Zeleno svjetlo za F-110
Vizija fregate F-110. Nije najnoviji, ali će razlike od pravih brodova biti kozmetičke.
Obećanja političara poljskim pomorcima rijetko se ispunjavaju na vrijeme i u potpunosti, ako se uopće ispune. U međuvremenu, kada je španski premijer Pedro Sanchez sredinom prošle godine najavio da će ugovor vrijedan milijardu eura za kupovinu serije fregata biti sklopljen prije kraja prošle godine, on je održao riječ. Tako je program izgradnje pratećih brodova nove generacije za Armada Española ušao u odlučujuću fazu prije njihove proizvodnje.
Navedeni ugovor između Ministarstva odbrane Madrida i državne brodograditeljske kompanije Navantia SA zaključen je 12. decembra 2018. godine. Njegova cijena iznosila je 4,326 milijardi eura, a tiče se realizacije tehničkog projekta i izgradnje serije od pet višenamjenskih fregata F-110 koje će zamijeniti šest brodova tipa F-80 Santa María. Potonji, koji je licencirana verzija američkog tipa OH Perry, izgrađen je u lokalnom brodogradilištu Bazan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) u Ferrolu i ušao u službu 1986-1994. Godine 2000. ova fabrika se spojila sa Astilleros Españoles SA, stvarajući IZAR, ali pet godina kasnije, glavni akcionar, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Državna industrijska unija), odvojio je od nje vojni sektor, nazvan Navantia, dakle - uprkos promeni imena - očuvana je proizvodnja brodova u Ferrolu. Fregate Santa María strukturno su kompatibilne s najnovijim brodovima američke mornarice OH Perry s dužim trupom i imaju povećanu širinu manju od jednog metra. Tu su raspoređeni i prvi domaći elektronski i oružani sistemi, uključujući i ne baš uspješan odbrambeni sistem kratkog dometa 12 cijevi od 20 mm Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa. Šest brodova bilo je drugi plod saradnje sa američkom brodogradnjom, pošto je pet balearskih fregata prethodno izgrađeno u Španiji, koje su bile kopije jedinica klase Knox (u službi 1973-2006). Bila je i posljednja.
Dvije decenije rekonstrukcije i naknadne eksploatacije američke tehničke misli postavile su temelje za neovisni dizajn velikih ratnih brodova. Ubrzo je postalo jasno da Španci rade više nego dobro. Projekat četiri fregate F-100 (Alvaro de Bazan, u službi od 2002. do 2006.), kojem se peta pridružila šest godina kasnije, pobijedio je na američkom i evropskom takmičenju, postavši osnova AWD (Air Warfare Destroyer), u koje je Kraljevska australska mornarica dobila tri protivavionska razarača. Prethodno je Navantia pobijedila u konkurenciji za fregatu za norveški Sjøforsvaret, a 2006-2011 pojačana je sa pet divizija Fridtjofa Nansena. Brodogradilište je izgradilo i offshore patrolne brodove za Venecuelu (četiri Avante 1400 i četiri 2200 Combatants) i nedavno je počelo proizvodnju pet korveta za Saudijsku Arabiju na osnovu dizajna Avante 2200. Sa ovim iskustvom, kompanija je mogla započeti rad na nova generacija brodova.
Pripreme
Pokušaji pokretanja programa F-110 vršeni su od kraja prošle decenije. Španska mornarica, shvativši da je za ciklus izgradnje nove generacije fregata potrebno najmanje 10 godina - od puštanja u rad do završetka - 2009. godine započela je napore da obezbijedi finansijska sredstva za ovu svrhu. Iniciralo ih je AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Glavna uprava Generalštaba Ratne mornarice). Već tada je organizirana prva tehnička konferencija na kojoj su objavljena početna očekivanja flote u pogledu nove pratnje. Godinu dana kasnije, AJEMA je objavila pismo u kojem je obrazložila operativnu potrebu za pokretanje postupka za nabavku vojne opreme. Naznačilo je da će prve fregate Santa Maria biti starije od 2020 godina do 30. godine, što ukazuje na potrebu da se započne novi program 2012. i da se od 2018. pretvore u metal. Kako bi se umirili političari, F-110 je u dokumentu označen kao jedinica između velikih fregata F-100, dizajniranih za učešće u oružanim sukobima punog razmjera, i patrola od 94 metra BAM (Buque de Acción Marítima, tipa Meteoro). koristi se u operacijama nadzora pomorske sigurnosti.
Nažalost za F-110 2008. godine, ekonomska kriza je odgodila početak programa do 2013. Međutim, u decembru 2011. Ministarstvo odbrane je uspjelo da zaključi ugovor sa Indrom i Navantiom za simboličnu vrijednost od 2 miliona eura za izvršiti preliminarnu analizu mogućnosti proizvodnje MASTIN integriranog jarbola (iz Mástil Integrado) za nove fregate. Uprkos ekonomskim poteškoćama, AJEMA je u januaru 2013. godine dostavila preliminarne tehničke zadatke (Objetivo de Estado Mayor), a na osnovu njihove analize u julu
U 2014. formulisani su tehnički zahtjevi (Requisitos de Estado Mayor). Ovo su bili posljednji dokumenti potrebni za izradu studije izvodljivosti od strane Generalnog direktorata za naoružanje i vojnu opremu (Dirección general de Armamento y Material). U tom periodu brod je "nabujao" sa 4500 na 5500 tona. prvi prijedlozi za dizajn jarbola i taktičko-tehnička prilagođavanja, uključujući i elektranu. Iste godine osnovan je Konstruktorski biro F-110.
Realna sredstva su primljena u avgustu 2015. godine. Tada je Ministarstvo odbrane Madrida potpisalo ugovor vrijedan 135,314 miliona eura sa navedenim kompanijama za realizaciju još jedanaest istraživačko-razvojnih radova vezanih, posebno, za projektovanje i proizvodnju prototipova i senzorskih demonstratora, uključujući: antenski panel sa odašiljačkim i prijemnim modulima sistema za posmatranje površine X-pojasa klase AFAR; AESA S-band zračni nadzorni radarski panel; RESM i CESM sistemi za elektronsko ratovanje; izviđački sistem TsIT-26, koji radi u režimima 5 i S, sa prstenastom antenom; pojačala velike snage za sistem za prenos podataka Link 16; kao i početna faza razvoja SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) borbenog sistema sa računarima, konzolama i njegovim komponentama za instalaciju na CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) obalni integracioni štand. U tu svrhu, Navantia Sistemas i Indra su osnovali zajedničko ulaganje PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Ubrzo je Tehnološki univerzitet u Madridu (Universidad Politécnica de Madrid) pozvan na saradnju. Pored Ministarstva odbrane, u finansiranje radova uključilo se i Ministarstvo industrije, energetike i turizma. PROTEC je mornaričkom štabu predstavio nekoliko konfiguracija senzora montiranih na jarbol. Za daljnji dizajn odabran je oblik sa osmougaonom bazom.
Radovi su obavljeni i na platformi fregate. Jedna od prvih ideja bila je korištenje prikladno modificiranog dizajna F-100, ali to nije usvojila vojska. 2010. godine, na izložbi Euronaval u Parizu, Navantia je predstavila "fregatu budućnosti" F2M2 Steel Pike. Koncept je u određenoj mjeri odrazio projekt Austal-a o instalaciji s tri trupa tipa Independence, masovno proizvedenoj za američku mornaricu u okviru LCS programa. Međutim, utvrđeno je da sistem trimarana nije optimalan za PDO operacije, pogonski sistem je preglasan, a karakteristika dizajna trimarana je poželjna u nekim aplikacijama, tj. velika ukupna širina (30 prema 18,6 m za F-100) i rezultirajuća površina palube - u ovom slučaju nedovoljno za potrebe. Takođe se pokazalo da je previše avangardno i verovatno preskupo za implementaciju i rad. Treba napomenuti da se radilo o inicijativi brodogradilišta, koja je na taj način razmatrala sposobnost dizajna ovog tipa da ispuni očekivane zahtjeve F-110 (u to vrijeme vrlo široko definirane), kao i interes potencijalnih stranih primalaca. .
