Zero FXE test: mali električni motocikl za grad
Sadržaj
Siđite sa utabanih staza "klasične" elektrike, nudeći svakim danom sve više zabavnih i senzacionalnih modela? Ovo je dobro, ovo je karakteristika Zero Motorcycles. Odmaknimo se od skutera na nedelju dana i napravimo mesto za supermotiv sa Zero FXE.
Nakon velikih sestara Zero SR/S i SR/F, kalifornijski proizvođač se vratio s novim električnim modelom koji je zabavniji nego ikad. Manji, lakši i posebno živahni, Zero Motorcycles FXE je lijepo malo dnevno iznenađenje sa svojim dobrim stranama i malim nedostacima. Vozili smo više od 200 km na volanu!
Zero FXE: elektrificirani supermoto
Dostojan naslednik Zero FX i FXS, ova nova verzija, izgrađena na univerzalnim korenima brenda, koliko je urbana toliko i senzacionalna. A to se prvenstveno ogleda u tipičnom supermotard izgledu, čiji futuristički dizajn i sofisticiranost, koju je primijetio Huge Design, kombiniraju se s vrlo sofisticiranim mat kućištima.
Dvije crvene korice daju malo boje cijeloj, ukrštene sa oznakama "ZERO" i "7.2", pojačane malim, vrlo šik natpisima "Crafted in California". Električni zahtijeva Zero FXE da ne zatrpa crijeva i druge kablove vidljive sa svih strana. Od bočnih panela do kompletne LED rasvjete, instrumenata i dijelova bicikla, naši FXE su apsolutno besprijekornog kvaliteta izrade i izrade.
Konačno, tu je kruna viljuške, koja unosi retro dodir okruglom faru, čija spoljna školjka uključuje blatobran u obliku kljunasa. Ova prednja ploča, koju potpisuje Bill Webb (Huge Design), dijeli: nekima se to mnogo sviđa, drugima ne. Jedno je sigurno: niko ne ostaje ravnodušan na FXE. Za nas je naš elektrificirani supermotard veliki estetski uspjeh.
Mali električni motocikl sa forsiranim motorom
Ispod karoserije i iza panela Zero Motorcycles FXE nalazi se elektromotor ZF75-5, dostupan u dvije verzije: 15 KS. za A1 (naš test model) i 21 ks. za licencu A2/A.
Hajde da ne lupamo okolo: u našem slučaju, teško je poverovati da je ovaj FXE asimilovan na 125 cc. Mali električni motocikl isporučuje impresivnu brzinu odziva sa trenutnim raspoloživim obrtnim momentom od 106 Nm i laganom težinom od 135 kg. Jednostavno rečeno, to je najefikasniji omjer snage i težine u ovom segmentu. U praksi, ovo rezultira vrlo oštrim ubrzanjem u svim okolnostima, kako kada se kreće iz mjesta, tako i nakon što je bicikl već uveliko krenuo.
Standardno su dostupna dva načina vožnje Eco i Sport. Prvi prilagođava obrtni moment za lakše ubrzanje, što je i sigurnije u gradu i manje pohlepno na strani baterije. U ovom ekonomičnom režimu, maksimalna brzina je takođe ograničena na 110 km / h. U sportskom režimu, Zero FXE isporučuje 100% obrtnog momenta i snage za prave eksplozije pri svakom pokretu ručice. Dovoljno da brzo postignete maksimalnu brzinu od 139 km / h Dostupan je i potpuno programabilni korisnički režim (najveća brzina, maksimalni obrtni moment, povrat energije tokom usporavanja i kočenja). Iskoristili smo priliku da maksimiziramo snagu I regeneraciju energije, pri čemu je jedan od njih logično manje privilegiran ovisno o tome da li smo u Sport ili Eco modu.
Autonomija i punjenje
Ovo nas dovodi do najvažnijeg aspekta - električne obaveze: autonomije. Za razliku od svojih prethodnika, Zero FXE ne koristi uklonjivu bateriju u interesu bolje estetske integracije kako bi duh supermotarda bio što bliži. Ugrađena baterija od 7,2 kWh omogućava domet od 160 km u gradskom i 92 km u mješovitom načinu rada. Da se razumijemo: sasvim je moguće prići blizu 160 km, vozeći strogo po gradu i u ekonomičnom režimu, konstantno oko 40 km/h, bez trzanja ručke, uz maksimalno iskorištavanje povrata energije.
Stvari se komplikuju čim iskoristimo moć koja nam je na raspolaganju. U Sport modu (pa čak i Eco sa uzastopnim ubrzanjima) domet se topi kao snijeg na suncu pri najmanjem trzaju tokom ubacivanja ili preticanja... ili samo za zabavu pri 70 km/h!
Doduše, FXE nudi zadovoljstvo overkloka i brzine. Nemojte čekati više od 50-60 km dok kopate sa zadovoljstvom. Shvatit ćete: pod maskom enduro avanturiste, ovo je električni motocikl stvoren prvenstveno za grad. Ali pravo ograničenje ovog Zero-a je njegovo ponovno punjenje. U nedostatku izmjenjive baterije važno je imati utičnicu u blizini, trostruki priključak za punjenje (između ostalog, kabel tipa C13 ili desktop računar) koji ne dozvoljava korištenje vanjskih terminala. Ako se nalazite u stanu bez zatvorenog parkinga sa pristupom na mrežu, nemojte ni razmišljati o tome. Štaviše, puni ciklus od 9 do 0% traje 100 sati. Proizvođač nas je ipak uvjeravao u budućnost i priznao da trenutno radi na ovom pitanju.
Život na brodu: ergonomija i tehnologija
Zero Motorcycles FXE, povezan i visokotehnološki kao i ostali modeli, koristi digitalne mjerače kako bi odgovarao svom futurističkom identitetu.
Komandna tabla prikazuje čisto sučelje koje pruža bitne informacije u svakom trenutku: brzinu, ukupnu kilometražu, nivo punjenja i raspodjelu obrtnog momenta/rekuperacije energije. Također možete vidjeti informacije na lijevoj i desnoj strani ekrana kako biste birali između preostalog dometa, brzine motora, zdravlja baterije, svih kodova grešaka, putovanja od dva kilometra i prosječne potrošnje energije. u Wh / km. Dodatni interfejs sa više redova informacija bi bio odličan u isto vreme.
Na lijevoj strani nalazimo i klasične komande farova i pokazivača smjera, a na desnoj strani režima napajanja i vožnje. Minimalizam je normalan, Zero FXE nema dodatne funkcije kao što su USB utikač ili grijane ručke.
Kao što smo spomenuli, ostatak tehničkog skupa se događa na strani mobilne aplikacije. Vrlo je kompletan sa svim podacima o bateriji, punjenju i navigacijskim podacima. Dakle, iskustvo na brodu odmah prelazi na posao: uključite paljenje, odaberite način rada (ili ne) i vozite.
Na volanu: svakodnevna udobnost
Dok udobnost punjenja tek treba da bude poboljšana (preko 200 km u sportskom režimu već podrazumeva nekoliko dugih zaustavljanja na izlazu), udobnost na volanu nam pruža sve što nam je potrebno za ugodan svakodnevni put na posao.
Pored tihog rada, koji osigurava spokojno i manje zamorno iskustvo vožnje kao što već znate, Zero FXE je primjer lakoće. Vertikalni položaj upravljača čini bicikl vrlo upravljivim, a da ne spominjemo upravljivost koju dopušta njegova mala težina. Ovjesi, u početku pomalo kruti po našem ukusu, mogli bi se itekako prilagoditi našim potrebama, što je plus u centru grada, između oštećenih staza, radova na cesti i ostalih asfaltiranih puteva.
Bočne gume Pirelli Diablo Rosso II serije obezbeđuju vuču u svim uslovima, kako suvim tako i mokrim, i zaustavljaju se zahvaljujući veoma oštrom i efikasnom ABS kočenju napred i pozadi. Posebno treba istaći ručicu prednje kočnice, koja kada se lagano pritisne bez aktiviranja čeljusti, pokreće rekuperaciju energije kočenja, što je vrlo zgodno na spustovima iu fazama zaustavljanja.
Zero FXE: € 13 bez bonusa
Zero Motorcycles FXE se prodaje za (bez bonusa) 13 eura. Prilično visoka količina, ali za vrhunski električni motocikl, čije performanse u urbanim uvjetima zavise od znanja proizvođača.
Međutim, bit će potrebno napraviti nekoliko praktičnih ustupaka zbog nedostatka memorije ili brzog punjenja. Danas je FXE savršen, iako skup, dodatak za urbane korisnike koji već posjeduju primarno vozilo. Ali vjerujte nam: ako imate sredstva i izlaz, idite!
Zero Motorcycles FXE testni pregled
| Svidjelo nam se | Manje nam se svidjelo |
|
|
