BMW aktivno upravljanje
Pomozite vozaču prilikom skretanja bez oduzimanja mu mogućnosti upravljanja volanom. Ukratko, ovo je aktivno upravljanje koje je razvio BMW. Revolucionarni novi sustav vožnje koji postavlja nove standarde okretnosti, udobnosti i sigurnosti u ime tradicionalnog užitka u vožnji tipičnog za bavarsku marku.
Novi sistem upravljanja omogućit će budućim korisnicima automobila BMW da ga dožive i pri velikim brzinama na autocestama i prigradskim rutama, kao i tokom manevara pri parkiranju, tokom kojih vozač bolje percipira sistem.
Pravi odziv upravljača, kaže BMW, učinit će vožnju dinamičnijom, poboljšati udobnost u vozilu i značajno poboljšati sigurnost, jer je aktivno upravljanje savršena dopuna dinamičkoj kontroli stabilnosti (DSC).
Aktivno upravljanje, za razliku od takozvanih "upravljačkih" sistema bez mehaničke veze između upravljača i kotača, osigurava da sistem upravljanja ostane u funkciji čak i u slučaju kvara ili kvara sistema pomoći u vožnji.
Aktivno upravljanje pruža bolje upravljanje, garantujući agilnost čak i u zavojima. Električno upravljano aktivno upravljanje pruža podesivi pad i pomoć pri upravljanju. Njegov glavni element je planetarni mjenjač ugrađen u stub upravljača, uz pomoć kojeg elektromotor osigurava veći ili manji kut okretanja prednjih kotača s istim okretanjem upravljača. Upravljač je vrlo ravan pri malim do srednjim brzinama; na primjer, za parkiranje su dovoljna samo dva okretanja kotača. S povećanjem brzine, aktivno upravljanje smanjuje kut upravljanja, čineći spuštanje neizravnijim.
BMW je prvi proizvođač na svijetu koji je odlučio implementirati aktivno upravljanje kao sljedeći korak ka čistom konceptu „upravljanja žicom“. Lakše manevrisanje i manji rizik tokom vanrednih manevara. Ključni element revolucionarnog aktivnog upravljačkog sistema je takozvani „mehanizam upravljanja sa preklapanjem“. Ovo je planetarni diferencijal ugrađen u podijeljeni stup upravljača, koji pokreće električni motor (preko samoblokirajućeg vijčanog mehanizma) koji povećava ili smanjuje ugao upravljanja koji postavlja vozač ovisno o različitim uvjetima vožnje. Druga važna komponenta je varijabilni servo upravljač (koji podsjeća na poznatiji servotronic), koji može kontrolirati količinu sile koju vozač primjenjuje na volan dok upravlja. Pri malim brzinama, aktivno upravljanje mijenja odnos između upravljača i kotača, što olakšava manevriranje.
Na prigradskim rutama aktivno upravljanje će se više cijeniti zbog direktnijeg prijenosnog omjera u odnosu na druge konvencionalne sisteme, što rezultira agilnijim odzivom. Pri većim brzinama, omjeri prijenosa postat će sve neizravniji, povećavajući napor potreban za upravljačem i sprječavajući neželjena kretanja.
Aktivno upravljanje također je od velike pomoći u kritičnim situacijama stabilnosti, poput vožnje po mokrim i klizavim površinama ili jakog bočnog vjetra. Uređaj puca impresivnom brzinom, poboljšavajući dinamičku stabilnost vozila i time smanjujući učestalost aktiviranja DSC -a. Na kraju, ali ne i najmanje važno, doprinos se daje pri vrlo malim brzinama, na primjer za vrijeme manevara pri parkiranju. U ovom slučaju, vrlo direktan omjer upravljanja zahtijevao bi od vozača samo dva okreta volana kako bi se bez problema i bez velikog fizičkog napora parkirao u skučenom prostoru.
