24 sata sa Tomos TT 50 u Racelandu
Sadržaj
Ponekad si kažem kako ćemo živjeti, ako ne i sjećanja, i priznajem da sam zato uvijek za to da se dogodi nešto ludo. Ne mogu zamisliti život bez problema, tada više volim uložiti u staklenku krastavaca i staviti je na policu u ostavu.
I u tom duhu se rodila ideja da se napravi nešto ludo s novim Tomos Racing TT 50. Kada sam vidio prve fotografije – koje su tada još uvijek bile “strogo povjerljive” – postalo mi je jasno da moped je napravljen da stoji na kolenima. A na drugom kraju telefonskog signala bila je jedna jednako „izbrisana“ osoba koja je izgledala zainteresirana za ideju.
Dino, tehnički direktor biciklističke kompanije Tomos, čovjek je kojemu žilama teče benzin, pa smo odlučili da djelujemo “na punim plućima”, bez skandala i kompromisa. Tomosa Racing TT smo stavili na najteži test ikada - 24 sata "punog" štampanja u Racelandu.
Tomos ga je pripremio za postizanje najveće brzine od oko 60 km / h, što znači da su se riješili blokade koja omogućava najveću brzinu od 45 km / h i prilagodio omjer lanca tako da odgovara kratkoj i zavojitoj stazi Raceland. ... Malo je skraćeno sa obje noge, stopalima, kako ne bi bila prevelika prepreka na padini, i to je to!
Kranjska Sava se pobrinula za dva nivoa opreme svojih najboljih guma za skutere, koje su se na kraju pokazale odličnim i na suhom i na mokrom putu.
Kao i kod svake prave 24-satne utrke (iako ovaj test nismo shvatili kao utrku), nije prošlo bez male intervencije mehaničara. Najduže nam je trebalo da zamijenimo cilindar zbog loma vijka ispušne cijevi, koji je posljedica udarca u ispušnu cijev pri padu, te većih vibracija zbog kontinuiranog rada motora pri većim okretajima nego pri normalnom motor. Ranije smo iz istog razloga zamijenili auspuh (pad).
Kasnije smo naišli na usisnu vodu, koja je bila rezultat stalne vožnje "puna" kroz lokve na autoputu. Također smo riješili ova nepredviđena pitanja, a zatim nastavili sa "punim radnim vremenom" 17 sati bez ijednog tehničkog problema. Motor nije oštećen, iako je poplavljen vodom.
Konačno, prije posljednjeg sata na stazi, uklonili smo cilindar i provjerili stanje klipa. Pokazalo se da konstantno guranje nije ostavilo nikakve posljedice na dva ključna čvora, a pregled klipnjače pokazao je da je sve na svom mjestu. Zatim smo malo povećali pomak, što je omogućilo više usisavanja goriva, što je doprinijelo nešto većoj maksimalnoj brzini u posljednjem satu vožnje.
Za 24 sata možemo to zapisati i potkrijepiti činjenicom da je Tomos Racingt TT prava mašina za rekreaciju koja prkosi čak i najekstremnijim uvjetima. Na kraju, ali ne i najmanje važno, kada smo provjerili status prijeđenih kilometara, ustanovili smo da ćemo za to vrijeme stići do Rima. To uopće nije loše za moped od 50cc. Cm.
Prototip se pokazao odličnim i nije oštećen, osim nekoliko ogrebotina. Odličan putnik za seriju, koja se u prodajne salone očekuje za mjesec dana.
Šta se desilo
12:00 - Početak 24-časovnog testa po sunčanom i suvom vremenu.
12:40 - Klizanje i prvi pad. Posljedice: male ogrebotine na volanu i držaču suvozača.
13:05 – Prva smjena vozača.
13:55 - Zaustavljanje u boksu zbog kvara auspuha (zbog pada), nastavak u 14:15.
15:00 - Pridružuje nam se Miran Stanovnik, nakon 20 minuta vožnje počinje kiša.
16:15 - Kiša bukvalno pada sa neba, voda ulazi u kućište filtera za vazduh, potrebna su zaustavljanja i prepravke.
17:50 - Naš Matej Memedović ulazi u kišnu sezonu i impresionira brzim mokrim vremenom, odvozivši ukupno 42 kruga.
19:00 - Boris Stanich, šef razvoja Tomos bicikala i autor ideje za stvaranje ovog mopeda, kreće na stazu. Lijepo je vidjeti da vodeći Tomosovi stručnjaci umeju da voze brze krugove i da se ne boje vlage.
20:10 - Situacija se pogoršava, sledi još jedan pad, srećom bez povreda vozača i mopeda.
21:05 - Postepeno tamni, što donosi dodatne probleme. Tomos: Peter Jenko, Erik Brkić i Tomaž Mejak odvozili su svoje krugove na mokrom Racelandu i dokazali da su sa pravog testa.
23:15 - Matej Memedovič je zadužen za noćnu smjenu - ovog puta prednji točak pada u potrazi za granicama, jedino oštećenje su kabanica i rukavice. Nastavlja u sljedeću smjenu, uprkos padu, održava brzo i konstantno vrijeme kruga.
23:15 - Poređenje vožnje po mokrom putu, kada je noću još svetlo i mrak i slaba vidljivost: za sat i 15 minuta Petar Kavčić vozi dva kruga manje.
1:25 – Auto kuće odlaze na spavanje na tri sata (luks), a ekipa Tomosa se presvlači za volanom.
4:20 - Smjena koja je počela u mraku, a završila se u zoru: i dalje pada kiša s neba, ali koliko umor utiče na vožnju govori podatak da za sat vremena isti vozač vozi dva kruga manje, uprkos boljoj vidljivosti.
5:30 - I dugo očekivana zora obećava sve manje kiše i oblaka. Iza još tri manja pada, ali bez posljedica po moped i vozače.
7:50 - Na oduševljenje svih, staza je počela da se suši, a vetar koji je počeo da duva mnogo je pomogao.
9:00 - Boštjan Skubich, MotoGP trkač i komentator, krenuo je u smjenu, staza je još mokra, mjestimično je bilo lokva.
9:30 - Staza se suši i ronjenje klizi iz kruga u krug za nekoliko sekundi. Nešto pre deset sati pobedio je Kavčičevo vreme iz prvog "kruga" (1:11,24), novi rekord Tomosa - 1:10,38.
10:10 - Pravimo malo dužu pauzu za grupnu fotografiju sa Skubichom, koji je postavio novo najbrže vrijeme, i za popravke motora. Propuštanjem zaptivki ispod cilindra kroz usisne otvore, više benzina teče u komoru za grijanje, što povećava maksimalnu brzinu za XNUMX-XNUMX mph, ali neznatno smanjuje obrtni moment u nižem opsegu okretaja.
11:45 - Poslednja promena, teško je poverovati da je od starta zaista prošlo skoro 24 sata.
12:05 - Sve je gotovo! Osećaj je vrhunski, uspeli smo da uradimo nešto za priču, lepo smo se zabavili, uživali u vožnji i ponekad psovali pod šlemom zašto nam treba (pogotovo zbog kiše), a pre svega smo preživeli nezaboravno iskušenje.
OKO ZA OKO
Primož manman
„Šta ćemo sa ovim novim Tomosovim prototipom, tražimo ‘odbijenu’ ideju”, zove me Peter tog dana. Da, stvarno, hajde da namjestimo nešto, napravimo i pokupimo. U redu, hajde da uradimo 24-časovni trkački test na legendarnom Le Mansu. Dobro, nije baš Le Mans, ali je Raceland iz Krskog, a tu je i fabrički tim, odnosno Tomos.
Momci iz Primorja, uključujući i menadžment, žive za kompaniju i odmah za cilj. Hajde, prototip zujalice u kombiju na Krškom! Prvi put ga vidim tamo - ulično, sa malim točkovima i autom od 50 kubika. Crno i narandžasto. Hm, komšije bajkerima sa sjevera neće dosaditi? “Gdje, mona, molim te, ovo su tradicionalne boje Tomosa!” Ovo je takođe tačno.
Prvi je opečen Peter, koji se spušta sve niže uz nagibe i ubrzo (za fotografa) napravi nekoliko trzaja koljena, u jednom trenutku čak i previše uzbuđen. Mare i Luka tamo pišu priču - jedan na fotografiji, drugi postavlja na mrežu. Stručnjaci Tomosa opisuju svoju statistiku, vremenske prilike, uslove na stazi, krugove i "popravke". Nema ih toliko, samo auspuh pravi probleme u prvim satima.
On se oblači, a ja idem da se borim na stazi po suvom vremenu. Hodam u krugu, oštro oštreći rubove motornih čizama. Želim ostati cijela pa ne pretjerujem. Prilično mi je neugodno nositi moped i trkačko odijelo na mopedu, ali kad dođem u ritam, zaboravim na sve, uključujući i okoliš. Fokusiram se samo na asfalt ispred sebe i crveno -bijele ivičnjake oko zavoja.
Moped besprekorno bruji, nemam problema, samo kočnice ne razumeju. Riješim situaciju: na ulasku u skretanje i dalje pritisnem gas i istovremeno kočim na (zadnjoj) kočnici, jer mi je prednji dio previše lagan za pristojno „poniranje“ u skretanje. A Savine gume se drže. Ali na cilju, mislim da bi to mogla biti sasvim pristojna zabava i zamjena za vožnju po cesti. A može potrajati još 24 sata. “Motocikl” je izdržao, djedova je bilo malo manje - nakon sat i po rada osjetio sam ruke i noge, kao u pravom superbajku.
Boshtyan Skubich
Volim mali TT jer je bilo jako zabavno uprkos tome što je imao jedan motor od 50 ccm. Čak sam se i malo oznojio tokom dobrih sat vremena vožnje. Moram spomenuti dobru poziciju u zavojima, zvuk dvotaktnog motora koji me podsjeća na godine kada smo kod kuće redizajnirali Tomosove frčote i biciklizam. Stavili ste pet ovih na stazu i imate sjajnu trku sa svojim prijateljima!
Civil
Ovo mi se s Tomosom jako sviđa iz nekoliko razloga. Prvi je nesumnjivo činjenica da vidim da je Tomos još uvijek živ, na kraju krajeva, on nije samo toliko važan dio naše povijesti da ne mogu zamisliti da oni ne bi postojali.
Zaista cijenim i volim što su momci ugrizeni, imaju želju da čine dobra djela i što je najvažnije, imaju viziju. Treći je sam moped. Racing TT je za mene jako dobar proizvod i dobro dizajniran. Da nisam uživao u vožnji, bez sumnje bih ga "parkirao" nakon prvih kapi kiše, pa sam čak probao kako se vozi na prednjem točku i jako mi se dopao uprkos kiši.
Tekst: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare
