećice, moderan je i pouzdan, dok je široko rasprostranjeno rješenje sa nezavisnim zavojnicama i visokonaponskim kablovima. Tradicionalno rješenje sa jednom zavojnicom, klasičnim razdjelnikom i 
sa visokonaponskim kablovima su stvar prošlosti. Sistemom paljenja upravlja kompjuter koji pohranjuje kartu paljenja i druge informacije neophodne za pravilno funkcionisanje pogona.
Danas su sistemi paljenja veoma kvalitetno izrađeni i zaštićeni od vlage, pa su vrlo pouzdani. Kvarovi i kvarovi se javljaju rjeđe nego prije, ali nisu u potpunosti otklonjeni. To se posebno odnosi na slučajeve „ekonomičnog rada“, u kojima se ne poštuju preporuke proizvođača za zamjenu komponenti ili se koriste zamjenski proizvodi niske kvalitete. Stoga u modernim automobilima postoje poteškoće s pokretanjem, preskakanje paljenja ili nedostatak glatkog prijelaza s niskih na visoke okretaje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim zavojnicama paljenja, istrošenim, probušenim žicama za paljenje ili neispravnim svjećicama. Ako postoji kvar na kontrolnom računaru, u pravilu se ne stvara iskra za paljenje i motor ne radi.
Dok su izduvni sistemi automobila bili lišeni katalizatora i lambda sonde, opisani kvarovi nisu imali ozbiljnije posljedice. Danas sistem paljenja takođe utiče na performanse i izdržljivost izduvnih gasova. Ovo posebno vrijedi za rješenja u kojima je korišten katalizator s keramičkim jezgrom. Jezgro je podložno mehaničkim oštećenjima uzrokovanim lokalnim pregrijavanjem, jer se mješavina zraka i goriva, koja nije pravilno izgorjela u cilindrima motora, zapaljuje od vrućih fragmenata katalizatora. Keramički materijal katalizatora se prvo uništava duž kanala, a zatim se raspada u komade koji se odnose s izduvnim plinovima i nakon katalizatora ulaze u prigušivače. Neke komore unutar prigušivača su ispunjene mineralnom vunom i čestice katalizatora se talože u njima, sprečavajući prolaz plinova. Kraj je takav da katalizator prestaje obavljati svoje zadatke i prigušivači su začepljeni. Iako kućišta komponenti nisu podložna koroziji i sistem je zapečaćen, indikatorska lampica na instrument tabli se pali i ukazuje na kvar. Osim toga, čestice katalizatora su bučne u kućištu i izduvnim cijevima.
Vrijedno je zapamtiti da neblagovremena zamjena svjećica, kablova za paljenje ili drugih elemenata sistema paljenja od strane vlasnika automobila i tolerancije na teško pokretanje ili neravnomjeran rad motora mogu dovesti do skupe zamjene komponenti katalizatora i izduvnog sistema. Ako sistem paljenja pokvari, nemojte odlagati popravku. Prvi savjeti na ovu temu već su u uputama za upotrebu automobila. Ako se motor ne pokrene nakon nekoliko pokušaja na radnom vozilu, kontaktirajte servisni centar kako biste utvrdili uzrok i nemojte nastaviti okretati radilicu dok se ne završi. Dobra vijest je da tržište rezervnih dijelova nudi kvalitetne katalizatore po cijenama tri puta nižim od originalnih u Zastupstvu.
