Abarth 595 2016 pregled
Sadržaj
Fiat cijeni sićušnog, ali prodornog Abartha kako bi osvojio prijatelje, a da pritom ne propadne.
Pristup drskom Fiatu je upravo postao lakši i jeftiniji.
Novi Abarth 595 nije tako bujan kao neki od najboljih Fiatovih modela, ali je udobniji za korištenje i vjerovatno će biti popularniji među kupcima.
Definitivno je mirno, vožnja je mirnija, ali unutrašnjost treba dosta poboljšati. takođe mu nedostaje sportski auspuh više hardkor modela.
Abarth 595 počinje od 27,500 dolara - automatski menjač dodaje 2000 dolara, a još 3000 dolara za kabriolet sa krovom - za automobil koji još uvek pokreće turbo od 1.4 litara.
Po cijeni od 6000 dolara manje od bilo kojeg prethodnog Abartha, pružajući bolju osovinu od osnovnih modela 500. Trebao bi biti u mogućnosti da udvostruči prodaju u odnosu na skromnu seriju od samo 120 automobila iz 2015., a istovremeno drži potencijalne vlasnike dalje od konkurenata poput Renaulta. Clio RS i Mini Cooper.
„Znamo da ima ljudi koji traže ovako nešto“, kaže Alan Swanson iz Fiat Chrysler Australia.
“To je kao Abarth, ali ne tako ekstremno. Dotjeran do krajnjih granica, još uvijek može imati stvarne performanse."
Ima nekih vizualnih promjena i dvostrukih izduvnih cijevi.
595 više liči na detunirani 695 Tributo nego na tunirani 500. Četvorocilindrični motor (103kW/206Nm) radi sa petostepenim manuelnim ili automatskim mjenjačem, a sportska šasija uključuje Koni prednje amortizere, ventilirane disk kočnice i 16- inčne alu felne sa gumama serije 45.
Ispred vozača je ekran od sedam inča, mjerač turbo pojačanja na instrument tabli i birač obrtnog momenta za maksimalnu vuču.
Ima nekih vizualnih promjena i dvostrukih izduvnih cijevi. Još uvijek nema kamere za vožnju unazad – jedna će se pojaviti u sljedećem Fiatu 500 – a vozačka pozicija je previsoka za sportski automobil.
Na putu do
Osjećam se skučeno za volanom, ali na petlji od Hobarta do tasmanskog sela osjećam se samopouzdano uprkos mokrim i klizavim putevima.
Definitivno sam sretniji u 595 nego u cestovnom trkaču visokih performansi 695 ili Bitposto koji sam vozio prošle godine, zahvaljujući mnogo podatnijem ovjesu i gumi koja je osjetljivija.
Nema Tributo divljine na vrhu njegove turbo glave.
Visoki nivoi nisu tako visoki, a niski nisu tako niski. Prtljažnik nije velik, malo bi puklo iz ispušne cijevi, ali inače je udoban paket za entuzijaste.
„(Produktivnost) nije sjajna, ali mašina je teška (nešto više) 1000 kg“, kaže Swanson.
Na putu
Baskerville Raceway izvan Hobarta je hladan i mokar kada stignemo da istegnemo 595. Trakcija je ograničena, uglovi su blatnjavi i ESP ulazi da me zaštiti.
595 je bolje nego što sam očekivao. Mekše ogibljenje održava točkove dobro postavljenim, a na vrhu njegove turbo glave nema Tributo divljine.
Čak i kada se staza osuši, nema puno prianjanja, ali to je u redu. Auto je dovoljno brz da se zabavi, ali nije dovoljno brz da uplaši.
Dolazi do solidnog pritiska obrtnog momenta i automobil se približava crvenoj liniji sa preko 140 km/h u četvrtoj brzini, istiskujući svaki kilovat iz sebe. Promena brzina je dobra, kočnice ravnomerno vuku auto, a šasija je dobro izbalansirana, posebno imajući u vidu da kratko međuosovinsko rastojanje može da izazove bočno pomeranje zadnjeg kraja.
On je pomalo poseban, i sigurno će osvojiti neke prijatelje među onima koji su zainteresovani za 500 - koji sada mogu dobiti nešto sa Abarth značkom, a da ne zapadaju u ozbiljne dugove.
Koje vijesti
Trošak – Osnovna cijena od 27,500 dolara odgovara novcu, što je više od 6000 dolara jeftinije od prethodnog lidera cijena Abartha.
ОБОРУДОВАНИЕ - Nema oznaka za klimu ili multimediju, iako automobil gubi na kožnim sedištima. I iako je jedva potrebna u dječjem autu, kamera za stražnji pogled bi bila zgodna.
Produktivnost - Ubrzanje do 100 km/h za manje od 8 sekundi je normalno, obrtni moment je visok, petostepeni ručni menjač dobro radi.
Vožnja “Za 15 mm je niži od običnog Fiata 500 i ima 16-inčne alu felne, ali je ogibljenje dobro podešeno da kombinuje glatku vožnju unazad sa dobrom vučom u krivinama. Nije brzo, ali je i dalje zabavno.
Dizajn “Samo ljubitelji Abartha će se odlučiti za manje izmjene na Tributo modelima, ali će i dalje privući pažnju.
Hoće li vas privući visoka cijena 595 Fieste ST, 208 GTI ili Clia RS? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Abarth 2016 iz 595.
