Zimski auto. Mehaničari razotkrivaju štetne zimske mitove
Sadržaj
Prije nego što krenete na put, bolje je zagrijati motor, koristiti alkohol umjesto tekućine za pranje, a pri zamjeni guma bolje je staviti na pogonsku osovinu. Ovo je samo nekoliko originalnih ideja za njegu automobila zimi. Da li su ove metode efikasne? ProfiAuto Serwis mehaničari provjerili su najpopularnije zimske mitove među vozačima.
Mit 1 - Zagrijte motor prije vožnje
Mnogi vozači i dalje smatraju da je zimi potrebno zagrijati motor prije vožnje. Pa pokreću auto i čekaju nekoliko do nekoliko minuta prije nego što krenu. Za to vrijeme uklanjaju snijeg sa automobila ili čiste stakla. Kako se pokazalo, zagrijavanje motora nema apsolutno nikakvo tehničko opravdanje. Međutim, sa pravne tačke gledišta, ovo može dovesti do mandata. U skladu sa čl. 60 sec. 2 stav 2 Pravila puta, motor koji radi je "smetnja povezana s prekomjernom emisijom izduvnih plinova u okoliš ili prekomjernom bukom", pa čak i novčana kazna od 300 zl.
- Zagrijavanje motora prije putovanja jedan je od najčešćih mitova među vozačima. Ova praksa je neosnovana. To jednostavno ne rade, čak ni sa starim automobilima. Neki pripisuju zagrijavanje potrebi da se postigne optimalna temperatura ulja za bolje performanse motora. Ne na ovaj način. Dok vozimo brže dolazimo do prave temperature nego kada je motor ugašen i motor radi na malim brzinama, iako na ekstremnoj hladnoći vrijedi pričekati desetak sekundi prije nego što krenemo prije nego što se ulje proširi duž uljne cijevi, kaže Adam Lenorth. , ProfiAuto stručnjak.
Pogledajte i: Da li su novi automobili sigurni?
Mit 2 - Klima uređaj samo po vrućem vremenu
Još jedna zabluda koja je još uvijek popularna kod nekih vozača je da se klima-uređaj zaboravlja tokom zimskih mjeseci. U međuvremenu, za pravilno funkcionisanje čitavog sistema, klima uređaj mora biti aktiviran zimi. Ovo morate raditi barem nekoliko puta mjesečno po nekoliko minuta. Klima uređaj u zimskim mjesecima omogućava isušivanje zraka zahvaljujući čemu, između ostalog, staklo manje isparava, što se pretvara u udobnost i sigurnost u vožnji. Osim toga, zajedno sa rashladnom tečnošću, u sistemu cirkuliše ulje koje podmazuje sistem i ima svojstva konzerviranja i brtvljenja.
Međutim, ako se klima-uređaj ne koristi nekoliko mjeseci, može prestati raditi u proljeće jer će kompresor otkazati zbog nedostatka podmazivanja. Prema rečima mehaničara ProfiAuto Serwisa, čak i svaki 5. automobil koji nakon zime stigne u njihovu radionicu zahteva intervenciju po tom pitanju.
Mit 3 - Zimske gume se stavljaju na prednje točkove u najboljem stanju
Stanje zimskih guma, posebno na vozilima sa prednjim pogonom, veoma je važno. Kvalitet guma utiče i na prianjanje i na zaustavni put. Zbog toga mnogi vozači s pogonom na prednje točkove radije stavljaju gume u najbolje stanje na prednje točkove. Nasuprot tome, neki stručnjaci za gume kažu da je sigurnije staviti najbolji par guma na zadnje točkove. Prema njima, nedovoljno upravljanje, odnosno gubitak vučne sile prednjom osovinom, lakše je kontrolisati nego naglo preupravljanje.
Većina automobila na našim putevima ima prednju pogonsku osovinu koja radi više od zadnje osovine, pa vozači pretpostavljaju da mora imati i bolje gume. Ovo rješenje radi samo pri kočenju i povlačenju. Dobre gume na zadnjim točkovima će stabilizovati skretanje i smanjiti gubitak kontrole nad zadnjom osovinom, nad kojom vozač nema direktnu kontrolu na volanu. Ovo rješenje je sigurnije jer izbjegavamo prekomjerno upravljanje, koje je teško kontrolisati.
- Ako ima na šta obratiti pažnju, onda je najbolje da su i prednje i zadnje gume u istom, dobrom stanju. Stoga, prednje i zadnje gume treba mijenjati svake godine. Ako već vozimo na zimskim gumama, vrijedi provjeriti i stanje gazećeg sloja i datum proizvodnje gume kako bismo bili sigurni da ćemo u hitnim situacijama izbjeći nekontrolisano proklizavanje, a kotači neće proklizati na licu mjesta u saobraćaju svjetla, objašnjava Adam Lenort, stručnjak u ProfiAuto-u.
Mit 4 - Koktel goriva, tj. malo benzina u rezervoaru za dizel
Još jedan mit koji se povezuje sa starim automobilima. Ovo rješenje su koristili vozači kako bi spriječili da se dizel ne smrzava. Ako bi u starim automobilima takva akcija mogla funkcionirati, čiji bi se sistemi mogli nositi s filtracijom takvog koktela, danas je to apsolutno nemoguće učiniti. Moderni dizel motori opremljeni su common rail sistemima ili jediničnim injektorima, pa čak i minimalna količina benzina može biti vrlo štetna za njih. ProfiAuto Serwis mehaničari upozoravaju da to može dovesti do trajnog oštećenja motora, eventualna regeneracija će biti veoma skupa, au ekstremnim slučajevima motor će biti zamijenjen novim. Od novembra letnje dizel gorivo na pumpama je zamenjeno zimskim dizel gorivom i nema potrebe za dopunom benzina. Međutim, treba ga napuniti gorivom
automobila na velikim, provjerenim stanicama. Mali, sa strane, ne može osigurati gorivo dovoljnog kvaliteta zbog male rotacije.
Mit 5 - Alkohol ili denaturirani alkohol umjesto tekućine za pranje vjetrobrana
Ovo je još jedan primjer "starih" navika koje neki vozači još uvijek imaju. Alkohol definitivno nije dobro rješenje – brzo isparava i voda ispada iz njega. Ako alkohol dospije na vjetrobran tokom vožnje, može uzrokovati smrznute pruge koje ometaju vidljivost, što je vrlo opasno i može dovesti do nesreće.
- Domaćih recepata za tečnost za pranje stakla ima na pretek i možete ih pronaći na internet forumima. Postoje, na primjer, vozači koji koriste denaturirani alkohol razrijeđen octom. Ne preporučujem ovo rješenje, ova mješavina također može ostaviti velike pruge i ograničiti vidljivost. Takođe ne znamo kako će se „tečnost za domaćinstvo“ ponašati u kontaktu sa našim telom i da li je ravnodušna prema gumenim komponentama automobila. Bolje je uopće ne eksperimentirati s tekućinom za pranje vjetrobrana - bilo da je zima ili ljeto. Ako želimo uštedjeti nekoliko zlota, uvijek možemo odabrati jeftiniju tekućinu, rezimira Adam Lenort.
Pogledajte i: Kia Stonic na našem testu
