Probna vožnja Alfa Romea 147 Q2: G. Q
Alfa Romeo 147 JTD još je dinamičniji i stabilniji na cesti zahvaljujući sistemu Q2, u kojem Torsenov diferencijal na prednjoj pogonskoj osovini igra važnu ulogu. Prvi utisci o modelu.
Od sada će najmoćnije modifikacije kompaktnih predstavnika linije Alfa Romeo nositi dodatak Q2 u svojim imenima. Budući da je oznaka Q4, koja se tradicionalno koristi u modelima Alfa Romea sa pogonom na sve točkove, očigledno namerno nacrtana, u ovom slučaju je jasno da se radi o nečemu poput „pola“ dvostrukog menjača. U principu, ovo je manje-više isto - u Q2, pogon na prednje točkove je dopunjen diferencijalom tipa Torsen sa automatskom mehaničkom blokadom. Dakle, ideja je postići bolju vuču, ponašanje u krivinama i, na kraju, aktivnu sigurnost. Q2 sistem koristi prednosti Torsen mehanizma da proizvede 25 posto efekta zaključavanja pod opterećenjem i 30 posto pod jakim ubrzanjem, dosljedno isporučujući većinu obrtnog momenta točku s najboljim prianjanjem u tom trenutku.
Koliko god zvučalo nevjerovatno, mehanizam je težak samo oko kilograma! Za poređenje: komponente sistema Alfa Romeo Q4 teže oko 70 kilograma. Naravno, ne mogu se očekivati sve blagodati dvostrukog pogonskog sklopa od Q2, ali italijanski dizajneri obećavaju značajna poboljšanja u dinamici zavoja, kao i gotovo potpuno uklanjanje vibracija u sistemu upravljanja. Naš tim je ove ambicije testirao u praksi i uvjerio se da to nisu prazni marketinški razgovori.
Na Alfa Romeo test stazi u blizini Baloka u severnoj Italiji, 147 Q2 pokazuje kvalitativno drugačiju dimenziju u pogledu držanja puta i upravljanja. Ponašanje nove modifikacije 147 u zavojima nema apsolutno nikakve veze sa ponašanjem njegovih rođaka iz istog modela sa konvencionalnim pogonom na prednje točkove - u graničnom režimu nema bespomoćnog okretanja prednjih točkova, a tendencija podupravljanja je izglađeno. Nestabilnost pri brzoj vožnji po neravnim površinama? Zaboravi! Ako su granice fizike i dalje prekoračene, Q2 se odmah zaustavlja kontrolom proklizavanja i ugodno zakašnjelom intervencijom ESP-a.
Posebno impresivno je samopouzdanje s kojim novi 147 ubrzava iz zavoja, slijedeći nemilosrdan i besprijekoran kurs. Bez obzira je li radijus okretanja velik ili mali, suv ili mokar, gladak ili hrapav, njegovan ili slomljen, gotovo da nema utjecaja na ponašanje automobila. Rukovanje takođe ima veliku korist od gotovo potpunog odsustva vibracija u sistemu upravljanja. Trenutno će Q2 sistem biti dostupan u verziji 147 sa 1,9-litrenim turbo dizelom sa 150 KS. sa., kao i u GT kupeu, stvorenom na istoj platformi.
Tekst: AMS
Fotografije: Alfa Romeo
2020-08-29
