25 stvari koje bi svaki fan trebao znati o Chrisu Harrisu iz Top Geara
Sadržaj
- 25 Его мать была автогонщиком
- 24 Крис Харрис видит Абу-Даби местом своей мечты для съемок Top Gear
- 23 Первое воспоминание о машине Криса Харриса было….
- 22 Он начал с самых низов в индустрии автомобильной журналистики
- 21 Харрис получил прозвище «Обезьяна», работая в журнале Autocar.
- 20 Крис Харрис когда-то был соучредителем веб-платформы под названием Drivers Republic.
- 19 Свою первую статью для журнала Evo он написал 12 октября 2009 года.
- 18 Крис Харрис стал партнером Drive на YouTube, чтобы проводить обзоры в течение 2 лет
- 17 Он запустил свой собственный автомобильный канал на YouTube в октябре 2014 года.
- 16 Он начал писать для Jalopnik в конце 2014 года.
- 15 По крайней мере, половина автомобилей, на которых ездит Крис Харрис, были переданы ему производителями автомобилей
- 13 Крис Харрис вырос из получателя зарплаты в оплату другим
- 12 У него было столкновение с Ferrari
- 11 Он помнит, что впервые пробудило его любовь к автомобилям
- 10 Он что-то вроде эксперта по суперкарам
- 9 Он враждует с Lamborghini
- 8 Он считает, что существует связь между владением автомобилем и счастьем
- 7 Удивительно, но у него не было конфликтов с Mazda
- 6 Он работает как со старыми, так и с новыми автомобилями.
Neposredno nakon što su legendarni trio Jeremy Clarkson, James May i Richard Hammond napustili BBC 2 TV emisiju Top Gear, malo tko se nadao boljem, ako ne istom Top Gear-u kao i naš.
Zatim, sve do februara 2016., fokus je bio na zvijezdi Chrisu Evansu i njegovom ko-voditelju Mattu LeBlancu.
Dvojacu se tada pridružio Chris Harris, a nakon njega Rory Reid tokom renoviranja emisije. Gledaoci su ubrzo primijetili da je Chris Harris tajno oružje serije.
Haris je ubrzo uspeo da impresionira publiku svojim vozačkim sposobnostima, entuzijazmom i opsežnim poznavanjem automobila. Pokazao je da je u potpuno drugačijoj ligi od suvoditelja Matta LeBlanca i Chrisa Evansa.
Ali treba li ovo biti iznenađenje?
Iako lice Chrisa Harrisa nije bilo poznato televiziji u udarnom terminu, on je vrlo popularan automobilski novinar. Chris Harris se ukršta sa svime što je vezano za auto. Jasno je da je on ikona koja je ostavila ogroman trag u automobilskoj novinarskoj industriji.
U prošlosti, Harris je pisao za velike automobilske časopise i publikacije. Pisao je za magazin Autocar i postao zvanični urednik putnih testova.
Sportski novinar britanskog porekla je takođe veoma popularan na društvenim mrežama. U stvari, on ima veoma veliku bazu obožavatelja - više od četiri stotine hiljada pretplatnika na YouTube-u. Kanal se zove Chris Harris on Cars.
Mnogi entuzijasti automobila posjećuju njegov kanal kako bi pogledali njegove povremeno postavljene video zapise i recenzije automobila. Ali da li oni i vi znate sve o ovoj osobi?
Nastavite čitati. Naučit ćete 25 nevjerovatnih činjenica o Chrisu Harrisu.
25 Njegova majka je bila vozačica trkačkih automobila
Ako se pitate odakle Chris Harrisov automobilski genij, onda morate detaljnije pogledati njegovu genealogiju.
Chris Harris rođen 20th Januara 1975. dan za Harrisove. Odrastao je u Bristolu u Engleskoj. Trenutno živi u Monmouthshireu. Otac mu je bio računovođa, a majka trkačica.
Da. Majka Chrisa Harrisa bila je profesionalni vozač trkaćih automobila ranih 1950-ih.
Smatra se da je život njegove majke bio jedan od faktora koji su uticali na njegovu ljubav prema automobilima. Nije iznenađujuće da je ona bila prva osoba koju je nazvao kada je dobio zadatak da se pojavi u glavnoj auto emisiji BBC 2, Top Gear. Spomenuo je to kada je bio intervjuisan od strane BBC 2 odjela za automobile i motore 2017.
24 Chris Harris vidi Abu Dhabi kao lokaciju iz snova za snimanje Top Geara
Kada su ga nedavno u intervjuu za odjel za motore i motore BBC 2 pitali o lokaciji iz snova za emisiju Top Gear, i zašto? Rekao je da će njegova lokacija iz snova biti Yas Marina u Abu Dhabiju, UAE.
Zašto?
Veoma poštuje Yas Marinu. “Yas Marina u Abu Dabiju ima odličnu stazu za rješavanje problema prekomjernog upravljanja,” rekao je. Napomenuo je i da na ovoj lokaciji snimanje može trajati cijelu noć zbog snažnih reflektora koji noću jako sijaju.
Ako ste bili obožavatelj Top Geara tokom njegovog vrhunca sa Richardom Hammondom, Jamesom Mayom i Jeremy Clarksonom, setićete se da je Porsche 918 Spyder na istom mestu recenzirao Richard Hammond.
23 Prvo sećanje na auto Chrisa Harrisa bilo je…
„Sećam se 1980. godine, kada sam imao 5 godina, sedeo sam na zadnjem sedištu očevog BMW-a 323i“, kaže Kris Haris u intervjuu za britanski automobilistički magazin. Ovo prvo automobilsko iskustvo učinilo je Chrisa Harrisa automobilskim genijem kakav je danas.
Od tog dana, Chrisovo interesovanje za automobile brzo je splasnulo do tačke kada je, 38 godina kasnije, postao svjetski poznati automobilski novinar.
Činjenica je da do danas još uvijek ima živu maštu o očevom BMW-u serije 3.
Na pitanje o njegovoj reakciji kad god mu padne na pamet slika BMW-a serije 3, Chris je odgovorio jednom riječju: "Epski".
22 Počeo je od dna u automobilskoj novinarskoj industriji.
Chris je počeo da radi za magazin Autocar kada je imao 20 godina. Kada se prvi put pridružio kompaniji, morao je da radi razne čudne poslove. Čistio je mnogo, počevši od brisanja podova, čišćenja pepeljara, itd. U stvari, ionako nije izgledalo da će ga sreća obasjati.
Ali baš kao Mazda Miata u trci protiv V12 Lamborghinija, njegov entuzijazam i marljivost su ga i dalje pokretali. Nikada nije odustao od posla jer je znao čemu teži. Konačno, nakon godina mukotrpnog i mukotrpnog rada, unapređen je u časopis Autocar i postao službeni urednik putnih testova.
Ubrzo je stekao široku popularnost, napisavši mnogo recenzija automobila. Imao je i redovnu kolumnu mišljenja.
21 Haris je stekao nadimak "Majmun" dok je radio za magazin Autocar.
Ne postoji nijedan poznati Top Gear voditelj koji je prošao kroz emisiju bez nadimka. Richard Hammond je bio poznat kao "Hrčak", a James May je bio samoproglašeni "Kapetan Slow". Nadimak Chrisa Harrisa "Majmun" nije povezan sa serijom.
Ovo ime je dobio dok je još radio za magazin Autocar. U stvari, skoro sve njegove kolege sa posla poznavale su ga kao "Majmuna".
Bilo je do te mjere da neki od novih zaposlenika koji su se nedavno pridružili kompaniji nisu znali njegovo pravo ime kao Chris Harris. Tačnije, poznavali su ga po nadimku "Majmun".
Pa kako je dobio ovo ime?
Čini se da je ime poteklo od lika "Munky Harris" iz britanskog sitcoma Only Fools and Horses, koji se emitirao na BBC 1 od 1981. do 2003. godine.
20 Chris Harris je svojevremeno bio suosnivač web platforme pod nazivom Drivers Republic.
Krajem 2007. Chris Harris je napustio britanski automobilski magazin Autocar. U ovom trenutku, bio je spreman da proba nešto svježe i zanimljivo. Tako je u proljeće 2018. odlučio da se okuša u ličnom automobilskom časopisu.
Ali ovaj put je to bilo preko interneta. Časopis se sastojao od prilagođene društvene zajednice za vozače. Vodio je ne samo onlajn magazin, već i video kanal za vozače.
Zajedno sa Richardom Meadenom, Steveom Davisom i Jethroom Bovingdonom, Republika vozača počela je online. Spojili su se pod kupolom NewMedia Republic Limited.
Međutim, kompanija je prestala da izlazi u avgustu 2009. godine zbog nekih nesuglasica sa kojima su se suosnivači suočili oko načina na koji je magazin i video sadržaj proizveden.
19 Svoj prvi članak za Evo magazin napisao je 12. oktobra 2009. godine.
Ubrzo nakon zatvaranja veb platforme Drivers Republic, Chris Harris je postao pisac i kolumnista za Evo magazin. Britanski časopis ima urede u Northamptonshireu i Wollastonu. U vlasništvu je Dennis Publishing.
Chris Harris debi sa 12 godinath U oktobru 2009. radio je zajedno sa poznatim automobilskim entuzijastima. Nekoliko puta su uključili Jeffa Danielsa, Gordona Murraya i Rowan Atkinsona.
Objavljivao je za časopis Evo svakog mjeseca. Bilo je to prije 21st decembra 2011. godine, kada je morao da ode na privremeni odmor. Ali u aprilu 2015. Chris Harris se vratio u Evo magazin.
18 Chris Harris u partnerstvu s Drive na YouTube-u radi recenzije već 2 godine
U proljeće 2012. Chris Harris se udružio s Drive na YouTube-u. Drive je popularan automobilski YouTube kanal koji nudi online video zapise za ljubitelje automobilskih trka. Sadrže avanture vožnje, izvještaje o utrkama, recenzije automobila i detaljne recenzije luksuznih automobila za bogate korisnike.
Zvanično, počelo je samo dan nakon proslave Nove 2012. godine. Poznato je da je ovo prva Google inicijativa za kreiranje originalnog sadržaja za nove serije, emitovane ove godine. Tim su činili Chris Harris, Michael Spinelli iz Jalopnik.com, Michael Farah iz TheSmokingTire.com i veteran Gumball 3000 Alex Roy.
17 Pokrenuo je vlastiti automobilski YouTube kanal u oktobru 2014.
Nakon dvije godine na Drive YouTube kanalu, Chris Harris je napustio mrežu kako bi pokrenuo vlastitu. Tacno 27th U oktobru je Chris Harris pokrenuo vlastiti YouTube kanal pod nazivom "Chris Harris on Cars".
Chris je već kreirao brend "Chris Harris on Cars" dok je još radio sa Drive YouTube kanalom. Već je stekao ogromnu publiku sa preko 3.5 miliona pregleda, 104 videa postavljena na Drive YouTube kanal u 2 godine.
Stoga ne čudi da je u svojoj prvoj godini prikupio preko 30 miliona pregleda i preko 350,000 YouTube pretplatnika.
16 Za Jalopnik je počeo da piše krajem 2014.
Chris Harris je dobio ugovor o snimanju za Jalopnik 27.th oktobar 2014. To mu je palo na pamet malo prije nego što je pokrenuo svoj lični YouTube video kanal "Chris Harris on Cars".
U to vrijeme, Jalopnik je bio podružnica Gawker Media.
Gawker Media je 2016. godine podnijela zahtjev za bankrot zbog odluke o gotovini. Ovo je potaknuto tužbom rvača Hulka Hogana protiv seks snimaka koja je pokrenuta protiv njih. Zbog ovih problema, Gawker Media je na aukciji kupila Univision Communications.
U to vrijeme, ugovor Chrisa Harrisa morao je biti raskinut zbog događaja i promjena.
15 Najmanje polovinu automobila koje Chris Harris vozi poklonili su mu proizvođači automobila.
Ovo se ne odnosi na automobile koje razmatra. Ovo se odnosi na automobile koje posjeduje.
Ukupno, Chris Harris ima 16 automobila. Većinu ih je kupovao od proizvođača automobila čije je automobile gledao.
Pa kako se to dogodilo?
U većini slučajeva, proizvođač automobila daje automobilskom novinaru "automobile za štampu" u uvjerenju da će novinar dobiti pozitivnu recenziju. To rade kada stavljaju novi automobil na tržište.
Oni koriste ovaj medij kao suptilan način da povećaju prodaju određenog automobila. Za Chrisa Harrisa, ovi automobili su magnetski.
U nekim slučajevima on ih prima na korištenje na određeno vrijeme. Primjer je Audi RS 6 koji mu je Audi poklonio na 6 mjeseci.
Sajam dodatne opreme je počeo 27. februara.th april 2016. Ovo je britanska online serija o automobilima koju emituje BBC 3. Emituje se isključivo na internetu. Dostupan je i kao usluga na zahtjev na BBC iplayeru u Velikoj Britaniji.
Extra Gear je sestrinska emisija Top Geara. Britanski automobilistički serijal izlazi na internet nakon što se svaki Top Gear šou prenosi putem BBC 2.
K 29th U maju 2016. Chris Harris je dodat kao jedan od glavnih voditelja emisije automobila Extra Gear - što mu jako odgovara, jer je u to vrijeme bio voditelj Top Gear-a.
13 Chris Harris je od plate prešao na plaćanje drugima
U prvim godinama karijere Chrisa Harrisa, živio je od plate Autocar Magazina i Evo Magazina kao automobilski novinar. Kako se njegova karijera automobilističkog novinara razvijala, počeo je da se bavi sopstvenim privatnim poslom.
Harris je dijelom ovisio o sponzorstvu kroz različite brendove i prihodima od YouTube oglasa tokom produkcije Chrisa Harrisa na automobilima koji je bio predstavljen na Drive YouTube kanalu.
Sada Chris Harris održava svoju trenutnu produkcijsku seriju "Chris Harris on the Machines" na vlastitom YouTube kanalu. Plaća i svog montažera/snimatelja Neila Careya i sebe.
12 Imao je sudar sa Ferarijem
Kada je u pitanju priča o autu, Haris se ne stidi da izrazi svoja osećanja. Pritom je neustrašiv prema proizvođaču automobila, kojeg pritom uznemiruje.
To je bilo vidljivo kada je pisao za Jalopnik. On je jasno rekao da je "zadovoljstvo vožnje novog Ferrarija sada gotovo zamijenjeno bolom čestog povezivanja s organizacijom."
Ova izjava je dovela do toga da mu je zabranjeno da vozi Ferrari. To se dogodilo između 2011. i 2013. godine. Međutim, on je dao svoju recenziju F12 TDF u trećoj epizodi najnovije serije Top Gear 2017. Pregled vjerovatno sugerira da se odnos sada kreće u pravom smjeru, iako morate priznati da Ferrari ponekad može biti izbirljiv.
11 Seća se šta je prvo izazvalo njegovu ljubav prema automobilima.
Kada je imao samo 6 godina, jedne prohladne subote, Chris je otišao u kancelariju svog oca. Ali kada mu je vjerovatno dosadilo, izvinio se i napustio očevu kancelariju.
Čim je napustio očevu kancelariju, krenuo je u potragu za zabavom. Bilo po sudbini ili jednostavno zbog fascinacije benzinom, njegove oči su bile uprte u časopis koji je ležao parom u kompaniji koja prima. Časopis se zvao "Koji auto?"
Odmah je uzeo časopis i prelistao ga, zaljubio se u njega. To je podstaklo njegovu ljubav prema automobilima. Očigledno, on još uvijek ima ovo vrijedno pitanje.
10 On je neki stručnjak za superautomobile.
Zanimalo bi vas da je Chris Harris imao toliko superautomobila tokom godina. Ovo bi mogao biti jedan od razloga zašto je Harris također uključen u testiranje vozila koje isporučuju proizvođači.
Jedan od Harisovih superautomobila je Ferrari 599. On također posjeduje Lamborghini Gallardo. Međutim, čini se da je Chris Harris veliki obožavatelj Porschea. Zapravo, ova ljubav prema Porscheu inspirisala ga je da napravi hrabar korak u izgradnji 911 iz svojih snova.
Dream 911 je zeleni automobil iz 1972. godine, opremljen karakteristikama modernog Porschea. U stvari, auto je bio toliko dobar da je nakon toga odlučio da automobil nazove Kermit iz njemu najpoznatijih razloga.
9 On se svađa sa Lamborghinijem
Budući da je bio veoma pošten recenzent automobila, Chris Harris je bio spreman da se svađa sa drugom kompanijom ubrzo nakon što je uništio Ferrari na Jalopniku. I ovaj put je uzeo bika za rogove.
Još jednom, Chris Harris je bio prilično ekspresivan kada je recenzirao Lamborghini Asterion, odnosno dao svoje mišljenje o ovom konceptnom automobilu i prethodnom Lamborghiniju koji je vozio.
On je opisao automobil Lamborghini kao "savršen automobil za one koji ne znaju da voze i žele da budu viđeni".
Nije se tu završilo kako se očekivalo, već je otišao korak dalje izjavivši da je budućnost kompanije "mračna". To je dovelo do zabrane razmatranja Lamborghini automobila.
8 On vjeruje da postoji veza između posjedovanja automobila i sreće
Chris Garry ispričao je priču o tome kako je njegov otac bio ljut jer je kupio Club Sport 1989 Porsche iz 911. dok se nije odlučio.
Rekao je da ga je otac pitao zašto ima posao koji mu ne donosi ništa. Ova najava došla je kao rezultat Harrisove nemogućnosti da plaća stanarinu uprkos tome što ima posao.
Ali kada se razmisli, njegov otac je primijetio da je, uprkos nemogućnosti da plaća kiriju, imao klupski sportski automobil Porsche 1989 iz 911. godine i bio je sretan.
Prema Harrisu, to je bio prvi put da je njegov otac priznao vezu između posjedovanja automobila i njegove sreće.
To je mom ocu ulilo uvjerenje da će na kraju sve uspjeti.
7 Začudo, nije imao sukoba sa Mazdom
Kada je Chris Harris recenzirao Mazdu MX-5 Miata, dao je uvredljive komentare. Rekao je da "nije sasvim siguran u postojanje" mašine. Takođe je izjavio da je automobil vozio sa svom preciznošću udova bez kostiju."
Nakon toliko komentara upućenih njemu o njegovim riječima, odvojio je vrijeme da Miati pruži još jednu šansu. Učinio je to kako bi bio siguran da nije pogriješio u svojoj odluci.
Nakon drugog udarca priznao je da je u početku bio malo tvrd prema Miati. Ali, rekao je da to ne znači da odustaje od svog prethodnog gledišta.
Iznenađujuće, uprkos njegovim komentarima o automobilu Mazda, ipak mu je bilo dopušteno da pregleda još jedan Mazdin model.
To je bilo zbog činjenice da Mazda nije imala problema s njegovim kritikama.
6 Radi i sa starim i sa novim automobilima.
Chris Harris ima toliko automobila. Ovi automobili su kombinacija starih i novih automobila. Ima BMW E39 523i. On je ovaj automobil opisao kao jedan od najvećih serijskih automobila na svijetu. BMW E1986 M28 iz 5. godine također je dio njegove kolekcije.
Ni Range Rover Classic iz 1994. nije stajao po strani. Takođe posjeduje Range Rover 322 i Audi S4 Avant, koje naziva automobilima sa apetitom za DSG menjače.
Peugeot 205 XS, Citroen AX GT i Peugeot 205 Rallye nisu prošli nezapaženo.
