Sonda pod nadzorom
Neispravna lambda sonda utiče na pogoršanje sastava izduvnih gasova i rad automobila, pa sistem za dijagnostiku u vozilu stalno proverava njen rad.
OBDII i EOBD sistemi zahtijevaju korištenje dodatne lambda sonde smještene iza katalizatora, koja se, između ostalog, koristi za procjenu njegovih performansi. Kao dio kontrole oba senzora, sistem provjerava njihovo vrijeme odziva i električnu verifikaciju. Procjenjuju se i sistemi odgovorni za grijanje sondi.
Rezultat procesa starenja lambda sonde može biti promjena njenog signala, što se manifestira povećanjem vremena odziva ili promjenom karakteristika. Potonji fenomen se može ublažiti u određenim granicama zbog činjenice da se sistem kontrole smjese može prilagoditi promjenjivim uvjetima upravljanja. S druge strane, detektovano duže vrijeme odziva sonde se pohranjuje kao greška.
Kao rezultat električne provjere senzora, sistem je u stanju prepoznati kvarove kao što su kratki spoj na plus, kratki spoj na masu ili prekid strujnog kruga. Svaki od njih se manifestuje odsustvom signala, a to zauzvrat izaziva odgovarajuću reakciju kontrolnog sistema.
Sistem grijanja lambda sonde omogućava mu da radi na niskim temperaturama izduvnih gasova i motora. Grijanje lambda sonde koja se nalazi ispred katalizatora uključuje se odmah nakon pokretanja motora. S druge strane, krug grijanja sonde nakon katalizatora, zbog mogućnosti ulaska vlage u izduvni sistem, što može oštetiti grijač, aktivira se tek kada temperatura katalizatora dostigne određenu vrijednost. Pravilan rad sistema grijanja sonde prepoznaje kontroler na osnovu mjerenja otpora grijača.
Bilo koji kvar lambda sonde pronađen tokom testiranja OBD sistema se pohranjuje kao greška kada se ispune odgovarajući uslovi i ukazuje na MIL, takođe poznat kao lampica indikatora izduvnih gasova ili "Check Engine".
