Automatski mjenjač - najčešći kvarovi
Wojciech Pauk, predsjednik Autojózefówa, pomaže korisnicima automatskih mjenjača da riješe probleme u svojim vozilima. Opisane slučajeve prikupljaju ljudi koji se svakodnevno bave automatskim menjačem i stručnjaci su u svojoj oblasti.
Odnosi se na vozila sa mjenjačem Jatco JF506E 5 brzina.
Primjena:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Slučaj:
Imam problem sa hodom u hod u autu: R je iznenada "umro" stavio sam auto na parking, a kada sam htio da ga ubacim u rikverc, auto se jedva otkotrljao nakon ubacivanja u rikverc. Trenutak kasnije, on se uopće nije vraćao. Je li ovo ozbiljan kvar?
PROČITAJTE TAKOĐE
Automatski mjenjači
Automatski menjač
Odgovori:
Kod JF506E automatskog mjenjača čest je problem mehanička oštećenja, koja se sastoje od puknuća ili lomljenja kaiša koji je odgovoran za hod unazad. Na gornjem pojasu, zavar često odlazi, a zatim se gubi brzina za vožnju unazad. Da biste riješili problem, uklonite kutiju da dođete do oštećenog pojasa i zamijenite ga novim. Trošak cijele operacije mora biti unutar 1000 PLN. Stručnjak može popraviti pokvareni prijenos za samo nekoliko sati. Ne preporučujem da samostalno radim popravke - iz iskustva znam da se takvi slučajevi uvijek završe fijaskom i posjetom radionici.
Odnosi se na vozila sa ZF 5HP24 mjenjačem.
Primjena:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 i 7 1996-2004
Slučaj:
Prije nekog vremena desila mi se sljedeća situacija - kada je dodan gas, auto nije ubrzao, iako je igla okretomjera išla gore. Kada sam, posle kraćeg zaustavljanja, hteo da nastavim put, auto nije hteo da upali. Dizalica je pokazivala na D, tahometar je radio, a ja sam stajao mirno. Šta je razlog ovakvog ponašanja automobila?
Odgovori:
Vozila opremljena mjenjačem ZF 5HP24 mogu imati proklizavanje ili bez zupčanika u položaju "D". Razlog je slomljeno ili napuklo kućište kvačila "A". 5HP24 - čest kvar, tipičan fabrički kvar korpe. Materijal se istroši kada se pedala gasa previše pritisne. Teoretski, takva korpa bi trebala izdržati svaku upotrebu, ali, nažalost, u stvarnosti je sve drugačije. Često nam se obraćaju klijenti sa ovakvim kvarovima. Jedini izlaz u ovoj situaciji je uklanjanje kutije kako biste došli do oštećene korpe i zamijenili je novom. Popravka u stručnoj radionici, u zavisnosti od modela automobila, traje od 8 do 16 radnih sati. Cijena je 3000-4000 PLN.
Slučaj:
Imam problem sa tiptronikom na Audiju A4 2.5 TDI 163 km. Svi položaji ručice mjenjača su na displeju označeni crvenom bojom. Čini se da su svi stepeni prenosa uključeni u isto vreme. Šta to znači?
Odgovori:
Ovaj simptom može ukazivati na to da je mjenjač u servisnom režimu - dakle nema napajanja - samo 3. brzina. Nema potrebe za zamjenom cijelog mjenjača. Prvo provjerite nivo i kvalitet ulja i akumulatora. Ako su ovi elementi ispravni, potrebno je izvršiti kompjutersku dijagnostiku i razmotriti greške. Važno je da dijagnostički alat naznači određeni naziv greške - samo čitanjem kodova moći ćete dijagnosticirati kvar. Sumnjam na habanje u području dizalice - moglo bi se zaprljati.
