10 automobila koji se ne bi trebali prodati zbog značajnog poskupljenja

Tržište rabljenih automobila funkcionira na sličan način. Stoga ne treba čuditi što postoji bezbroj mogućnosti za kupovinu vozila u investicione svrhe.

Međutim, prikupljanje skupih automobila zahtijeva mnogo novca za kupovinu i mnogo ulaganja u njihovo održavanje. Osim toga, potrebno je dobro poznavanje klasičnih i kolekcionarskih automobila. 

Stručnjaci iz registra istorije automobila carVertical analizirali su tržište i sastavili listu od 10 automobila koji se ne bi trebali prodati zbog njihovog značajnog povećanja vrijednosti. Takođe su koristili vlasničku bazu podataka kompanije CarVertical, koja sadrži hiljade izvještaja o istoriji vozila, kako bi ispitali neke od statistika za sljedeće modele. Ovo je konačna lista modela:

10 modela koji se ne bi trebali prodavati zbog značajnog poskupljenja

Alfa Romeo GTV (1993. - 2004.)

Stručnjaci za dizajn Alfa Romea, koji su uvijek bili naklonjeni odvažnim i neobičnim rješenjima, potvrdili su svoj pristup dizajnu u Alfa Romeu GTV.

Kao i većina tadašnjih kupea, Alfa Romeo GTV se nudio sa četvoro ili šestocilindričnim benzinskim motorom. Iako se četverocilindrični model odlikovao agilnošću, najvrjednija verzija GTV-a bila je ona opremljena veličanstvenim Bussovim šestocilindričnim agregatom.

Ovaj motor, koji je postao as u rukavu Alfa Romea, bio je glavni doprinos značajnom povećanju cijene Alfa Romea GTV. Iako, poput većine talijanskih automobila, njegova vrijednost ne raste istom brzinom kao kod njemačkih kolega. Uređeni primjeri sada vrijede preko 30 eura.

Prema provjeri istorije vozila kompanije CarVertical, 29% ovih vozila imalo je različite nedostatke koji bi mogli utjecati na performanse vozila.

Audi V8 (1988. - 1993.)

Audi A8 danas je nadaleko priznat kao vrhunac tehničke i inženjerske sposobnosti ovog brenda. Međutim, čak i prije pojavljivanja Audi A8 limuzine, Audi V8 je nakratko bio perjanica kompanije.

Elegantna limuzina bila je dostupna samo s V8 motorom, koji je u to vrijeme razlikovao ovu vrstu automobila. Neki od moćnijih modela bili su opremljeni šestostepenim ručnim mjenjačem.

Audi V8 nije toliko impresivan kao BMW serije 7 ili toliko prestižan kao Mercedes-Benz S klasa, ali je bitan iz drugih razloga. Audi V8 postavio je temelje današnjem vrhunskom proizvođaču automobila i direktnom konkurentu BMW-u i Mercedes-Benzu. Štaviše, Audi V8 je mnogo rjeđi od ostalih kolega, pa ne čudi što je cijena luksuzne limuzine počela rasti.

Prema izvještajima o istoriji vozila carVertical-a, 9% testiranih modela imalo je kvarove, a 18% je imalo lažnu kilometražu.

BMW 540i (1992. - 1996.)

Decenijama je serija 5 prednjačila u klasi luksuznih limuzina. Međutim, generacija E34 uspjela je pasti između znatno starijih i skupljih E28 i E39, koji su još uvijek u krizi srednjih godina.

Osmocilindrični je bio dostupan samo nekoliko godina. Kao rezultat toga, značajno je rijedak u Europi, a još rjeđi u SAD -u od BMW -a M5. Osim toga, V-5 je po snazi ​​vrlo sličan BMW-u MXNUMX.

Najljepši aspekt ovog modela je pristupačnost: iako su troškovi BMW -a M5 naglo skočili, 540i je mnogo jeftiniji, ali neće dugo trajati.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, koji je debitovao 1990 -ih, bio je dostupan kao kupe ili kabriolet. Nudio je različite veličine motora i dodatne mogućnosti udobnosti koje odgovaraju većini vlasnika XK -a.

Jaguar XK8 bio je jedan od prvih zaista modernih Jaguara koji je podigao ljestvicu u smislu kvalitete, tehnologije i vrijednosti. 

Kupujte nisko, prodajte visoko. Ovo je životni moto koji slijedi svaki burzovni posrednik, agent za nekretnine ili trgovac automobilima.

Spremite se potrošiti najmanje 15 - 000 € za njegovan primjerak. U međuvremenu, Jaguar XK-R, koji je još popularniji među ljubiteljima automobila, još je skuplji.

Međutim, prema carVertical-ovoj provjeri istorije vozila, 29% vozila ovog modela imalo je kvarove, a 18% je imalo lažnu kilometražu.

Land Rover Defender (Serija I, Serija II)

Land Rover ne krije da su prve generacije Defender SUV -a razvijene kao svestrano, praktično vozilo za one koji se bave poljoprivredom.

Njegov osnovni dizajn i sposobnost prevladavanja bilo koje zamislive prepreke stekli su Land Rover Defender status visoko sposobnog terenskog vozila.

Danas bi cijena automobila I i II serije mogla iznenaditi mnoge. Na primjer, SUV-ovi koji su preživjeli i vidjeli „puno“ koštaju između 10 i 000 eura, dok obnovljena vozila ili vozila sa slabom habanjem često koštaju oko 15 eura.

Prema provjeri istorije vozila kompanije CarVertical, 15% vozila imalo je problema, a 2% je prevarilo kilometražu.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992.-1996.) 

Mercedes-Benz je proizveo više od dva miliona W124 na putu tokom prilično dugog proizvodnog perioda. Većina njih završila je svoje živote na deponiji, ali neki primjeri i dalje pokazuju znakove života. Održavani modeli vrijede cijelo bogatstvo.

Naravno, najvredniji W124 imaju oznaku 500E ili E500 (u zavisnosti od godine proizvodnje). Međutim, budući da su nekoliko niže, modeli E300, E320 i E420 imaju potencijal da budu poslastica za koju će se boriti mnogi kolekcionari.

Analiza carVertical istorije automobila pokazala je da je 14% ovih automobila imalo različite kvarove, a 5% falsifikovanu kilometražu.

Saab 9000 CS Aero (1993. - 1997.)

Volvoova Ahilova peta oduvijek je bila Saab. U ovom modelu Saab stavlja na prvo mjesto sigurnost putnika, dok istovremeno pruža šarm i snagu izuzetnih motora s turbopunjačem. 

Saab 9000 CS Aero nije samo limuzina srednje veličine. Automobil je predstavljen na kraju proizvodnje i smatrao se vrhuncem serije Saab 9000. Bio je to kao posljednja karakteristika koja je označila kraj proizvodnje i kraj istorije ovog izuzetnog modela.

Saab 9000 CS Aero je prilično rijedak automobil ovih dana. Iako Saab nije otkrio koliko je proizvedeno, ovaj bi model mogao biti velika investicija.

Analiza istorije vozila kompanije CarVertical pokazala je da je 8% vozila imalo različite nedostatke.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota je uvijek dopuštala svojim vozilima i njihovim vlasnicima da se proslave, a do danas vlasnici jednoglasno tvrde da je Toyota Land Cruiser jedan od najboljih SUV -ova na svijetu.

Unatoč istom imenu, dva modela imaju više tehničkih i tehnoloških razlika nego što možete zamisliti. J80 je uspio kombinirati jasnu jednostavnost sa svakodnevnom upotrebom. J100 je bio znatno luksuzniji, dizajniran za putovanja na velike udaljenosti, ali podjednako talentovan za off-road.

Širok raspon opcionalnih dodataka omogućava vlasnicima J80 i J100 da uživaju u izuzetno visokim zaostalim vrijednostima. Čak i oni primjerci koji su vidjeli i posjetili najteže i najudaljenije dijelove svijeta mogu koštati i do 40 eura.

Analiza istorije automobila kompanije CarVertical pokazala je da je 36% automobila imalo kvarove, a oko 8% falsifikovanu kilometražu.

Volkswagen Corrado VR6 (1991. - 1995.)

U posljednjih nekoliko decenija Volkswagen je ljudima poklonio mnoge posebne, ali ne uvijek hvale vrijedne automobile. Volkswagen Corrado VR6 može biti izuzetak.

Neobičan izgled, izuzetan motor i hvale vrijedno uravnoteženo ogibljenje natjerat će vas da se zapitate zašto je tako malo ljudi kupilo ovaj automobil početkom devedesetih. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; najbolja ocjena dizajna automobila i specifikacije

Tada Volkswagen Corrado nije bio toliko popularan kao Opel Calibra, ali ga danas smatraju velikom prednošću. Posljednjih godina troškovi šestocilindarske verzije počeli su značajno rasti, a očekuje se da će se ovaj trend nastaviti.

Analiza istorije automobila CarVerticala pokazala je da je 14% Volkswagen Corrada imalo kvarove, a 5% falsifikovanu kilometražu.

Volvo 740 Turbo (1986. - 1990.)

Osamdesetih godina prošlog vijeka, Volvo 1980 Turbo bio je dokaz da očev (ili mamin) automobil dosadi može biti brz poput Porschea 740.

Jedinstvena sposobnost modela Volvo 740 Turbo da kombinira praktičnost s uzbudljivim performansama čini ga izvanrednim primjerom automobila koji samo raste u vrijednosti. Predviđa se da će se ovaj trend nastaviti.

Prema izvještajima o istoriji vozila carVertical-a, 33% Volvo 740 Turbo modela je bilo neispravno, a 8% je lažna kilometraža.

Sažimanje:

Ulaganje u automobile i dalje je koncept koji ne razumiju svi. Za neke ovo može izgledati previše rizično, iako uz dobro razumijevanje tržišta automobila, ulaganje može osigurati pristojan povrat u relativno kratkom vremenu.

Ako razmišljate o kupovini vrijednog vozila, s obzirom na neke od gore navedenih statistika carVertical, vrijedi provjeriti cijelu historiju vozila. To se lako može učiniti na web stranici carVertical... Uz vrlo malo podataka, poput VIN -a ili registracijskog broja, kupci mogu utvrditi je li automobil vrijedan svoje cijene - hoće li se pregovarati ili samo izbjeći određenu instancu.