Test vožnja Kia Ceed SW
Novi korejski karavan ima najveći prtljažnik u klasi, puno skupih opcija i napokon je naučio brzu vožnju. 
Klasa golfa ima vrlo tešku sudbinu, posebno u Rusiji. Problem je u odvažnom B segmentu: limuzine i poklopci poput Hyundaija Solarisa, Škode Rapid približili su se i u pogledu opreme i dimenzija. Osim toga, postoje jeftini crossover-i koji privlače pogon na sve kotače, nešto viši položaj sjedenja i pristojne prtljažnike. U Kiji su s novim Ceedom (inače, čitatelji AvtoTachkija proglasili ga najboljim automobilom godine) odlučili se za radikalne promjene: poklopac je dobio skupe opcije, turbo motor, "robota", a također je sumnjivo sličan do Mercedes A klase. Sada je vrijeme za karavan.
Yaroslav Gronsky već je uporedio lični Ceed druge generacije s novom - elegantnijom, bržom i bogatijom opremom. Karavan se tehnički ne razlikuje od hečbeka: ista platforma, motori, kutije i opcije. Stoga ćemo započeti upoznavanje novog proizvoda s njegovim tržišnim izgledima.
Općenito, Rusi vrlo nerado kupuju karavana: udio prodaje automobila u takvoj karoseriji u 2018. iznosio je nešto više od 4% (72 tisuće automobila). Štaviše, prvo mjesto po volumenu tržišta zauzela je Lada Vesta SW (54%), drugo - karavan Lada Kalina, ali je prethodni Kia Ceed SW zauzeo treće mjesto sa 13% tržišnog udjela. Slijedi Ford Focus s velikim zaostatkom (6%), a svi ostali modeli dijele 8%.
Kia objašnjava da SW nije karavan, već sportski karavan. Zaista, karavan izgleda vrlo svježe: tu su puna LED svjetla, koja se djelomično ulijevaju u prednje blatobrane, i prepoznatljiva rešetka s hromiranim okvirom i agresivni povećani usisnici zraka. U profilu - potpuno drugačiji izgled, ali težak, uprkos impresivnim dimenzijama (gotovo je najduži u klasi), ovaj karavan ne izgleda.
Još jedna razlika između karavana i hečbeka je njegova cijena. U uporedivim nivoima opreme, novi proizvod košta 518-1 USD. skuplje od standardnih pet vrata. U osnovnoj verziji s atmosferskim motorom i "mehanikom" SW koštat će najmanje 103 dolara, dok isti hečbek košta 14 dolara.
Ako usporedimo Ceed karavan sa svojim prethodnikom, tada su razlike u dimenzijama prema standardima klase značajne. Dužina Ceed SW-a je 4600 mm, što je 95 mm više u odnosu na prethodnu generaciju. Uz to, dobio je 20 mm širine, ali postao je čučeći, izgubivši 10 mm visine. Maksimalni razmak od tla ostaje isti - 150 mm.
Sve ove promjene, s jedne strane, dodale su nekoliko milimetara prostora za noge sprijeda, kao i proširile kabinu u razini ramena. Ali s druge strane, straga je manje prostora za noge, a udaljenost od jastuka sjedala do stropa odmah se smanjila za 30 mm. Nema govora o tome da će vozač i putnici nasloniti glavu na plafon - čak ni sprijeda to ne primjećujete. Ali onima koji se voze straga bit će manje ugodno. Situacija se može malo popraviti podešavanjem ugla naslona.
Automobil je postao duži prvenstveno kako bi omogućio povećanje prtljažnika: sada ima 625 litara umjesto dosadašnjih 528 litara (+97 litara). Tako se Ceed SW može pohvaliti najvećim prtljažnikom u svojoj klasi, nadmašujući čak i Skoda Octavia karavan u svojoj zapremini. Ali postoji nijansa: ako proširite zadnji red, tada će češki automobil imati malu prednost.
Inače, čini se da su Korejci špijunirali Škodina "pametna rješenja". Mrežice, organizatori, pretinci za sitnice i prikladne udice - sve smo to već vidjeli u Česima, a sada već nude slične stvari u Kiji. Inače, tokom testa opterećenja prtljažnika bilo je vrlo korisno moći preklopiti zadnja sedišta bez ulaska u automobil. Da biste to učinili, jednostavno povucite ručicu u prtljažnik. Petim vratima se upravlja električno, a da bi se automatski otvorila, trebate stajati tri sekunde s ključem u džepu na stražnjem dijelu automobila.
Na raspolaganju su tri benzinska motora za Kia Ceed SW. To su aspirirani 1,4 i 100 litara. od. uparen sa šestostepenom "mehanikom" i 1,6 litara (128 ks) u kombinaciji sa "mehanikom" i "automatskim". Novi Ceed takođe se može naručiti sa 1,4 T-GDI turbo motorom od 140 KS. od. u kombinaciji sa "robotom" sa sedam brzina.
Tokom probne vožnje u Sočiju, prvo smo uspjeli isprobati verziju sa motorom od 1,6 litara i automatskim mjenjačem. Pri dugim usponima u planinama, motor nije impresionirao: duga ubrzanja, promišljeni "automatski", a mi smo vozili neopterećeni automobil. Ceed s turbo motorom je mnogo zabavniji, ali takav se motor stavlja u karavan samo u vrhunskim performansama.
Uz izbor opcija, Ceed SW je u potpunom redu. Na primjer, svoj automobil možete opremiti prilagodljivim tempomatom, asistencijom za zadržavanje trake, očitavanjem saobraćajnih znakova i kočenjem u nuždi. Ali sve ovo nije jeftino - za najbogatiju konfiguraciju morat ćete platiti 21 dolara.
Izdanje treće generacije Kia Ceed SW, marka se nada da će povećati svoj udio na ruskom tržištu, koji je na kraju 2018. iznosio 12,6%. Korejci nude karavan kao alternativu skupljim krosoverima, ali čini se da je najprostraniji karavan golf klase konkurentan istoj Škodi Octaviji.
| Tip | Karavan | Karavan |
| Dimenzije (dužina / širina / visina), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2650 | 2650 |
| Razmak od tla, mm | 150 | 150 |
| Zapremina prtljažnika, l | 1694 | 1694 |
| Masa praznog vozila, kg | 1269 | 1297 |
| tip motora | Benzin, četverocilindrični | Benzin, četvorocilindrični, punjen |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1591 | 1353 |
| Maks. snaga, l. sa. (pri rpm) | 128/6300 | 140/6000 |
| Maks. super. momenat, Nm (pri okretajima u minuti) | 155/4850 | 242/1500 |
| Tip pogona, mjenjač | Prednja strana, RCP6 | Prednji, AKP7 |
| Maks. brzina, km / h | 192 | 205 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 11,8 | 9,2 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km (mješoviti ciklus) | 7,3 | 6,1 |
Cijena od, $. | 15 007 | 16 696 |
