Zvjezdani automobili Nissan IDx Nismo i Freeflow
IDx Nismo i Freeflow automobili su napravljeni od strane mladih za mlade.
Bilo je nekoliko pravih dragulja na Salonu automobila u Tokiju ove godine, ali ništa slično Nissan IDx koncepti. IDx Nismo i IDx Freeflow osvajaju našu nagradu za najupečatljiviji eksponat na 43. godišnjem sajmu, par automobila koji je privukao ljude kao pčele na med, dokaz da je dizajnerski eksperiment bio vrijedan toga.
Gledali smo ljude kako se zaustavljaju, bulje i čude se dok im oči putuju po zamamnim, gotovo retro linijama automobila ukorijenjenih u fenomenu mišićavih automobila, kao i referencama na neke od klasičnih automobila u Nissanovoj kutiji slave, poput časnog Datsun 1600.
Možda je to zato što ovi konkretni automobili nisu bili samo djelo dizajnera, već su proizvedeni uz doprinos javnosti, posebno mladih ljudi s kojima se kompanija pokušava ponovo povezati - generacije Y ili digitalnih domorodaca ili kako god ih dovraga nazvali. .
To je hrabar potez koji bi se mogao isplatiti ako Nissan ima hrabrosti da proizvodi automobile i ako se lokalno stanovništvo okupi da ih kupi - napravi ih i oni će doći, kaže Kevin Costner. Vidite, podaci pokazuju da su mladi ljudi više zainteresovani za pristup internetu nego za dobijanje dozvole i kupovinu automobila, kao što to danas rade mama i tata – to se nekada smatralo obredom prelaska. Sa stanovišta proizvođača automobila, ovo je katastrofa koja čeka.
Ali Nissan je barem odlučio da pokuša nešto drugačije, ili bismo mogli predložiti da se vratimo osnovama i napravimo automobile kakve ljudi obično kupuju – lijepe stvari koje zadovoljavaju emocionalne potrebe, a ne samo praktične. IDx Nismo i Freeflow su dva modela oblikovana iz istog kalupa, dizajnirana da zadovolje potrebe mladih kupaca u procesu koji Nissan opisuje kao zajedničko stvaralaštvo – u suštini automobili koje proizvodi mladi za mlade.
Naziv IDx dolazi od akronima za "identifikacija", a dio "x" predstavlja nove vrijednosti i snove rođene kroz komunikaciju. Nissan kaže da je interakcija s digitalnom generacijom tokom procesa dizajna pružila obilje novih ideja i kreativnih mogućnosti. Kaže da se dijalog o zajedničkom stvaranju proširio svuda, od osnova do završnih detalja.
Nastale su dvije verzije automobila, jedna opuštena i ležerna, druga otvorenija i agresivnija jer su rezultat dva različita razgovora sa dvije odvojene kreativne zajednice. Ono što je Nissan rekao proizašlo je iz te objave bila je želja za osnovnom, autentičnom konfiguracijom.
To je automobil bez trendova, zasnovan na idealnim proporcijama i jednostavnosti bezvremenskog dizajna u tri volumena. I unutrašnjost i eksterijer dijele istu jednostavnu strategiju dizajna sa dovoljno karakteristika i dodataka da daju automobilima solidan osjećaj.
Jednostavan okrugli volan je u kontrastu s velikim analognim satom koji je istaknut iznad središnjih monitora funkcija, dok je izblijedjeli teksas odabran za obloge sjedišta. 'Plutajući krov' naglašava jednostavan dizajn karoserije nalik na kutiju, ofarbanu u kombinaciju bijele i laneno smeđe boje, sa elegantnim 18-inčnim hromiranim točkovima.
Verovali ili ne, automobili su i sa pogonom na zadnje točkove, baš kao i oni "pravi". Sve ovo zvuči predobro da bi bilo istinito dok ne dođete do mehanike. Nissan vjeruje da se želja za autentičnošću može protumačiti kao potreba za ekonomičnošću i efikasnošću koja jednostavno poprima oblik standardnog 1.2- ili 1.5-litarskog četverocilindričnog benzinskog motora - ili, u slučaju sportskijeg Nismo, njegovog novog 1.6 -litarski turbo.
Odakle je ovo došlo? Žao mi je, ali u ovome nema ništa iskreno. Ako ćete nešto učiniti, uradite to kako treba - nemojte to raditi na pola puta.
Ovaj reporter na Twitteru: @IamChrisRiley
_______________________________________
