Airbus se fokusirao na razvoj C295.
Kraj prošle godine jasno je pokazao da razvoj lakog transportnog aviona Airbus C295 i dalje traje. Dizajneri Airbus Defence & Space ne staju na tome i dosledno implementiraju nove, ambiciozne projekte koji demonstriraju potencijal mašine, u čijoj je konstrukciji varšavska fabrika EADS PZL Warszawa-Okęcie SA važna karika.
Najvažniji događaji vezani za program C2015 u 295. godini uključuju isporuku prvog proizvodnog primjerka verzije C295W meksičkoj pomorskoj avijaciji, izbor Airbus prijedloga na tenderu za 56 lakih transportnih aviona u Indiji, te objavljivanje informacije o radovima na mogućnosti korištenja C295M/W u kao avion tanker u zraku.
Prošla godina je bila prelazni period za proizvodnju osnovne transportne varijante - obustavljena je proizvodnja modela C295M i implementiran C295W. Prvi primalac nove verzije je onaj koji je naručio dva primerka - prvi je isporučen 30. marta 2015. godine. Uzbekistan je bio sljedeći izvođač koji je dobio potpuno nove C295W (naručio je četiri mašine i drugi je potrošač među zemljama bivšeg SSSR-a nakon Kazahstana, koji je prošle godine odlučio kupiti treći par i ima mogućnost kupovine još četiri mašine). kao i Ministarstvo unutrašnjih poslova Saudijske Arabije, u čijoj su narudžbini četiri vozila. Isporuke u ostatak svijeta (Filipini, Indonezija i Gana) uključivale su prethodnu "M" varijantu. Eksterna karakteristika koja razlikuje oba proizvodna modela su krila u verziji "W", čija upotreba smanjuje potrošnju goriva za 4%, a također vam omogućava povećanje nosivosti u svim uvjetima. Važno je napomenuti da je njihova montaža moguća i na ranije proizvedenim M avionima. Možda će Španija preduzeti ovaj korak, koja koristi 13 C295M (lokalni broj T.21). Ovu opciju bi trebalo analizirati i u Poljskoj, budući da prvih osam aviona Ratnog vazduhoplovstva spada u grupu najstarijih proizvedenih S295M (isporučeni 2003-2005) i mogli su da budu nadograđeni prilikom sledećeg remonta fabrike nakon osam godina rada, koji će se završiti 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Vrijedi naglasiti da je među trenutno proizvedenim lakim transportnim avionima upravo Airbus Defence & Space proizvod koji se može pohvaliti najvećom prodajom (sa 31. decembrom prošle godine) - 169 primjeraka, od kojih je 148 isporučeno, a 146 je u upotrebi. . (Do sada su dva aviona izgubljena u nesrećama: 2008. u Poljskoj kod Miroslaveca i u Alžiru 2012. u Francuskoj). Uz završetak pregovora sa Indijom, broj prodatih C295 svih verzija će premašiti 200. Kontinuirani razvoj, uz temeljnu analizu potreba postojećih i potencijalnih korisnika, znači da avioni proizvedeni u Sevilji mogu za mnoge dominirati u svom segmentu. godine koje dolaze. Mogući novi primaoci mašina u ovom trenutku su: Kenija (tri C295W), Saudijska Arabija (18 C295W, koji će ići vojnoj avijaciji), Južna Afrika, Malezija (10 C295W) i Tajland (šest C295W, jedan je već ugovoren i trebao bi biti isporučen u ovoj godini). Nije isključen ni unosan ugovor u Vijetnamu, gdje se razmatra nabavka C295 u varijanti ranog upozorenja i komandovanja, kao i mornaričkog C295MPA Persuader. Zajedno s manjim CN235, oni sada čine 6% svjetskog vojnog transporta i specijalne flote.
