10 stvari koje treba provjeriti kada vam motocikl ne upali

Mehanika i dijagnostika

Provjere koje treba izvršiti

I prokletstvo! Ona odbija da počne! Prljavi bicikl. U trenutku, proizvod vaše strasti i plod vaše ušteđevine odbijaju da zažive. Tu ste, kao klovn pored nje, stacionirani na ovom bezdušnom parkingu, možda ste propustili ispit, intervju, pa čak i zaron sa prelijepom plavušom s kojom vam želimo šarmantan, ne previše karakterističan i sasvim lagan u životu. A da li će ona biti dobar putnik, misterija! Za to bi ovaj prokleti bicikl već morao startati.

Prije nego što ga zapalite ili bacite u kanal, što u oba slučaja, upamtite, nije baš dobro za okoliš i ne rješava problem, evo 10 stvari koje treba učiniti ili provjeriti kako biste ga pokušali vratiti put (da, sa velikim slovom, Put je svetinja), a ti, na najboljoj poziciji. Neke od ovih 10 mjera su jednostavni zdrav razum, ali već smo vidjeli kako se početnici i iskusni biciklisti spotiču, ali im mozak ključa od frustracije i frustracije... Tako da će ovo poslužiti kao mali podsjetnik.

Savjeti: 10 stvari koje treba provjeriti kada vam motocikl ne upali

1. Da li je baterija još živa?

Moderne baterije su napravile ogroman napredak i skloni smo zaboravljati da vas mogu pustiti. Znakovi slabosti su da se točak pokretača okreće mnogo sporije i sporije nego inače, ako nije u redu. U ovom slučaju tada čujemo malu suhu rezu kada se pritisne dugme za pokretanje, koju emituje relej: Britanci to zovu "klik smrti". U ovom slučaju neka rješenja: pokrenite auto s prikolicom (neki to olako, a drugi ne), a ako idete na dugo putovanje, nadajte se da će generator tada moći napuniti bateriju. Ali šteta je napravljena, a prava noć punjenja na adekvatnom punjaču može mu samo najviše pomoći; ali baterija ima očekivani vijek trajanja i broj punjenja ne može biti beskonačan. U slučaju neraspoloženijeg automobila, korištenje startera će vas odvesti na put. Neki od njih su sada prilično mali i kompaktni, kao što je Minibat ili Otonoma Accelerator...

2. Ide li benzin dobro?

Ovaj razlog se odnosi samo na starije automobile opremljene gasnim ventilom (nešto što bi mnogi mladi biciklisti trebali zanemariti!). Dešava se da na ovim starim motociklima ovi metalni dijelovi mogu korodirati i početi izlaziti iz rudnika u kanale, što ograničava prolaz benzina. Ovo je tim vjerojatnije da će se to dogoditi, jer je automobil star i dugo se ne kotrlja, a benzin koji se nalazi u rezervoaru počinje propadati. Danas neki stručnjaci vjeruju da se od 3 sedmice mirovanja moderne vrste mijenjaju. Tada bicikl ne radi kako treba ili čak više ne radi i stoga više ne pali. Samo jedno rješenje: demontaža i čišćenje ili čak zamjena novog ventila i vakuumske membrane.

3. Šta kažete na kontaktor kvačila?

Na nekim motociklima kvačilo služi kao sigurnost pri pokretanju. Kada je ručica aktivirana, kontaktor (njegov šum se često čuje ako slušate) snima signal i omogućava pokretanje. Ali sada se kontaktori pokvare. Može se podržati i silikonom. U najgorem slučaju, možete napraviti svoj MacGyver i zaglaviti ga spajalicom ili malim komadom plastike kako biste vjerovali da je kvačilo aktivirano.

4. Svjedok ćorsokaka?

Isti registar kao i prethodni. Neki automobili pokreću samo u slijepoj ulici iz sigurnosnih razloga. I ovdje ili niste zatečeni, ili je kontaktor malo neraspoložen i također zaslužuje svoj mali trenutak održavanja...

5. štaka

Dobrodošli u Sigurnosnu trilogiju! Kvačilo, ćorsokak, štaka! Isti razlozi, iste posledice. Kontaktor ili manevar moraju biti servisirani (ali u ovom slučaju pazite na sigurnost). To također može biti znak da štaka nije podignuta u svom tijelu i da joj je osovina zahvaćena. Mali snimak WD-40 i ponovo je isključen.

6. Nešto što blokira auspuh...

Ovo je retko, ali se dešava: Zamislite da je vaše dete obožavatelj gospodina Krompira i da je verovalo da će ostavljanje vašeg veličanstvenog Yoshimura u hrom-titanijumu stvoriti veliko udobno gnezdo i da će, osim toga, poslužiti kao raketa za Gospodin Krompir da kolonizuje planetu Manor II Uzgred, da pohvalimo odličnu sposobnost apstrakcije dece. Jedini problem je što blokira izduvnu cijev. Vaš motocikl ne može uređivati ​​plinove tako čiste da ih obično šalju u atmosferu. Pljuje kao astmatičar koji u isto vrijeme popuši kutiju kukuruza. Kasni i ne počinje više.

7. Sušenje

Usput, imaš li još benzina? Jesu li vaše male kalkulacije autonomije dobre? Protresanje motocikla omogućava vam da čujete zvuk goriva koji se kreće u rezervoaru. Ako vam je ostalo samo dvadesetak kapi, nagnite bicikl na stranu gdje je dovod goriva da biste optimizirali te posljednje resurse.

8. Neispravan antiparazit

Starter se okreće, ali motocikl se ne pokreće. Ako ste provjerili sve gore navedeno, to je zato što su energija, gorivo i kontaktori u dobrom stanju. Možda tada dolazi do gubitka paljenja: razdvojena štetočina ili čak deboit (ovo se može dogoditi s vremenom i vibracijama). Ako je do svijeća lako doći, lako se mogu provjeriti, a mala silikonska izbočina može ponovo zategnuti ovu štetočinu. Poznato je da su neki modeli motocikala vrlo osjetljivi na vlagu i kišu. Dovoljno je bilo provjeriti da voda nije prodrla u parazita i osušila se da bi motocikl otišao.

9. Glupo je, ali prekidač...

Postoje tako jasni dokazi da su zaboravljeni. Prekidač je jedan od njih. Nemojte se smijati, već smo vidjeli bajkere ne samo početnike, već smo i potvrdili da su upali u zamku. Lažni pokreti, rukavica koja pritiska kada toga nismo bili svjesni. Prednost je što se lako rješava.

10. Zapravo, što više motocikala, to se bolje vozi...

Svi stručnjaci za motocikle i vintage automobile će vam reći, što više voze, to bolje voze. Ostavljati automobil 6 mjeseci na dnu hangara i nadati se da će prvi put raditi kao nov je frustrirajuće, pogotovo ako bicikl počne stariti i ako nismo poduzeli uobičajene mjere opreza za zimovanje ili skladištenje. A pošto postoji mnogo dobrih razloga da se vozite motociklom, nemojte se ustručavati da uvek odete prvi put!