Zima i auto. Šta možda ne znaš?

Zima je ponovo iznenadila vozače i putne službe. Kao što znate, mraz, snijeg i led u velikoj mjeri mijenjaju uslove rada automobila. Međutim, postoji nekoliko tačaka koje još uvijek izazivaju sumnje među vozačima.

Trebate li oprati automobil zimi? Da li je dovoljno koristiti kratka svjetla? Kako njegovati staklo kako biste izbjegli probleme sa njim preglednost i u isto vrijeme niste previše umorni? Ovo su samo neke od tema koje se u medijima obično pomalo zanemaruju. Neki vozači mogu imati velikih problema, na primjer, nedostatak zimskog goriva...

Prati ili ne prati?

Automobile, iako neki vjeruju drugačije, treba povremeno prati zimi. Međutim, izvođenje cjelokupne operacije (osim pranja automobila) je neminovno teže nego u drugim godišnjim dobima.

„Temperatura vazduha je bitna. Ako prelazi oznaku od oko -10-15 ° C, bolje je suzdržati se od pranja i pričekati bolje vremenske uvjete. Pranje automobila u velikim mrazima je prilično opasno - voda može ući u razne pukotine, a zatim se smrznuti, što, naravno, može dovesti do potpuno nezanimljivih rezultata “, objašnjava Rafal Berawski, stručnjak za Kufieta, specijaliziranu za preradu plastike i proizvodnju auto pribora.

Posebnu pažnju treba obratiti na karoseriju i šasiju automobila, napominje Berawski, budući da u zimskoj sezoni ovi elementi mogu patiti od kontakta sa solju ili drugim hemikalijama koje putne službe prosu na put. Nakon čišćenja, važno je pažljivo obrisati pojedinačne elemente, posebno rubove i praznine. Također je preporučljivo koristiti zaštitu od smrzavanja.

Zimsko gorivo

Od novembra benzinske pumpe moraju da prodaju takozvano zimsko gorivo prilagođeno niskim temperaturama. Zakonske odredbe o standardima koji regulišu sastav pojedinačnih goriva u Poljskoj su vrlo nejasne i, što je važno, nisu obavezujuće za distributere, već su samo preporuke. Trenutno, većina stanica već toče gorivo sa tačkom zamućenja od približno -23-25°C, što je potpuno bezbedno za motor.

Kod većine novih modela automobila eventualna nestašica zimskog goriva – na primjer, kada dođe do iznenadnog napada mraza, a u rezervoaru još uvijek ima ljetnog goriva – ne bi trebao predstavljati ozbiljan problem. Međutim, ponekad možda i nije.

“Ako temperatura dosta padne i nema zimskog goriva u rezervoaru, vlasnici starijih dizel automobila mogu imati problema. U takvoj situaciji najsigurnije rješenje bi bila kupovina tekućine koja smanjuje točku stinjavanja dizel goriva na benzinskim pumpama. Nakon nekoliko desetina minuta motor bi trebao da se pokrene”, dodaje Berawski.

Sastav TNG-a je također prilagođen sezonskim promjenama. Procenat propana se povećava. Iz tog razloga, kako napominje stručnjak Kufieti, cijene plina su obično više zimi nego ljeti.

Bolje vidjeti više...

Zimi treba više pažnje posvetiti problemima vidljivosti. Jedan od glavnih koraka koji biste trebali uzeti u obzir je promjena tekućine za pranje vjetrobrana na zimsku. Ako se to ne učini, vozač, nažalost, mora računati s činjenicom da ako se tekućina zamrzne, posljedice mogu biti prilično skupe - na kraju čak može dovesti do uništenja cijevi/rezervoara i zahtijevati potpunu zamjenu mlaznica. . U svakom slučaju, generalna poenta je da sama plastika ne grebe staklo, kao ni prljavština. Stoga se preporučuje struganje u jednom smjeru, a ne u oba smjera.

“Dobar i ne preskup korak je nabavka kvalitetnog strugača za staklo. U teškim mrazima takva oprema može biti potrebna, ali, naravno, bolje je ne ulagati u proizvode s najniže police - zbog loše izrade, oni se brže troše. Također moramo održavati strugač čistim. Ako se na njemu nakupi više prljavštine, može izgrebati staklo”, objašnjava Berawski.

U posebno mraznim danima, prije vožnje, bolje je provjeriti da li su brisači zaleđeni na vjetrobransko staklo. Ako se to dogodi, trebali biste koristiti sredstvo za čišćenje prozora (po mogućnosti zimsko) ili uključite grijanje.

Mnoge vozače nerviraju "magle" koje se zimi pojavljuju na staklima, koje takođe mogu narušiti vidljivost, a ujedno i sigurnost. Kako bi se izbjegle ovakve nevolje, prvo je potrebno održavati čistoću unutrašnjosti stakla. "Magle" se mogu pojaviti iz raznih razloga, a pronalaženje odgovarajuće zaštitne smjese nažalost nije lako i često zahtijeva nezavisne pokušaje i greške.

Način na koji se farovi koriste takođe može imati značajan uticaj na zimsku vožnju, napominje stručnjak. Beravski podsjeća da zimi treba stalno voziti s kratkim svjetlima.

“Kada koristimo samo dnevna svjetla, zadnja svjetla se ne pale, što zauzvrat može dovesti do sudara po snježnim danima. Zimi je broj potencijalnih nevolja zapravo relativno velik, pa se za barem neke od njih dobro pripremiti unaprijed. Vrijedno je zapamtiti ovo i pokušati biti posebno oprezni tokom snježne sezone “, zaključuje stručnjak za Kufiiety.