Recenzija Abarth 695 2012

Ova zadivljujuća mala italijanska lepotica sa imenom dugim skoro kao i automobil - Abarth 695 Tributo Ferrari - je nešto potpuno neobično. Potpuno novi automobil marke Ferrari za manje od 70,000 dolara – neverovatno, zar ne?

Abarth 695 Tributo Ferrari je počast dvjema velikim talijanskim markama. Ferrari ne treba objašnjenje, ali ime Carlo Abarth vjerovatno treba. Današnjim jezikom rečeno, Carlo Abarth je bio "tuner" koji je uzimao u obzir automobile i nadogradio ih motorima i ovjesima visokih performansi.

Prilično uspješan vozač trkaćih automobila iz kasnih 1940-ih i ranih 50-ih, Carlo Abarth je uglavnom radio za Fiat, ali se također bavio Ferrarijem i Lančijom. Vremenom, Abarth je postao Fiatov odeljenje visokih performansi - kao HSV za Holden i AMG za Mercedes-Benz.

Fiat kontroliše Abarth od 1971. godine i ime je nestalo na nekoliko godina sve dok nije oživelo 2007. kao deo plana da se poboljša imidž italijanske marke na sportskom frontu. Ovih dana Abarth pravi neke vruće modele, od kojih je najpoznatiji Abarth Esseesse (probajte reći SS talijanskim akcentom i odjednom ima smisla!).

Dizajn

Sada su se Abarth, Ferrari i Fiat inženjeri udružili kako bi stvorili zapanjujući mali Abarth 695 Tributo Ferrari. Čitav automobil je prošao kroz detaljan makeover, a stilisti su pokušali promijeniti izgled automobila, koji je počeo kao Fiat 500.

17-inčne alu felne izgledaju ogromno na automobilu ove veličine, a sličnost dizajna sa onima koji se koriste na većim Ferrarijima doprinosi krutosti njegovog velikog brata. Unutra se nalazi par trkaćih sedišta "Abarth Corsa by Sabelt" obrubljenih crnom kožom i alkantarom, za koju smo ustanovili da nas savršeno štiti od bočnih i uzdužnih sila. Crni kožni volan ima crvene šavove.

Instrument tabla je iz Jaegera, a Abarth Australia nam kaže da je inspirisana tipičnom Ferrari instrument tablom. Karbonska vlakna se koriste na instrument tabli i oko lopatica MTA mjenjača. Na podu su uredne aluminijske trkaće pedale sa logotipom Abarth Scorpion. Specijalni automobil ima čak i tablicu sa serijskim brojem automobila.

TEHNOLOGIJA

1.4-litarski motor sa turbopunjačem podešen je na nevjerovatnih 180 konjskih snaga (132 kilovata) i može postići brzinu do 225 km/h ako to uslovi dozvoljavaju. Što je realnije, može dostići 100 km/h za manje od sedam sekundi. Dakle, velika braća Abarth 695 Tributo Ferrari mogu ubrzati skoro duplo brže, ali koštaju šest do deset puta više – i možda vam neće nabaciti isti osmijeh na lice kao ova minijaturna džepna raketa.

VOŽNJA

Zvuk motora je odličan, možda ne tako dobar kao V12 u punoj graji, ali postoji sportska nota koja će oduševiti prave ljubitelje sportskih automobila. Sva ta snaga se šalje na prednje točkove preko petostepenog automatizovanog manuelnog menjača koji kontroliše ručice menjača iza volana.

Kao i svi njegovi tipovi, ovaj mjenjač može biti pomalo krut pri malim brzinama, ali to nekako doprinosi šarmu ove male polutrkaće zvijeri. Promjene ovjesa pokazuju da Abarth 695 Tributo Ferrari ima čvršću vožnju od standardnog automobila, ali smo se osjećali lošije - i opet pročitajte primjedbe o dodanom šarmu. Ovaj automobil je izuzetno ugodan za vožnju, sa ličnošću koju samo mali italijanski sportski automobil može pružiti.

UKUPNO

Da li bih kupio jedan? Samo kad bih imao puno novca za svoje igračke za auto. U ovom slučaju, bilo bi mi teško odlučiti da li da imam "svoj" Abarth 695 Tributo Ferrari u moderno crvenoj ili žutoj boji.

Abarth 695 Tribute Ferrari

Troškovi: $69,990

Garancija: 3 godine pomoći na putu

Težina: 1077kg

Motor: 1.4-litarski 4-cilindrični, 132 kW / 230 Nm

Prijenos: 5-brzinski manuelni, sekvencer sa jednim kvačilom, pogon na prednje točkove

žeđ: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02