Zimske kutije nisu pogodne za ljeto
Činjenica da su ljetne gume opasne zimi je dobro poznata većini vozača, ali koji su aspekti nekorištenja zimskih guma ljeti?
Činjenica da su ljetne gume opasne zimi je dobro poznata većini vozača, ali koji su aspekti nekorištenja zimskih guma ljeti?
U okviru ankete sprovedene zajedno sa autoškolom Renault, na pitanje „Da li menjate zimske gume letnjim?“ 15 posto je odgovorilo sa "ne". U ovoj grupi 9 posto kaže da je preskup, a 6% kaže da ne utiče na sigurnost vožnje. Ima i onih koji, iako mijenjaju gume, ne vide duboko značenje u tome (9% ispitanika je odgovorilo na ovo pitanje).
Zakon o saobraćaju na putevima ne obavezuje vozače da menjaju gume sa letnjih na zimske ili obrnuto, pa vozači ne treba da se plaše kazne, ali vredi znati koji su problemi povezani sa korišćenjem pogrešnih guma.
Problem se može posmatrati iz više uglova. Prije svega, sigurnosni aspekti govore u prilog zamjeni zimskih guma ljetnim. Zimske gume su napravljene od mnogo mekše gume od ljetnih guma, a dezen gazećeg sloja prilagođen je uglavnom tome da guma „zagrize“ u snježne i blatnjave površine, zbog čega je njena dodirna površina sa podlogom manja nego kod gume. kofer letnjih guma. Ovakav dizajn znači da put kočenja u ekstremnim slučajevima, prema ADAC-u, može biti duži, do 16 m (pri 100 km/h).
Osim toga, takve gume je mnogo lakše probušiti. Ulazak takve gume u neku od rupa koje su ostale nakon zimske sezone može uzrokovati da pukne mnogo ranije nego u slučaju tvrđe ljetne gume. Takođe, snažno kočenje, posebno na vozilima bez ABS-a, može dovesti do potpunog uništenja zbog trošenja tačke gazećeg sloja.
Još jedan faktor koji ide u prilog zamjeni guma je neto ušteda. Zimske gume koje su zagrejane po toplom letnjem vremenu se mnogo brže troše. Ovdje je vrijedno podsjetiti da su zimske gume u prosjeku 10-15 posto skuplje od ljetnih guma. Osim toga, "snažniji" dezen gazećeg sloja rezultira većim otporom kotrljanja i samim tim većom potrošnjom goriva. Međutim, u potonjem slučaju stručnjaci kažu da su s dubinom gazećeg sloja manjom od 4 mm otpor kotrljanja i put kočenja usporedivi s ljetnim gumama. Jedini opravdani razlog za korištenje zimskih guma ljeti je tzv. Kada guma ima dubinu profila manju od 4 mm, tj. kada se smatra da je guma izgubila zimska svojstva, a gazeći sloj i dalje ispunjava uslove saobraćajnih pravila, tj. dublje je od 1,6 mm. U ovom trenutku, ekolozi će reći da je bolje nego baciti samo napola istrošenu gumu, a vozači bi trebali biti svjesni rizika povezanih s vožnjom takvih guma.
Možda najmanje važno, ali ništa manje opterećujuće, je pitanje udobnosti vožnje. Ove gume su mnogo glasnije u vožnji, često možete očekivati uznemirujuće zvukove u vidu škripe, posebno u krivinama.
Ako moramo da koristimo zimske gume, ovoj situaciji se mora prilagoditi i stil vožnje. Manje dinamičan start će smanjiti potrošnju goriva uprkos većem otporu kotrljanja. Skretanje u krivinama također treba raditi pri manjim brzinama. Sve vrste škripe guma znače da guma klizi, a drugo, za to vrijeme se istroši mnogo više nego tokom normalne vožnje. Prilikom vožnje uvijek se mora uzeti u obzir činjenica dužeg puta kočenja, pa je preporučljivo držati veći razmak od drugih i održavati manje brzine.
Prema mišljenju stručnjaka
Zbignjev Veseli, direktor auto škole Renault Vožnja na zimskim gumama ljeti je veoma opasna. Dezen gazećeg sloja i vrsta gumene smjese znače da je u vrućim danima zaustavni put duži i da se u krivinama osjeća kao da automobil "curi", što može dovesti do gubitka kontrole i nesreće.
