Alfa Romeo 145 – mali veliki Italijan
Oni su strastveni entuzijasti koji mogu mnogo da izdrže i još više oproste u ime ljubavi i predmeta koji vole. Oni jako dobro znaju šta vole i sa velikom pažnjom se posvećuju svojoj strasti. U pravilu im ne dozvoljavaju da kažu ružnu riječ o predmetu svoje želje, a kada im i predmet njihove želje iznevjeri, razumno mogu objasniti svaku njegovu nesavršenost.
Štaviše, oni mogu ovu nesavršenost pretvoriti u atribut automobila koji ga razlikuje od masovnih konkurenata. Alfaholičari, ljudi ovisni o svojim Alfa Romeima, koji su spremni da skoče u vatru iza svojih automobila.
Više puta su me optuživali da sam se pretjerano fokusirao na nedostatke Alfa Romea i nedovoljno naglašavao njihove prednosti. Obično u takvoj situaciji odgovaram da ja ne stvaram takvu realnost, ja je samo opisujem. Međutim, ovaj put ću se pokušati fokusirati samo na atribute modela zbog kojih ga mnogi ljudi vole. Ni namigivanje o bilo kakvim nedostacima i nesavršenostima u dizajnu. Zainteresovani će ionako "saznati", jer iskreno, neće ni morati dugo da traže.
Model 145 je hečbek sa troja vrata sa izuzetno karakterističnim zadnjim delom, tipičnim za Alfa Romeo. Debitovao je na Salonu automobila u Torinu 1994. godine, gde je naišao na neverovatno topao prijem. Štaviše, topao prijem nikoga ne bi trebao iznenaditi - uostalom, za dizajn karoserije zaslužan je studio "Centro Stile", na čijem je čelu bio sam Walter de Silva. Model 145 trebao je zamijeniti strukturno zastarjelu Alfu 33.
Agresivna silueta, sa živahnim i karakterističnim prednjim dijelom Alfe i dinamikom vidljivom u gotovo svakom inču vozila, osvojila je brojne obožavatelje. Tipični zaštitni znak Alfa Romea vešto je ugrađen u prednju masku. Na bočnoj liniji, pažnju privlače suptilni reljefi i linija prozora koja se uzdiže, dajući automobilu sportski karakter.
Alfa Romeo 145 je napravljen na platformi Fiat Tipa, automobila 1989. godine. Sa svojim dimenzijama nešto više od 4 m, automobil je pružao pristojan prostor za četiri putnika. Međutim, međuosovinsko rastojanje od 254 cm učinilo je putovanje najugodnijim na prva dva sedišta.
Unutrašnjost je završena na tipičan način za Alfa Romeo - sportski, udobna sedišta, prijatno mali volan, jednostavni i čitljivi indikatori. Nakon modernizacije, u moderniziranim automobilima pojavili su se okrugli usisnici zraka, koji su naglasili jedinstvenost i sportski imidž automobila.
U početku je model 145 imao četiri motora ispod haube, tri benzinska i jedan dizel. 1.9-litarski dizel motor dao je automobilu 90 KS i osigurao dovoljne performanse. Međutim, istinskim ljubiteljima Alfe bili su važni bokser benzinski agregati – većina njih dinamična i odličnog zvuka, iako im je nedostajala ekonomičnost u radu.
Motor zapremine 1351 cm3 označen je drugačije - 1.3 l V ili 1.4 l 8V. Generiše 90 KS i obezbeđuje automobilu barem dovoljnu dinamiku - skoro 13 sekundi do 100 km/h nije ništa spektakularno. Agregati od 1.6 i 1.7 l isporučuju 103 odnosno 129 KS - obezbeđuju automobilu pristojno ubrzanje, a snažnija jedinica može čak i malu Alfu da ubrza do 200 km/h.
1997. godine, tokom modernizacije, svi bokser motori su povučeni iz asortimana pogonskih jedinica i zamijenjeni modernim Twin Spark motorima sa šesnaest ventila, opremljenim sa dvije svjećice po cilindru. Novi agregati označeni simbolom TS (1.4 l - 103 KS, 1.6 l - 120 KS, 1.8 l - 150 KS, 2.0 l - 155 KS) obezbeđuju automobilu ne samo bolje performanse, već su i blaži sa gorivom i su mnogo bolji u smislu potrošnje goriva.pouzdanost. Godinu dana kasnije, 1998. godine, ispod haube se pojavio odličan JTD dizel motor koji koristi Common Rail tehnologiju.
Alfa Romeo 145 je, prije svega, izvanredan automobil: odličnog izgleda, prilično prostran, odlična vožnja, ali i ne bez mana, au verzijama sa bokser motorima, prilično često hirovita. Ipak, i pored svega, model 145 zauzima posebno mesto u srcima ljubitelja Alfa Romea, a to je u velikoj meri zasluga... ćudljiv karakter koji ovom automobilu daje dušu.
