Ogledala u autu. Koje karakteristike imaju i kako ih koristite?
Ne vozite auto bez retrovizora. Ali čak i ako je neko pokušao da vozi vozilo bez retrovizora, malo je verovatno da će otići daleko. Oni su jednostavno neophodna oprema za svaki automobil.
Bočni retrovizori se mogu opisati kao dodatne oči vozača, dok se unutrašnji retrovizori mogu opisati kao "oči u potiljku". Ogledala omogućavaju vozaču da prati šta se dešava iza i sa strane vozila. Oni ne samo da olakšavaju skretanje, pretjecanje, vožnju unazad ili promjenu traka, već i povećavaju sigurnost vožnje.
Međutim, šta i kako ćemo vidjeti u ogledalima ovisi o njihovim ispravnim postavkama. Prije svega, zapamtite redoslijed - prvo vozač prilagođava sjedište vozačevom položaju, a tek onda podešava retrovizore. Svaka promjena postavki sjedišta trebala bi rezultirati provjerom postavki retrovizora. Trenutno, na većini vozila opremljenih električnim podešavanjem, ova operacija traje samo nekoliko sekundi.
U slučaju unutrašnjeg retrovizora, pobrinite se da u njemu vidite cijelo zadnje staklo. U tom slučaju, strana automobila mora biti vidljiva u vanjskim retrovizorima, ali ne više od 1 centimetar površine ogledala. Tako će vozač moći da proceni udaljenost između svog automobila i posmatranog vozila ili druge prepreke.
Kako naglašava Radosław Jaskulski, instruktor u Škoda Auto Szkoła, posebnu pažnju treba posvetiti minimiziranju površine takozvane slepe zone u bočnim retrovizorima, odnosno prostora oko automobila koji nije prekriven retrovizorima. Danas su asferični bočni retrovizori gotovo standardni. Dizajnirani su na način da je vanjski dio ogledala nagnut pod oštrijim uglom, čime se povećava domet vidnog polja, a istovremeno smanjuje efekat slijepih uglova. Iako bočni retrovizori olakšavaju vožnju, vozila i predmeti koji se reflektuju u njima ne odgovaraju uvijek njihovoj stvarnoj veličini, što utiče na procjenu udaljenosti prilikom manevrisanja.
Stoga je mnogo modernije i, što je najvažnije, sigurnije rješenje funkcija elektronskog nadzora mrtvog ugla. Ova vrsta opreme je nekada bila dostupna u vozilima više klase. Danas se takođe nalazi u popularnim automobilima kao što je Škoda, uključujući i Fabiju. Sistem se zove Blind Spot Detect (BSD), što na poljskom znači otkrivanje mrtvog ugla.
U BSD sistemu, osim retrovizora, vozaču pomažu senzori koji se nalaze na dnu zadnjeg branika. Imaju domet od 20 metara i kontrolišu područje oko automobila. Kada BSD detektuje vozilo u mrtvom uglu, LED na spoljašnjem retrovizoru svetli, a kada mu se vozač previše približi ili upali svetlo u pravcu prepoznatog vozila, LED će treptati. BSD funkcija nadzora mrtvog ugla je aktivna od 10 km/h do maksimalne brzine.
Vratimo se električnim retrovizorima. Ako imaju ovu funkciju, onda u većini slučajeva imaju i električno grijanje. U slučaju Škode, ova vrsta opreme je standardna na svim modelima osim Citiga. Grijanje ogledala omogućava ne samo brzo uklanjanje leda sa ogledala. Takođe, prilikom vožnje po magli, uključivanjem grejanja sprečava se zamagljivanje retrovizora.
Korisna karakteristika su električni sklopivi retrovizori. Na primjer, mogu se brzo sklopiti prilikom vožnje do zida ili prilikom parkiranja na uskoj ulici, u gužvi ili na trotoaru.
Unutrašnji retrovizori su takođe pretrpeli značajne promene. Sada postoje fotohromna ogledala koja automatski zatamnjuju ogledalo kada je količina svetlosti koju emituju vozila iza prevelika.
