5 mitova o motornim uljima u koje ne biste trebali vjerovati
Sadržaj
Sila trenja ne samo da osigurava kretanje naših automobila, već i haba njihove komponente i sklopove. Za usporavanje procesa starenja i habanja dijelova koji se trljaju koristimo razna maziva. Govorit ćemo o njima, a posebno o motornim uljima i mitovima povezanim s njima.
Da li je potrebno menjati motorno ulje svakih 5000 km?
Da, ako proizvođač automobila to preporučuje. I ne, da nije bilo takve preporuke. Zapravo, prije puštanja novog automobila na određeno tržište, prvo se proučavaju sve njegove karakteristike i nijanse - od cesta do kvaliteta goriva. Prikupljaju se uzorci, provode analize, eksperimenti na štandovima, ispitivanja na javnim cestama itd. Nakon toga proizvođač automobila odlučuje kako će i kada obaviti određene radove na automobilu, uključujući i zamjenu ulja, koje se pažljivo bira za to.
Na primjer, za Jeep se preporučuje mijenjanje maziva jednom na 12 km, za Toyotu - jednom na 000 km, a, na primjer, za kamion Isuzu servisni interval sa zamjenom ulja je 10 km.
Da li su sva ulja ista?
Donekle, da, ali još uvijek postoje razlike. Takozvano bazno ulje 3. kategorije (bazno), od kojeg se proizvode sva sintetička ulja, najviše proizvodi SK Lubricants (proizvođač ulja ZIC). Upravo od nje giganti kao što su Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf i drugi stiču svoju „bazu“. Zatim se baznom ulju dodaju aditivi kako bi se modificirala njegova svojstva – otpornost na izgaranje, fluidnost, svojstva podmazivanja itd. Proizvode ih kompanije kao što su Lubrizol, Infineum, Afton i Chevron.
Ako su u jednoj godini neki proizvođači ulja kupili istu „bazu“ i aditive od istih kompanija, onda su ta ulja identična, a razlika može biti samo u omjerima u kojima se komponente miješaju na zahtjev kupca. Ali ako su sve komponente kupljene od različitih proizvođača, razlika može biti značajna. Pa, ne zaboravite da se ulja za motore s turbopunjačem razlikuju po sastavu od ulja za atmosferske motore.
Da li je moguće miješati ulja različitih proizvođača?
Ne ne i još jednom ne. Ako su u proizvodnji dva ulja različitih kompanija korišteni različiti aditivi iu različitim omjerima, onda kao rezultat postoji rizik od novog kemijskog sastava koji možda neće raditi ispravno pod opterećenjem. To zauzvrat može imati štetan učinak na motor. Ako planirate promijeniti marku ulja, bolje je prvo isprati motor, a zatim doliti ono koje ste odabrali za svoj automobil.
Ne možete stavljati "sintetiku" i aditive u stare automobile
Moguće je i potrebno. Sastav sintetičkih ulja je idealan i sadrži aditive za čišćenje, koji će zauzvrat produžiti vijek trajanja motora. Motor će biti manje termički opterećen, a dijelovi koji trljaju bit će pouzdano podmazani.
Tamno ulje treba promijeniti
Za početak, ulje može potamniti čim se vozite sto-dva kilometara. Tokom ove kilometraže, aditivi za čišćenje u ulju će ukloniti neke od naslaga ugljenika sa radnih površina bloka cilindra. Ove fine čestice će se tada taložiti u filteru za ulje. To ne znači da su maziva i druga svojstva ulja postala neupotrebljiva.
