Alfa Romeo 147 - prekrasan talijanski
Njemački i japanski automobili u svijesti korisnika stekli su mišljenje o automobilima koji možda ne izazivaju oduševljenje linijama karoserije i stilom, ali svakako vraćaju natprosječnu izdržljivost i radni vijek. Francuski automobili su, s druge strane, oličenje natprosječne udobnosti putovanja. Italijanski automobili su stil, strast, strast i ludilo – jednom riječju, oličenje velikih i nasilnih emocija.
U jednom trenutku ih možete voljeti zbog lijepih linija karoserije i atraktivne unutrašnjosti, a u sljedećem ih možete mrzeti zbog njihovog hiroviteg karaktera...
Alfa Romeo 2001, predstavljen u 147, oličenje je svih ovih karakteristika. Oduševljava svojom ljepotom, izdržljivošću i pouzdanošću, a može oduševiti i obućara. Ali da li je stilizovana Alfa zaista toliko problematična za vožnju kao što je uobičajeno misliti o italijanskim automobilima?
Malo istorije. Automobil je predstavljen 2001. Tada su se na prodaju nudile varijante sa troja i petoro vrata. Prelijepi hečbek bio je opremljen modernim benzinskim motorima od 1.6 litara (105 ili 120 ks) i 2.0 litarskim motorom od 150 ks. Za one koji su štedljivi, tu su vrlo moderni i, kako se pokazalo godinama kasnije, izdržljivi i pouzdani dizel motori JTD porodice koji koriste Common Rail sistem. U početku je 1.9-litarski JTD motor bio dostupan u dvije opcije snage: 110 i 115 KS. Nešto kasnije, asortiman modela je proširen na verzije sa 100, 140, pa čak i 150 KS. Godine 2003. na tržište je izašla sportska verzija, označena skraćenicom GTA, opremljena V-3.2 motorom kapaciteta 250 litara i snagom od 2005 KS. Ove godine automobil je podvrgnut fejsliftingu. Između ostalog, promijenjen je oblik prednjeg dijela karoserije (prednja svjetla, usisnik zraka, branik), redizajnirana je instrument tabla, uvedeni novi završni materijali i obogaćena oprema.
Linija karoserije Alfe 147 izgleda uzbudljivo i elegantno čak i danas, nekoliko godina nakon svog debija. Nekonvencionalni prednji dio automobila, sa koketnim usisnikom zraka u obliku obrnutog trougla koji se proteže od haube do sredine branika, zavodi seksipilom i misterijom. U bočnoj liniji automobila nemoguće je ne primijetiti nekoliko stilskih detalja. Prije svega, pažnju privlače stražnje ručke (u verziji sa petoro vrata) ... odnosno njihov nedostatak. Proizvođač ih je, slijedeći model 156, "sakrio" u rubove vrata. Stražnja svjetla, koja se slijevaju sa strane, vrlo su zaobljena i izgledaju zavodljivo i lagano. Prekrasne aluminijske felge naglašavaju individualnost i umijeće cjelokupnog vanjskog dizajna.
Široko rasprostranjeni individualizam u dizajnu karoserije automobila ostavio je traga na unutrašnjosti. I ovdje postoji jedinstven i zavodljiv talijanski stil. Instrument tabla je stilski raznolika. U centralnom dijelu, gdje su grupisane sve tipke za kontrolu klime i standardnog audio sistema, prilično je tipično i, moglo bi se reći, ne uklapa se u cjelokupni koncept automobila. Sportski sat sa tri cijevi izgleda vrlo atraktivno i grabežljivo, a u isto vrijeme, zahvaljujući dubokom pristajanju, može se vidjeti samo sa vozačevog sjedišta. Igla brzinomjera u svom prvobitnom položaju pokazuje dolje. Sportski osjećaj automobila je poboljšan bijelim brojčanicima dostupnim na nekim verzijama Alfe 147.
Opisani model je bio hečbek sa troja i petoro vrata. Varijanta sa petoro vrata dominira u verziji sa troja vrata sa samo dodatnim parom vrata. Šteta što im dodatni centimetri na zadnjem sjedištu ne idu naruku. U oba slučaja, spoljne dimenzije su identične, odnosno: dužina 4.17 m, širina 1.73 m, visina 1.44 m. Sa dužinom od skoro 4.2 m međuosovinsko rastojanje je manje od 2.55 m. Na zadnjem sedištu će biti malo prostora . najgori. Putnici na zadnjim sedištima će se žaliti na ograničen prostor za kolena. Kod karoserije sa troja vrata takođe je problematično zauzeti zadnje sedište. Na sreću, u slučaju Alfe 147 vlasnici su često samci i njima ovaj detalj neće predstavljati veliki problem.
Voziti kompaktnu italijansku ljepoticu je pravo zadovoljstvo. I to je u pravom smislu te riječi. Zahvaljujući sistemu oslanjanja sa više karika, Alfa preciznost upravljanja nadmašuje mnoge konkurente. Dizajneri su uspjeli fino podesiti ovjes automobila tako da je točno pratio odabrani smjer kretanja i nije pokazivao sklonost preupravljanju čak ni u prilično brzim krivinama. Kao rezultat toga, ljudi koji preferiraju sportski stil vožnje osjećat će se kao kod kuće za volanom Alfe. Užitak u vožnji ovog automobila je nevjerovatan. Zahvaljujući direktnom sistemu upravljanja, vozač je dobro svjestan uslova kontakta guma sa površinom puta. Precizno upravljanje vas obavještava unaprijed kada je granica prianjanja prekoračena. Međutim… Kao i uvek, trebalo bi da postoji ali. Iako ovjes dobro radi svoj posao, nije postojan.
Automobili italijanskog proizvođača, kao što znate, već dugi niz godina oduševljavaju svojim stilom i upravljanjem. Međutim, šteta je što estetske vrijednosti ne idu ruku pod ruku sa izdržljivošću i pouzdanošću prekrasnih Alfa. Nažalost, i lista nedostataka ovog modela je prilično duga, iako je i dalje očigledno kraća od ostalih modela koje nudi italijanska kompanija.
Uprkos brojnim nedostacima, Alfa Romeo ima mnogo obožavatelja. Po njihovom mišljenju, ovo i nije tako loš automobil, kao što pokazuje statistika o pouzdanosti, u kojem stilski Italijan zauzima drugu polovinu ili dno rejtinga. Istovremeno, često se vjeruje da je ovo jedan od najpouzdanijih modela talijanskog koncerna.
