adaptivna suspenzija. Način za povećanje sigurnosti
Dobro dizajnirano ogibljenje utiče ne samo na vuču i udobnost vožnje, već i na sigurnost. Moderno rešenje je prilagodljivo ogibljenje koje se prilagođava tipu površine puta i stilu vožnje vozača.
„Put kočenja, efikasnost skretanja i ispravan rad elektronskih sistema pomoći u vožnji zavise od podešavanja i tehničkog stanja ogibljenja,“ objašnjava Radosław Jaskulski, instruktor u Škoda Auto Szkoła.
Jedan od najnaprednijih tipova ovjesa je adaptivni ovjes. Ova vrsta rješenja više nije rezervirana samo za vozila više klase. Koriste ih u svojim modelima i proizvođači automobila za širok krug kupaca, kao što je, na primjer, Škoda. Sistem se zove Dynamic Chassis Control (DCC) i koristi se u sljedećim modelima: Octavia (takođe Octavia RS i RS245), Superb, Karoq i Kodiaq. Sa DCC-om, vozač može prilagoditi karakteristike ovjesa ili uvjetima na putu ili svojim individualnim željama.
DCC sistem koristi varijabilne amortizere koji kontrolišu protok ulja, supstance odgovorne za smanjenje udarnih opterećenja. Za to je odgovoran elektronski kontrolisan ventil koji prima podatke na osnovu uslova na putu, vozačevog stila vožnje i odabranog profila vožnje. Ako je ventil u amortizeru potpuno otvoren, onda se neravnine najefikasnije prigušuju, tj. sistem pruža visoku udobnost vožnje. Kada ventil nije potpuno otvoren, protok ulja u amortizeru je kontroliran, što znači da ovjes postaje tvrđi, smanjujući prevrtanje karoserije i doprinoseći dinamičnijem iskustvu vožnje.
DCC sistem je dostupan u kombinaciji sa sistemom za odabir načina vožnje, koji omogućava da se određeni parametri vozila prilagode potrebama i preferencijama vozača. Govorimo o karakteristikama pogona, amortizera i upravljanja. Vozač odlučuje koji profil će izabrati i može omogućiti jednu od nekoliko dostupnih opcija. Na primjer, u Škodi Kodiaq korisnik može odabrati čak 5 načina rada: Normal, Eco, Sport, Individual i Snow. Prva je neutralna postavka, prilagođena normalnoj vožnji po asfaltnim površinama. Ekonomični način rada daje prioritet optimalnoj potrošnji goriva, tj. sistem prvo mjeri dozu goriva kako bi osigurao ekonomično sagorijevanje. Sportski mod je zaslužan za dobru dinamiku, tj. glatko ubrzanje i maksimalna stabilnost u krivinama. U ovom režimu, ovjes je tvrđi. Individualno se prilagođava stilu vožnje vozača. Sistem uzima u obzir, između ostalog, način rada pedale gasa i kretanje volana. Sniježni način rada je dizajniran za vožnju po klizavim površinama, posebno zimi. Mjerenje obrtnog momenta motora postaje prigušenije, kao i rad upravljačkog sistema.
Prednost DCC sistema je, između ostalog, spremnost da se reaguje u ekstremnim situacijama. Ako jedan od senzora otkrije naglo ponašanje vozača, kao što je iznenadni manevar prilikom izbjegavanja prepreke, DCC prilagođava odgovarajuća podešavanja (povećana stabilnost, bolja vuča, kraći put kočenja) i zatim se vraća u prethodno podešeni način rada.
Dakle, DCC sistem znači ne samo veću udobnost vožnje, već, prije svega, veću sigurnost i kontrolu nad ponašanjem automobila.
