5 modernih opcija automobila koje više ometaju nego pomažu

U borbi za kupce, proizvođači automobila koriste različite tehnike: uvode aktivne sigurnosne sisteme, integrišu pomoćnike na putu, a uključuju i niz opcija osmišljenih da olakšaju posao vozaču. Ali ne zadovoljavaju sve inovacije vozače. Neki donose više negativnih emocija nego stvarne pomoći.

Glasovni asistent

Ova opcija je u svijet automobilske industrije došla sa pametnih telefona i drugih pametnih uređaja. Vrijedi napomenuti da u 2020. glasovni asistenti ne rade uvijek ispravno čak ni na naprednim platformama kao što su Android ili IOS. A ovi divovi ulažu ogromna sredstva u razvoj tehnologija za prepoznavanje govora.

Što se tiče glasovnog asistenta u autu, onda su stvari mnogo tužnije. Domaće verzije pomoćnika posebno trpe, jer je glavno tržište fokusirano na zapadne korisnike. Iako nije sve tako dobro ni sa engleskim ni kineskim.

Asistent često ne prepozna komandu ispravno. Aktivira funkcije koje vozač nije izgovorio. Ovo nije mnogo neugodno kada auto miruje, ali na putu vas može razbjesniti. Najteže je kontrolisati glasovnog asistenta kako biste omogućili osnovne opcije automobila. Na primjer, pokušaj kontrole optike ili unutrašnjeg klima uređaja.

Start-stop sistem

Osnovni princip ovog sistema je paljenje pomoću dugmeta. Najčešće se kombinuje sa startovanjem bez ključa. Odnosno, vozač dobija pristup automobilu ako donese privezak za ključeve u automobil. Takođe vam omogućava da pokrenete, delujući kao daljinski ključ.

Poteškoće počinju u trenutku kada privezak za ključeve počne da „kvari“ ili se pokvari. Automobil se doslovno pretvara u nepomični komad metala. Neće se otvoriti niti pokrenuti. Takvi incidenti su se mogli izbjeći da se koristi standardni ključ.

Najteža situacija je ako vam se privezak za ključeve pokvari na putu, negdje na sredini autoputa, 100 km od najbližeg naseljenog mjesta. To znači da ćete do grada morati stići šleperom. I imat ćete sreće ako postoji ovlašteni diler vašeg automobila koji može promijeniti ključ.

Kontrola trake

Još jedna inovacija koja bi trebala približiti budućnost. Kontrola trake je skraćena verzija autopilota. Ali sa izuzetkom da se auto vodi po oznakama, kao i po automobilima ispred. U teoriji, automobil bi trebao ostati na putu u navedenoj traci, čak i na skretanjima ili raskrsnicama.

U praksi stvari stoje drugačije. Automobil može izgubiti svoju traku i uleteti u nadolazeći saobraćaj ili u stranu puta. Kontrola trake često ne očitava automobile ispred vas koji će skrenuti u vašu traku. Dakle, funkcija ne pomaže toliko koliko provocira pojavu nesreće.

U Rusiji je i ova opcija opasna jer se trake na putu često ne vide, posebno zimi. U nekim regijama oznake se dupliraju ili nanose preko starih linija. Sve to dovodi do kvarova u sistemu kontrole trake.

Sistem otvaranja prtljažnika zamahom stopala

Ovaj sistem je počeo da se primenjuje početkom 2000-ih. Vjerovalo se da su automobili sa senzorom otvaranja stražnjih vrata luksuz koji vlasnici skupih automobila mogu priuštiti. U teoriji, vrata bi se trebala otvoriti kada osoba prođe nogom kroz zrak u određenom području ispod zadnjeg branika automobila. Ovo bi trebalo biti zgodno ako su vam ruke pune, na primjer s teškim vrećicama iz supermarketa.

U stvarnom životu, senzor ispod stražnjeg branika često se začepi prljavštinom. Prestaje da radi ispravno. Vrata se ne otvaraju ili počinju spontano da se zatvaraju. Zamahivanje nogama takođe uništava vašu odjeću. Vozači često pokupe mnogo prljavštine sa branika svojim pantalonama kada pokušavaju da otvore zadnja vrata.

Standardni navigacioni sistem

Samo nekoliko skupih luksuznih ili poslovnih automobila može se pohvaliti dobrim navigacijskim sistemom. Obični automobili ili automobili srednje klase opremljeni su prilično osrednjom navigacijom. S njom je teško raditi.

Ekran na takvim mašinama ima nisku rezoluciju i podaci se teško čitaju. Ekran osetljiv na dodir je teško pritisnuti. Prikazuje mali broj objekata. Auto se često „izgubi“ i izleti sa puta. Sve to tjera vozače da kupuju slobodnu navigacijsku opremu.