5 mitova o pouzdanosti motora Hyundai Solaris

Hyundai Solaris je super popularan automobil i stoga, neizbježno, automobil počinje da "raste" u mitovima. Kao, motor malo "šeta", zahtijeva puno pažnje i tako dalje. Da li je to zaista tako, govori portal AvtoVzglyad.

Sada, ispod haube Hyundai Solarisa, radi druga generacija 1,6-litarskog motora. Jedinica porodice Gamma je linijska, šesnaestoventilska, sa dvije bregaste osovine. Evo nekoliko mitova povezanih s ovim motorom.

Mali motorni resursi

Budući da je automobil popularan među taksistima, možemo sa sigurnošću reći da uz dobru i pravovremenu negu ovi agregati putuju i do 400 km. Samo trebate češće mijenjati motorno ulje. Obično iskusni vozači to ne rade nakon 000 km vožnje, kako je propisano uputama, već na stazama od 15-000 km. Osim toga, morate puniti gorivo na provjerenim benzinskim postajama i spriječiti pregrijavanje agregata.

Motor se ne može popraviti

Ovaj mit je zbog činjenice da motor ima aluminijski blok cilindra. Ali nemojte zaboraviti da su u isto vrijeme obloge od lijevanog željeza ugrađene na unutrašnju površinu cilindara. Ovaj dizajn omogućava promjenu rukava. Štaviše, motor se može „rekonstruisati“ nekoliko puta. Tako da je prilično popravljiv.

Lančani pogon je nepouzdan

Kao što pokazuje praksa svih istih taksista, višeredni lanac zupčanika u razvodnom pogonu služi 150-000 km vožnje. A ponekad se lančanici istroše brže od lanca.Ajde da napravimo amandman: sve je to ostvarivo ako je vozačev stil vožnje nesportski.

Nedostatak hidrauličnih podizača

Vjeruje se da to stvara mnogo problema vlasniku. Doista, ušteda na hidrauličnim dizačima nije u čast Korejcima, ali možete živjeti bez njih. Štoviše, prema tehničkim propisima, ventile je potrebno regulirati ne prije nego nakon 90 km vožnje.

Loš dizajn kolektora

Zaista, bilo je slučajeva kada su čestice keramičke prašine iz katalitičkog pretvarača bile usisane u klipnu grupu motora, što je dovelo do stvaranja brazda u cilindrima. Što je postepeno dovelo motor do remonta.

Ali mnogo zavisi od vlasnika. Toplotni udari dovode do postepenog uništavanja pretvarača, na primjer, prilikom vožnje kroz lokve, ulijevanja raznih aditiva za gorivo u rezervoar, kao i do prekida u paljenju, zbog čega se neizgorelo gorivo nakuplja u keramičkom bloku pretvarača. Dakle, ako pazite na automobil, remont motora se može izbjeći.