Top Gear: Najbolesniji automobili skriveni u garaži Chrisa Evansa

Chris Evans je vrhunski voditelj, biznismen, radio i televizijski producent. Njegov rani rad bio je raznolik i crn; pojavljivao se u TV emisijama, radio je kao disk džokej u lokalnim pabovima i, naravno, obavljao labav posao sortiranja novina u zoru. Njegov radio nastup je bio još čudniji; dovezao se do kuća slušalaca u automobilu radija (mirror.co.uk).

Nakon toga je otišao da nastupa na čuvenom Radiju 1, ali to nije dugo trajalo. Ali onda je postao dio VelikaDoručakkoji mu se veoma dopao i postao hit. Nakon toga je krenuo da formira svoju produkciju pod imenom Ginger Productions. Format jednog od njegovih glavnih programa, Ne zaboravite četkicu za zube je bio veoma dobro primljen, što je navelo druge producentske kuće da zatraže dozvolu za kopiranje formata.

Nastavio je da vodi televizijske emisije i radio programe i razvio je svoj ukus za starinske automobile, posebno Ferrari. Možda je njegovo iskustvo voditelja i sklonost automobilima navelo BBC da ga zamoli da postane suvoditelj na Top gear. Bio je razuman u politici i nije želio da ulazi u neugodne situacije, pa je čak i dobio blagoslov od prethodnih voditelja prije nego što je službeno prihvatio ulogu.

Međutim, sve mu to nije pomoglo. Gledanost emisije je opadala, a godinu dana kasnije, Evans ju je okončao, rekavši da jednostavno ne radi.

Pa hajde da provjerimo koliko je Chris Evans veliki entuzijasta automobila.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Ime ovog automobila treba malo objašnjenja, pa evo ga: "GTO" je skraćenica od "Gran Turismo Omologato", što je otmjen način da se kaže "Grand Touring Homologated" na italijanskom. "250" se odnosi na zapreminu (u cm12) svakog od 1962 cilindara. GTO se proizvodio samo od 1964. do '39. To nisu bili obični Ferrari. Napravljeno je samo 214 GTO-a i kao što možete pretpostaviti napravljeni su za homologaciju trka. Trkački rivali ovog automobila su Shelby Cobra, Jaguar E-Type i Aston Martin DPXNUMX. Privilegija je posjedovati ovaj automobil.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Ovaj automobil je u suštini bio dizajnerska Scagliettijeva kabriolet vizija Ferrari 250 GTO coupea. Motor automobila je ostao isti; aluminij i čelik su bili građevinski blokovi automobila.

Kao i kod 250 GTO, ovaj automobil je bio ograničeno izdanje sa samo nekoliko proizvedenih primjeraka. Ovo je isti automobil čija je replika od fiberglasa napravljena po narudžbi Ferris Bueller je slobodan dan.

Auto je rijetko umjetničko djelo. I sam je za ovaj automobil platio oko šest miliona funti. Također, auto je pripadao Steveu McQueenu prije nego što je dobio ključeve. Očigledno sada vredi milione.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans voli stare Ferarije. Evo GTB-a koji je proizveden između 1964. i 1968. godine. Za razliku od gore navedenih GT-ova, oni su bili nešto masovnije proizvedeni, samo 970 jedinica za širu javnost. Kada je automobil izašao, bio je hit među entuzijastima. Automobilski novinari ne zaostaju daleko, opisujući automobil kao "jedan od najboljih Ferrarija svih vremena" (Motor Trend). A Evans je također veliki obožavatelj ovog automobila. On ne posjeduje jedan, već dva. Pokušao je da proda jedan još 2015. godine, ali nije išlo tako da još uvijek ima dva od 275 GTB-a.

22 McLaren 675LT

Sa "LT" za "Long Tail", McLaren 675LT je bio zvijer usmjerena na stazu koja je evoluirala iz McLarena 650S. Auto izgleda stvarno super. Hauba ima klasičnu McLaren krivulju; strane izgledaju sportski; i, naravno, zadnji deo izgleda egzotično.

Ima 0-60 vrijeme od 2.9 sekundi, postignuto sa 666 konja.

один Jalopnik pisac je vozio ovaj auto nedelju dana. Ovo je automobil visokih performansi, nije za svakodnevnu vožnju. Izgleda cool, ali unutra nema klime. Ubrzava do 250 mph, ali ne može savladati običnu neravninu pri brzini od preko 2 mph. Dobijate sliku.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Ime zvuči otrcano, ali je legitimna stvar. Šest Chitty Chitty Bang Bangs objavljeno je za filmove još 60-ih godina. Jedan od njih je zapravo bio kompletan drumski automobil i bio je registrovan pod imenom "GEN 11". Chitty Chitty Bang Bang. Auto izgleda... Pa, pustiću vas da procenite kako ovaj izgleda, ali jedno vam mogu reći sa sigurnošću: radijus okretanja ove stvari je beskonačan. Treba napomenuti da ljudi nisu sigurni da li je u pitanju "GEN 11" ili replika, ali ovo je jedan unikatan automobil!

20 Ferrari 458 Special

Ovaj "Speciale" vam vjerovatno pojašnjava njegovo ime. Bila je to varijanta automobila visokih performansi koji je već bio superautomobil. Kako kul, ha? To znači da je automobil dirnuo Ferrari tim visokih performansi. Ovaj automobil ima ventiliranu haubu, kovane felne, redizajniran prednji branik i klizne zadnje zakrilce.

Ovaj automobil takođe ima snažniji motor i unapređeni elektronski sistem. Drugim riječima, ovo je rafinirana verzija baznog Ferrarija 458.

Ovi automobili su se proizvodili od 2013. do 2015. godine. Ferrari je takođe došao na kreativnu ideju za 458 Speciale kabriolet, 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Evo jedne vrhunske ljepotice iz Chrisove kolekcije. Izgled automobila pokušava da vrati ljudski nos i oči koji su bili u istoriji automobila; volimo stvari koje smo navikli da vidimo. Ne pretjerujte. To ne znači da ćete mrziti stvari koje vam nisu poznate, već će vam se vjerovatno svidjeti objekti s kojima ste se susreli u prošlosti. Unutrašnjost ovog automobila pomalo podsjeća na stari čamac, u kojem, osim prostora, nema ničeg posebnog. Bio je to još jedan od onih automobila koje je pokušao prodati, ali nije mogao (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Meksiko

Usred skupih automobila, imate nešto zbog čega ćete se, ako niste upoznati, počešati po glavi. Ovo nije Jaguar, Ferrari ili McLaren ili čak još jedan Chitty Chitty Bang Bang automobil. Ovo je Ford.

Escort je bio porodični automobil koji je proizvodio Ford Europe od 1968. do 2004. godine, i iz ovog ili onog razloga, Escort je postao vrlo uspješan reli automobil.

U stvari, Ford je bio potpuno nepobjediv u reliju 60-ih i 70-ih godina. Zahvaljujući jednoj od pobjeda (reli Svjetskog kupa od Londona do Meksika) rođeno je ovo specijalno izdanje Ford Escort Mexico.

17 VW Buba

Evo jednog legendarnog automobila koji treba dodati na listu. Ne razlikuje se po performansama kao mnogi drugi ovde navedeni, ali je poseban automobil zbog svog istorijskog značaja. Ovi automobili postoje veoma dugo - od 1938. - i od 21,529,464 do 1938. godine proizveden je ogroman broj od 2003 jedinice. Nekoliko proizvođača automobila postoji tako dugo, a kamoli proizvodi toliko automobila. Razlog zašto su postali poznati bio je višestruk. Konkurencija je bila nepouzdana i ovi automobili su redizajnirani; i tajming i atmosfera su bili pravi, a njihov oblik je također bio nezaboravan (quora.com). Evans također posjeduje jedan.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Evo još jednog automobila, prilično skromnog među Ferrarijima i Jaguarima. Ovo je Fiat 126. Ovi automobili su se proizvodili od 1972. do 2000. godine u Evropi. Auto je prilično mali, i dok se hauba čini kao vjerovatno mjesto za postavljanje elektrane, zapravo je sve pozadi. Dakle, u pitanju je pravi pogon na sva četiri točka, što je prilično šarmantno za tako mali automobil. Sva snaga ide na zadnje točkove. Ko zna kakvo je bilo rukovanje u to vrijeme, ali sigurno je mogao biti prijatan auto. Neki proizvođači automobila u istočnoj Evropi kupili su licencu za izradu sopstvenog modela Fiat 126.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi je dizajniran za Le Mans 1960-1961. Dizajn eksterijera je u skladu sa normama njegovih savremenika. Ispred nosa morskog psa, a to nije neobično. Čak je i trkački automobil Ferrari 156 F1 tog vremena imao nos ajkule.

Naravno, to je značilo da je dizajn bio aerodinamički povoljan, iako se nije svima sviđao kako izgleda.

Ferrari je ubrzo počeo da menja svoj izgled. Ovo je trkački automobil sa prednjim motorom, a ako pažljivo pogledate sliku, možete videti cilindre kroz stakleni ekran. Lep auto, Evanse, lep auto.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, također poznat kao Daytona, proizvodio se od 1968. do 1973. godine. Ovo ime Daytona je slučajno. Automobil se takmičio u 24 sata Daytone 1967. godine i od tada ga mediji nazivaju Daytonom. Ferrari ga uopće ne zove Daytona, samo javnost. Dok je Lamborghini lansirao Miuru sa srednjim motorom, Ferrari je nastavio staru tradiciju vozila sa prednjim motorom i pogonom na zadnje točkove. Primetićete da ova lepotica ima uvlačive farove koji su korišćeni jer su obični farovi koristili pleksiglas koji je u to vreme bio nezakonit (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Evo još jednog starog. XK150 se proizvodio od 1957. do 1961. godine. Ovo je 1958. sa malom kilometražom iu odličnom stanju (buzzdrives.com). Mislim da je to tada bio trend, jer inače zašto biste imali branike sa okomitim prugama okrenutim prema gore? I to ne na jednom mjestu, već na dva. U svakom slučaju, sam automobil je prošao kroz radikalne, ali razumne promjene dizajna u odnosu na svog prethodnika. Jedna od najneverovatnijih razlika bila je podeljeno vetrobransko staklo, koje je postalo jedan ekran. Bilo je i nekih promjena u dizajnu haube i unutrašnjosti. Nema mnogo kilometara, tako da vjerovatno i dalje radi besprijekorno nakon 60 godina!

12 Daimler SP250 Dart

Ako pogledate prednju ploču sa strane, vrlo lako ćete primijetiti jednu stvar: "usta" automobila vire prema van. Doslovno liči na lice šimpanze, sa nosom i ustima gurnutim naprijed malo više od farova.

Ne mogu puno reći o unutrašnjosti, ali ako otvorite haubu, dočekat će vas 2.5-litarski Hemi V8. Zar to nije slatko?

Da, dok je većina ljudi vozila V4 ili V6, ovdje je bio automobil sa Hemi i V8. U stvari, automobil je napravljen za londonsku policiju.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Da, on je veliki obožavatelj Ferrarija 250 GT; evo još jednog. Ovaj asortiman modela je bio rijedak, sa samo 351 ikada proizvedenim; proizvodnja je trajala od 1963. do 1964. godine. Zapravo izgleda prilično impresivno. Hauba ima blagu izbočinu koja odgovara dizajnu prednje maske. Tu je i nagnuta linija krova pozadi koja izgleda pristojno. Sa strane možete vidjeti kako su neki drugi automobili iz ranih 60-ih evoluirali iz ove ljepotice. Kako navodi Jalopnik, ovaj automobil se dobro nosi na krivudavim putevima, kao i na pravim autoputevima. Eksterijer mu je u odličnom stanju.

10 Ferrari 550

Ova ljepota ovdje je označila povratak Ferrarija sa prednjim motorom iz Ferrarija Daytone sa srednjim motorom prije 23 godine. 550-e su proizvedene od 1996. do 2001. godine; proizvedeno je ukupno 3,000 jedinica. Izgleda kao sportski, luksuzan i moćan automobil, iako ne izgleda kao superautomobil kao neki pravi superautomobili.

Pogledajte haubu i videćete 5.5-litarski V12 motor i šestostepeni manuelni menjač.

Unutrašnjost ovog automobila je takođe prilično uredna. Treba napomenuti da su sigurnosne šipke ovog automobila presvučene kožom, što je i korisna i beskorisna stvar. Sigurnosni rolni su dobri, ali šta je sa kožom? Da ublažim udarac?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Evo S-grade materijala iz MB u Evans kolekciji. To su 190SL, proizvodili su se od 1955. do 1963. godine i bili su rodonačelniki SL klase. Ako pogledate rešetku, primijetit ćete da je MB još 1955. godine imao recept za dobru rešetku. Tada je elektrana bila četverocilindrična zvijer i proizvodila je otprilike 105 KS. Jalopnik zapravo testirao jednu od njih i ustanovio da je ubrzanje prihvatljivo, ali svakako ne i nalet adrenalina. Čini se da je unutrašnjost automobila također prilično dobra. Vidjet ćete Evansa kako ga vozi po Londonu s vremena na vrijeme.

8 Fiat 500

Bez obzira koliko su Ferrari dobri, i dalje vam je potreban vozač za svaki dan. Sada, bez obzira na to koliko ste bogati, koliko emisija radite, koliko aviona posjedujete, nije uvijek moguće učiniti ferarije i stare Jaguare svojim svakodnevnim vozačem; treba ti tucac. Ne radi se o novcu na njegovom nivou, već o praktičnosti. Ne možete voziti na velike udaljenosti bez brige o neravninama i razmaku od tla. U neke superautomobile, ako ne i većinu, ne možete stati čak ni bocu za kafu ili vodu. Nema podmetača. Osim toga, živi u Londonu. Zato ga često viđate sa Fiatom 500.

7 RR Phantom

Ovo je jedan od onih automobila koji ne vrišti, već skroz zrači luksuzom. "Vriskanje" za Fantoma bi bio nepristojniji izraz. Ozbiljno, luksuzan je koliko i u automobilskom svijetu. Ljepota ovih Fantoma... je u svemu. Ima svaki luksuzni dizajn i karakteristike kojih se možete sjetiti. Zadnja sedišta će imati svoje kontrole i poboljšanja. Iako će vas vjerovatno voziti, postoji head-up displej i lasersko svjetlo ako odlučite da ga ponesete u vožnju. Sve dok si to možete priuštiti, ovo je jedna od onih mašina s kojima ne možete pogriješiti.

6 Ferrari kalifornija

California je dobar Ferrari Grand Tour sportski automobil. Eksterijer izgleda lijepo, iako možda malo bljutav za Ferrari. Većinu vremena Ferrarijeva hauba je duža, ali ovdje ili nije dugačka kao inače ili manja svjetla stvaraju izobličenje. Bočni profil ovog automobila je jednostavno nevjerovatan. Ta krivulja i oblik prozora su jednostavno nevjerovatni. Ovaj automobil je posebno bio poznat po svim ličnim prilagođavanjima dostupnim kupcima Ferrarija. Ko zna šta je postavio.