5 najboljih kompaktnih sportskih automobila s pogonom na prednje kotače - sportski automobili

Beskorisno je zaobilaziti ovo: Renault Megan RS Ovo je automobil sa kojim se mora boriti svaki sportski kompaktni automobil sa pogonom na prednje točkove. Promijenio je karte na stolovima sportskih automobila s pogonom na prednje kotače i ostao mjerilo efikasnosti, angažmana i čistih performansi. Na njenu nesreću, ona sada nije na listi, a miševi počinju plesati. Osim toga, dobro plešu, jer svi hot hatchevi na našoj ljestvici mogu se natjecati s odlazećom kraljicom, ako ne i potpuno je pobijediti. Šta će biti najbolje?

Peto mjesto: Honda Civic Type R

U Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) teško je proći nezapaženo: njegov izgled trkaćeg automobila toliko je na vrhu da mi se čini da nešto krije. Sa 320 KS koje pokreće 2.0 motor s turbopunjačem (da, sada je turbo), R je najmoćniji pogon na prednje kotače na listi. Ručni mjenjač (jedini izbor) je odličan: kratki hod, suho kvačilo; pravi saveznik u vožnji s nožem u zubima. Motor sa kompresorom razvija dodatnih 1000 o / min u odnosu na konkurenciju, a upravljanje koje izaziva samopouzdanje i zadnja saradnja čine vožnju izuzetno zabavnom.

Četvrto mjesto: Ford Fiesta ST

Šta nam mala devojčica radi Ford Fiesta usred ovih moćnih divova? Pa, trebalo bi da pokušaš da razumeš. Ford Fiesta ST 200 je primjer kako su osjetljiva šasija, precizno upravljanje s bogatim povratnim informacijama i gotovo savršeno podešavanje elementi koji su najvažniji za uživanje. Nije čudovište snage, zaista, ali nakon nekoliko okreta ste zaboravili na to, toliko je zabavno u ovom malom otvoru. Među svim prisutnima, ovo je onaj sa najboljim upravljanjem i najdosadnijim postavom (vjerovatno kao Civic), ali s obzirom na skromnu konjicu, ne morate dirati lude brzine da biste uživali u njegovim kvalitetima.

Treće mjesto: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagen Golf GTi Uvijek je bio sjajan sportski kompaktni automobil svaki dan, ali povremeno su ga optuživali da je previše "pristojan" i da nije previše agresivan dok vozi do krajnjih granica. Međutim, Golf GTi 7 je drugačiji: precizniji je, brži i privlačniji od bilo kojeg drugog Golfa GTi. Sa 230 KS, uravnoteženim performansama i najboljom kvalitetom izrade u svom segmentu, Golf vraća žezlo najboljeg kompaktnog MPV -a. Izvinite ako nije dovoljno.

Drugoplasirani: Peugeot 308 GTi iz Peugeot Sporta

Sve što sam voleo Peugeot RCZ-JEFT Ovo sam našao u 308 GTi. Na primjer, 1.6 konjskih snaga 270 THP s turbopunjačem ili Torsen diferencijal s ograničenim proklizavanjem. I ovdje, kao i na Civicu, jedini izbor je ručni mjenjač. Odlične vijesti. Omjeri prijenosa su kratki, motor žudi za okretajima, a zadnji se napaja svaki put kada pustite gas. Ali bez obzira na sve, Peugeot 308 GTi zadržava dobru dozu mekoće u svakodnevnoj vožnji.

Cousin Rank: Seat Leon Cupra 290

Još uvijek ozbiljno sumnjam u deklarirane kapacitete Seat Leon Cupra 290. Njegov 2.0 TSI gura toliko jako da bi bilo potrebno 10 brzina. Ali Cupra je više od motora: Grip je toliko granitan da kočenje prije krivina postaje gotovo nepotrebno. Vjerovatno je malo manje atraktivan od Méganea (upravljač je malo više filtriran), a elektronski kontrolirani diferencijal s ograničenim proklizavanjem ne drži uvijek korak sa važnim viteštvom. Ali to je trn u oku, i što je još više iznenađujuće: udobno i tiho kada je potrebno. Ima li još nešto za dodati?